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奧迪在今年也是有著很大的起伏，奔馳雖然說作為豪車的穩定的一個老大哥地位，但是整個行業的表現，而要以一直老二形象出現的寶馬，在新一代的三系換代完成之後，卻也是遇到了非常惡劣的局面，整體的銷量表現在市場上可以說是非常淒涼，我們現在就一起來看一下這一款車為何落得如此境遇。寶馬“神車”換代歸來，搭全新車載系統，看到動力，車友：偷工減料
這款車首先從它的外形表現上來看，整體的輸出表現儀，運動為主基調，車頭的中網格柵佈局看起來就有著非常激進的風格，運動套件的加設，卻然他與其他版本並沒有差別，讓人感覺有些接受不了，側面的線條構架更為簡單，不過卻也是有了明顯的加長，突出了層次性失足的運動感，尾部的懸浮式構造以上，這款車看起來神秘性非常強大。
而這一款車它在內飾方面的改進確實非常的強大，整體看起來更為高端，T形佈局的中控臺看起來是非常的規整，真皮包裹的方向盤則讓這款車是擁有著更為出色的手感，全新的iDrive7.0車載系統，在結合上更大面積的液晶儀表盤，雖然說風格表現有著明顯的改進，但是科技感和奢華感感並沒有太過於明顯的突出表現。
動力方面，它所搭載的是2.0t直列4缸發動機引擎，堆砌出來的184馬力也是達到了一個常規的水準，相比較於其他的同級競爭對手而言，他的表現有一些中庸，讓車友也是懷疑他在動力核心上“偷工減料”了。
可以說寶馬所推出的這款車，整體的換代結果讓人感覺並不是那麼的滿意，要想繼續以往的輝煌，那麼也是隻能維持以價換量的表現，所以29.14萬起步，他在市場上也是沒有得到一個很好關注情況，讓人感覺非常的惋惜。
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