小虎牙娛樂
國產車這幾年的發展已經很好了，無論從外觀、內飾、動力、油耗、底盤、配置及質量把控方面，都取得了長足的進步，下面推薦幾款車，可根據自身需求選擇。SUⅤ推薦的有:1.哈弗H6；2.長安CS75/CS35；3.比亞迪宋pro/唐/元；4.傳祺GS4；5.博越/GS；6.RⅩ5；7.瑞虎8/捷途X70，以上幾款質量都不錯，價格有低有高，如果預算十萬元，那麼宋pro就是最理想的選擇之一，預算多一點選CS75和博越、RX5，這三款15萬元左右的性價比較高，預算8萬左右的選cs35/捷途X70等。轎車有帝豪、遠景、奇瑞艾瑞澤5、榮威i5/i6、秦等車，價格在6~12萬左右，根據自身需求，合理選擇購車。
相逢何必曾相識141050938
國產轎車我沒有試駕過，不敢妄評，但suv車我基本上去試駕過。以前對國產車的印象是生鏽，小毛病多，不耐用，動力差，油耗高。但是自去年11月去川西自駕遊，當時成都一朋友開著神車哈弗H6，一路上我們一起5人遊了共十來天，第一次見證了中國神車的品質：舒適，性價比高。所以我在呼籲大家要轉變觀念，國產車中有質量控制得很好的車了，當然也有質量較差的。現在就suv車推薦一下：1.哈弗H6，H4，F7，F5。2.吉利博越，繽越。3.長安CS55，CS35plus。
周遊四海112584
我是一個已經5年的比亞迪s6的車主。因為最近我哥想買一款車，所以說我一直也在想這個問題。到底買哪個牌子呢？價格也就10萬左右。想來想去，我還是隻敢給他推薦哈佛。其實我個人來說一直不怎麼喜歡哈佛，為什麼又給他推薦哈佛勒？就是因為現在哈弗的市場保用量算是非常高。相對來說哈佛還算保值率稍微偏高一點點。哈弗這車嗎？大毛病沒有，油耗偏高，像我們這小老百姓，買車就得買一個毛病少的車，特別咱們住山區，離4s店遠，你要經常出點小毛病的話，真的太麻煩，沒那個時間去跑。就像那些買合資車的人的心理一樣，這車要是出點小問題，大家都覺得正常，要是買我這比亞迪出現問題，大家就覺得你這個車質量不行。所以給別人推薦要考慮，跟自己買車考慮的因素不一樣。我當年好多人看到我買比亞迪的時候都問我，你幹嘛不買哈佛，尷尬。要說明一下，我這輛車已經5年了，但是也沒出什麼問題。給我的感覺就是實惠實用。但是你叫我現在換車，選哪個牌子的話，我會選唐DM。所以買車這個問題得看你自己怎麼想。不要聽別人的，人云亦云。推薦買國內一線品牌。小老百姓買車就講個實惠實用就行了。。
飛翔140176865
近幾年，我國的自主汽車品牌發展迅猛，湧現了以吉利、比亞迪、長城為代表的民企和以長安、奇瑞、上汽為代表的國企集團，那麼自主品牌中哪些品牌的車型產品力較強？目前來看，我們較為推薦以下幾個自主品牌的車型：
吉利：最有戰略眼光的自主品牌
雖然我對吉利的品牌並無好感，但對李書福此人卻是由衷的佩服。縱觀國內自主品牌，哪個不比吉利底子好，特別是國企，全是含著金鑰匙長大，卻為何吉利能夠坐上國內自主品牌銷量第一的寶座？無他，因為吉利目光長遠。
剛拿到轎車牌照就立下走遍全球的發展願景，剛剛有點業績就要“蛇吞象”拿下沃爾沃，當時多少嘲笑之聲？然而現在呢？不得不佩服李書福的眼光，因為這次收購成就瞭如今的吉利。直到如今，還是有人嘴硬宣揚吉利無權使用沃爾沃的三大件，但是結果啪啪打臉，吉利和沃爾沃要合併發動機業務了，新業務板塊所研發、生產出來的動力系統，不止會用在吉利控股下的所有汽車品牌，還會供應給“第三方”。
原本吉利的三大件在自主品牌中是沒有什麼優勢的，但是僅此一舉吉利實現翻盤，有沃爾沃的技術背書，吉利的實力已經躍升自主品牌前列。
奇瑞：默默耕耘的技術宅
我對奇瑞這個品牌是又愛又恨，愛的是這個品牌埋頭研發，踏實修煉內功，自主研發生產無級變速箱，最強1.6T橫空出世，參數媲美奔馳。恨的是奇瑞為啥就是做不好營銷？能學學隔壁的吉利嗎？別的不說，就國六排放標準這一件事，就讓很多自主品牌現了原形，而技術實力強的奇瑞輕鬆邁進了國六的大門。
