2019年在各個車企眼裡都是充滿血雨腥風的一年，新車銷量下滑成為了大趨勢，大家都在艱難的環境中匍匐前行。大多數企業漸漸體力不支，在激烈的角逐中"掉了隊"，但是依然有一些品牌憑藉自身實力，在隊伍中一直遙遙領先，為自己的競爭者"打樣"。這個品牌就是本田。
2019年，本田品牌汽車在華銷量累計155.4輛，與去年相比銷量增長將近8%，創近年來本田在華累計銷量的新紀錄。其中廣汽本田在華累計銷量約為76.55萬輛，同比增長4.1%；十代雅閣作為主力軍，2019年全年十代雅閣國內一共賣出223706輛；而東風本田國內銷量累計約78.89萬輛，同比暴增13.2%，思域身為門面擔當，銷量毫無疑問"佔了大頭"，前11個月就已經銷售224935輛；然而CR-V是本田汽車唯一一款銷量突破20萬的SUV。另外，XR-V、繽智、飛度、凌派年銷量也紛紛突破了10萬輛。
東風本田在2019年的成績可以稱得上優秀了！東風本田在國內市場風風雨雨歷時十八載，多年來，它一直在汽車市場摸爬滾打，對中國消費者的認知和了解已經很透徹了。另外日系車低油耗，低故障率，高保值，低用車成本的優勢加持，銷量自然居高不下，這對東風本田來說也是一個全新的突破。
東風本田在這一年並不清閒，首先推出了凌派的兄弟車型"享域"，全系搭載1.0T三缸發動機，同時前後推出新款思域、XR-V以及艾力紳銳·混動車型，甚至還新增純電動車型X-NV，新車的推出進一步刺激了東風本田的整體銷量。
東風本田的細分市場也很完善，從原先價位持平的入門級轎車競瑞、哥瑞到現在新增了享域，填補了競瑞、哥瑞與思域中間車型的缺失，SUV領域除了XR-V，CR-V的燃油版和混動版，X-NV純電版的加入也為東風本田注入新鮮血液，彌補了電動汽車這一領域的空缺。
廣汽本田也不甘落後，相繼推出兄弟車型十代雅閣、奧德賽混動版、新款繽智以及純電動VE-1等新車型。然而11月底上市的本田皓影則是一場重頭戲，使廣汽本田在緊湊型SUV的市場空白得到填補。皓影還未上市前就被廣泛關注，雖然在動力方面與兄弟車型CR-V如出一轍，但是皓影車身更大，外觀更運動。因此，雖然皓影一上市就加價銷售，但第一個月訂單量仍達到兩萬。
近兩年來，本田的發展並不是一帆風順。從2018年的"剎車門"、"機油門"，到今年二月份XR-V車型右後輪轂軸承單元緊固螺栓扭矩不足問題，存在後輪脫落風險的召回，再到7月份高田氣囊召回以及雅閣和INSPIRE設計的"失速門"召回事件。諸如此類事件都是對本田的嚴峻考驗，面對龐大的客戶群體，本田汽車迅速提供處理方案，並積極安撫和補償每一位消費者，使消費者對本田汽車充滿信心。
2020年本田汽車將會持續發力，其中就東風本田而言，計劃有五款新車即將推出，其中包括兩廂版思域、享域混動車型以及新一代飛度的姊妹車型。相信2020年本田汽車將會再一次突破自我。
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關鍵字: 體力不支 原汁原味的德系SUV 期末考
