2019年是電動車行業混亂的一年，被稱之為電動車行業的寒冬一點也不過分，並且這個寒冬隨著2020年春天的到來似乎還是一副不肯走的樣子。能否能夠熬過這個寒冬成了電動車行業至關重要的一年。
小牛電動車，身為這個行業的後起之秀，雖然不是龍頭老大，卻是受著整個行業的關注。網紅電動車、智能電動車、鋰電電動車，一時之間紅遍網絡。今天我就給大家分析下小牛電動車的各個車型，看看小牛電動車是否值得購買。
N1S
1.N1
經典開山之作，也是徹底打響小牛牌子的的電動車。
沒啥好評價的。要知道之前電動車市場基本都是鷹隼型和烏龜型的電動車，卻是硬生生的被n1殺出了個牛型電動車。
之後升級為N1s,性能沒見漲，但是價格卻是瘋長。兩年間價格漲了1000，但是銷量也是瘋漲了。果然，窮才是限制經濟發展的重要因素。
缺點是故障特別多，轉把還經常進水。N1因為市場在佔有率多，所以故障也顯得特別多。尤其是某一故障代碼，多到曾讓工程師想要把其換個代碼以此來矇混過關。如果你不嫌煩隔三差五的往售後跑的話，買到就是賺到。
什麼，你說貴？那是你的缺點不是他的。
M1
2.M1
好看，獲得國內外7項設計大獎。好了，能吹的都吹完了。除此之外一無是處。車身偏輕，設計不合理到內部人員坦言這車開快了剎車會有問題。在m+上市後幾乎就賣不動了。
U1a
3.U1
為適應新國標而定製的車，早期人們對他的外形褒貶不一，當然在現今u式三兄弟的洗禮這車現在可以說是最好看的了。新國標之前是撿來的，新國之後是親兒子。
但是老款u1還能夠買買，新款新國標的u1可以說是降配不降價。一下子就顯得不香了.
M+
4.M+
此車一出，m1直接祭天。車子比m1大，性能比m1好，價格還比m1便宜（早期m+青春版為4699）。繼n1之後又一款熱買車。
據說當年發佈時內部人員對其及其的不看好。坦言這不就是m1放大版嗎？誰買誰傻x。話說小牛的設計師真輕鬆，把之前的車子放大下，就成了一款新車，我上我也行。
M+也是目前部分城市對於新國標最後的掙扎。部分城市屯了一大批的m+以m1的名義上了老國標的黃牌繼續賣。我話放在這裡，黃牌m+買到就是賺到。
um
5.Um
代理商見了想打人系列，某代理商庫存的60輛um幾乎都生鏽了。
完美的一輛車，在新國標下還能開到30+，因為加盟商的老庫存都還賣不掉。你說這麼完美為什麼賣不出去？
貴啊。我認為我們應該集體給小牛寫致歉信，是我們辜負了你這麼好的一輛車。自行車的設計，輕，因此輕續航也好，超輕和頂配甚至真的可以蹬的動。但是花5,6千買款自行車一樣的電動車我為啥不去買m+呢？
接下來進入新國標的時代。
新國標
專家一句話，整個行業都哭了。
“專家專家，25碼這個速度一些陡坡我都上不去啊。”
“這不是給你設計了腳蹬嗎？就是給你用來蹬的啊。”
u1c
U式三兄弟：u1，us，u+。你說為什麼沒有um，那扶不起的我們才不帶他玩。
這三可以說是一個模子裡面刻出來，所以說小牛的設計師輕鬆，放大縮小一下子就又有了兩款車型。顧客一進店的第一反應就是你們店就賣一款車啊。
你問我這仨值不值得買，我說這仨就是智商檢驗車。如果你肯為小牛電動車額外多付1000-2000的品牌價值，你可以，算了，我還是不推薦。
橫向對比，算了，也不橫向對比九號、速科了，就用小牛最喜歡說得降維打擊，我們也來降維對比下。小牛對比傳統車品牌。價格比對方貴，電池比對方小，別人用lg你用國產天威電池。不市場調查不知道，一調查嚇一跳。是誰給你這種定價的勇氣，梁靜茹嗎？
最重要的的是你賣的貴，質量還差，出產龍頭就是歪的，難道你們的質檢員是從富士康跳來的嗎？
還是一貫的作風，降配不降價。因為重量原因，在砍掉屁股後，不僅價格沒降，反而是有屁股的老款屯著漲價賣。有錢人的錢真好賺啊，再遇到這種人時請務必帶上我。
總結：
值得購買的車型：n1s（但是要上電摩牌），m+（部分城市還有），能開到40+的u1（大家都沒庫存）
有錢推薦：um（大家快幫代理商們銷下貨吧）
智商檢驗車：新u式三兄弟。這仨就是新國標拿來祭天的。為了過度新國標而產生的。就怕小牛從此在新國標的浪潮下泯然眾人。
《完》
啥，你說小牛的自行車？官網都搶瘋了，加盟商都搶哭了。沒搶到就算了，為啥你還開第二輪搶購啊！加盟商表示：誰來拯救下我從官網搶來的自行車啊！
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