發動機方面，奇瑞這款1.6T分高低功率，最大功率分別為197馬力/218馬力，峰值扭矩為275牛米/320牛米，參數可以媲美2.0T發動機。變速箱方面，奇瑞擁有自研的CVT變速箱，以及和格特拉克合作研發的雙離合變速箱。綜合來看，發動機方面技術積累雄厚。
長安：被嚴重低估的實力派
很多人在談到國產車的技術水平時，常常忽略了長安，其實長安的技術實力穩居國內前列，長安往往是敗在了一些小問題。
為什麼說長安的技術實力強？因為長安在發動機領域的產品序列是最完整的，別的品牌可能連個像樣的1.5T都拿不出來，長安藍鯨系列發動機就已經涵蓋了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油發動機，其中1.4T最大功率116kW、最大扭矩260N·m，1.5T最大功率131KW，最大馬力178Ps，最大扭矩265N.m。2.0T最大輸出功率達到了233馬力，最大扭矩達到了360牛/米。並且長安還即將推出全新的1.5T，最大功率132kw、最大扭矩300Nm，堪稱國內最強1.5T。
變速箱方面，長安廣泛採用了愛信的變速箱，可靠性、平順性、燃油經濟性都有保障，比一些自主品牌研發的雙離合變速箱體驗要好得多。底盤方面，長安的底盤調教一直很有功底，開過長安的都知道，其厚重性和舒適性有點法系車的味道。
綜合來看，自主品牌中如果只看三大件，長安其實是非常好的選擇。
比亞迪：新能源領域獨孤求敗
如果只說燃油車領域，比亞迪確實一般般，但是在新能源領域，比亞迪是國內車企毫無疑問的NO.1。
在燃油車方面，比亞迪目前擁有主流的1.2T、1.5T、2.0T發動機，其中代號為BYD487ZQA的2.0T發動機，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩轉速1750–4500轉，參數一般，燃油經濟性也一般，也不知道的DM4.0-2.0T發動機什麼時候可以量產。而變速箱方面，比亞迪多采用雙離合變速箱，整體表現一般，平順性仍需加強。
但是在混動車領域，其第三代DM技術可以說是獨孤求敗，BSG電機的加入顯著改善了平順性和響應性，如果你想要一臺插混車，比亞迪是你最好的選擇。
以上四家車企，是我對購買自主品牌車型的第一推薦，這四個品牌各有優勢，但是在變速箱方面，依然是它們的短板，要麼採購愛信變速箱保證體驗，要麼使用雙離合但是存在一定體驗短板，如何選擇就要見仁見智了。你們更看好哪個自主品牌呢？
老司機侃侃車兒
我推薦一款相當不錯的自主品牌車，吉利帝豪GL。
為什麼推薦呢，因為我開的就是吉利帝豪GL，也是我的第三個車，第一個雪鐵龍開了兩年那車太垃圾，第二個大眾寶來底盤不錯，其它方面不咋滴，開了四年。現在這個GL雖然開了快三年了跟新的一樣，別說毛病，你想讓它有點兒毛病都沒有。市區開8個多點油，高速6個油。靜音效果和我的其中幾個同事的大眾途觀，現代途勝，本田思域，本田CRV對比過，他們都承認確實靜音效果很不錯，我自認為比他們的都靜音！另外，動力方面，給少半個油門輕鬆超車，給多半個油，跑的影兒也沒了。其它方面也都相當不錯，配置方面沒的說。我個人很滿意，其中主動剎車特別喜歡，開車省心不用擔心撞人！
小木同學
現在國產車已經非常不錯了，我就曾經先後買過三個奇瑞，都非常好沒任何毛病，我對奇瑞有很好的印象
不過啊，不光是奇瑞，現在的國產吉利，比亞迪，長城，奇瑞都很好，質量都有保障，沒必要非得關注一個品牌，在其中選個喜歡的就好
當然還有一個國產品牌就是國企，那隻能算是第二梯隊，慎重購買吧
路上的快樂和幸福
