降薪15%、取消年休假補貼、高溫補貼標準降低、其他福利降低...在疫情的衝擊下，上汽是率先“降薪求生”，還是汽車行業整體蕭條的大勢所趨。
上汽集團所屬主要整車企業包括上海大眾、上汽通用、乘用車公司、商用車公司、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。
3月5日下午，上汽集團乘用車公司緊急開會，口頭通知了乘用車公司薪資調整安排，大致包括：
高級經理以下減發百分之七十五的績效工資，高級經理及以上全部減發；
減發時效為三月到六月，後續視公司經營情況再定；
績效獎金與公司經營狀況強相關；
居家辦公，隔離觀察的按天扣發用車補貼。
據媒體報道，上汽另一家子公司上汽乘用車也以非書面形式通知了調薪，上汽集團旗下一家零部件公司上海匯眾汽車也有對員工薪酬進行22%下調的通知，上汽集團旗下與通用合資的泛亞技術中心，也曝出一系列降低工資、裁員的措施等等。
近年來，汽車行業可以說是傳統機械製造業的翹楚。無論從薪資報酬，還是福利待遇來看，汽車工程師都優於其他的機械工程師。
在這樣的大環境下，汽車行業突然降薪，無疑會對整個汽車業造成空前的動盪。也可能是全國各行業降薪的前兆。
在疫情當前，物價飛漲的情況下，再遇降薪，對於千萬個體，普通百姓，員工階層，也更應該考慮的是如何不失業，如何保證房貸車貸，和基本生活開銷，將成為眼下最重要的問題。
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