很高興你能選擇咱們國產品牌。當初咱們國家以市場換技術引合資品牌，就目前來看，這項戰略是正確的，市場的發展壯大的同時，汽車工程技術人員的隊伍也在不斷髮展壯大，質量管理體系也更加的完善，產品質量、配置、外觀也更加符合國人的品味。越來越多的車企完成了逆向研發到正向開拓的轉變。
長城、吉利、長安、奇瑞算是國產品牌的佼佼者。長安我推薦CS75PLUS,奇瑞的瑞虎8，吉利的博越、博瑞、領克。個人更看好長城，著重的向你推薦幾款長城的車型。
在此我們討論的是燃油車，如果想選新能源車型，建議去比亞迪，電池電控方面的研發技術積累較其他企業深厚
長城聚焦SUV戰略，旗下的哈弗是整個企業的銷量擔當，WEY的出現也開啟了衝擊高端品牌的大門。目前長城的產品矩陣包含哈弗系列、WEY系列、新能源的有歐拉系列。
1、哈弗系列
顏值在線的有F5、F7，經典的有哈弗H6，硬派越野H9，在此我推薦一下H7，這個車型銷售一直不瘟不火，導致很多人提起哈弗，想到的只有H6。開過幾次H7，在此我說一下我的感受。
發動機是最新4C20B，2.0T的機子，雙VVT、缸內直噴加持，變速器是中國十佳變速器7DCT450。給我的駕駛感受就是：油門反應靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，方向盤握感適中，轉向精準，沒有任何虛位。剎車響應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。車內噪聲表現良好，40-80碼的路噪過濾的很好。
2、WEY系列
雖然推出了VV5\\VV6\\VV7，我更喜歡的是VV6。三者的顏值都很在線，而且都是應用的黃金動力組合，4B15\\4C20+7DCT。VV5算是小鋼炮類型的，後排空間不好，只有VV6的智能配置高，所以我比較推薦VV6。
主被動安全配置豐富：採用的是COLLIE牧羊犬全維智能系統，什麼360環視、前碰撞預警、低速緊急制動、前後碰撞雷達、疲勞檢測、ACC等等。
如果喜歡玩車的朋友可以選擇三把鎖的H9。
東吳水車大都督
吉利吧，我的人生第一輛車就是05年買的美日。二個字，耐操。五年以後基本沒有內飾了。四處漏風。不過省油，空調犀利。隨手一把扳手敲打即可修理。前槓塑料件被奧迪全部扯下，賠我300塊，我三十塊鐵絲一綁繼續開！高速上超半掛車，五分鐘楞是沒超過去。和朋友一起去千島湖釣魚，高速上朋友打電話，說我車子掉零件下來了，問題是我自己都不知道掉了啥零件。然後然後就退役了，一二年就退役了。
燈泡愛釣魚
國產車品牌很多，生產汽車也有這麼多年，國企的車技術始終落後，裝配工藝差，只是名氣響而已無真材實料。近年稍微好一點點始終進展緩慢。沒有民企具有競爭力，民企要生存下去就得必須國企做得更好。不管從裝配工藝技術和企業管理方面都更有活力，錢是私人的，而國企錢是國家的。國企虧了一樣可以生存下去，國家補貼呀！比如我們這裡的紅巖廠就是活生生的例子，一年虧幾個億算是少的了！小車國企也肯定一個樣，這樣一來制約了汽車本身的發展！如果買車選擇民企品牌質量更好一些，比如現在的奇瑞、吉利、比亞迪等等，現在的裝配技術已經成熟，不用擔心其他的。國產車也在發展，以前小毛病多，那是技術不成熟而已。現在應該不會了，但願國產車企們能夠打破這種觀點，合資車相對來講小毛病少一些，其實就是一個配件質量問題！所以國產車大佬們應該很清楚，也是成本問題。如果我們消費者沒有哪一個願意花錢買不滿意的車，如果都不缺錢的話，我敢保證沒幾個買國產品牌車，這就是我的看法！
正焉水電
我們家在2013年底買了一輛五菱宏光，1.2L排量，當時考慮到這個車可以坐7個人，平時還可以拉點東西。
到現在這個車開了6年了，定期進行了保養，基本沒有維修過，1.2L排量城市中使用動力剛好，上高速的話，1.2L排量加速較慢。
我的同事們，有開長安逸動，吉利帝豪gs，捷達，寶駿560的，總體來說，吉利的車外觀，技術，質量方面更好一些。
