提车2个月，跑出去撒野
一、市区、短途、小长途都有，表显一万公里，从未出过故障，点火问题都没有；
提车当天
二、个人感觉GW250动力基本够用，可能是我舍得拉转速。市区骑肯定是没问题的，超车、变道、转弯都十分灵活。但是，上了高速就不行了，码表过了100，提速就很慢了。我不追求极速，能上120左右就完全完全满足了。当然，能上200谁不想呢；
包包头盔都堆上去了
三、声浪能接受，比单缸强，但是比不了龙300的同步双缸声浪，现在也过了声浪优先的阶段，更看重综合性能和质量。当年之所以把贝纳利蓝宝龙300纳入考虑范围，也就是被声浪吸引；
四、舒适度可以，只是座高有点低了，只有780mm,本人净身高181cm，感觉GW250更适合165—175cm身高骑行。从安全性考虑，当然是座高低一些更好，尤其是原地挪车和市区停车、起步的时候，双脚完全着地更安全，但是个人感觉，座高能高一些的话，舒适度会更好。各有利弊吧，新手还是先从底座高开始吧。
停在地库
五、车重能接受。可能是我经常打球、健身（没有肌肉块的啊），毕竟身高体重在，力量尚可，所以没有觉得笨重。有几次差点倒车，在倒地之前硬生生被我强行救起。日常骑行过程中，只要车子跑起来，都觉得很灵活。对比朋友的春风NK250,略微有一点重，但是不会对骑行有大的影响。大家经常说GW250车子太重，能感觉到不方便的时候，可能在于原地挪车的时候。
和春风NK250放一起
六、质量确实可以，没出过任何问题，保养也就是换了机油。当时没买贝纳利龙300，其中一个原因也是考虑自己是新手，质量要可靠一些更好。一次忘了开锁，直接走，结果把碟刹锁干断了。惊喜的是，后刹车没有任何问题。气得我找店家理论，你这锁的质量太差了吧？
不小心把碟刹锁别断了
七、外观要谈一谈。很多人都说GW250老气，可是我骑了二年，依然不觉得丑。我也不老啊，还没到30岁呢。有一点，GW250不上相，照片拍出来效果真的不好，像摩的，后面看甚至像地平线。但是实车看起来完全不一样。第一，车子块头大，跟摩的完全不是一个级别，也比其他品牌的250级别块头大很多，有大排的气质；第二，做工很精良，漆面效果很好，装配、焊接都很精致，实车看一下，绝不会认为是地平线；第三，外观不属于前卫的类型，但是很耐看，这个仁者见仁智者见智。说多了没用，举个例子，经常和朋友的春风NK250一起出去跑，停车围观GW的更多一些，询问GW250的也更多一些。但是春风250提速更快，车子更轻更灵活，造型更前卫更适合拍照。
聊聊提车和日常骑行吧：
2018年3月6日提车，当时天气还有些冷。早上一开门就提车，上午去交税、买保险，下午上牌。一切顺利。坐标合肥，因为市区禁摩，也不能上牌，所以只能跑到下面的县城长丰去上牌，而且居住证也是提前一个月办好的。提车当天，上午天气晴好，下午从长丰回合肥下雨了，第一天骑车就淋雨，惨啊。
我说我喜欢摩托车，但是从高中开始，距离提车当天已经有十年左右没有骑过档车了。提车当天竟然毫不畏惧，拿来就骑，一个人绕市场小路骑了200米没问题，带着一起来提车的同事，直接往县城赶。
因为怕交警查，所以没敢乱跑，直奔长丰县。结果骑了十来公里没油了，直接熄火。两个人推车2公里到达最近的加油站。哎，被销售小哥害惨了，别告诉我能骑20公里啊。提车当天心情好，懒得找销售麻烦，只想着赶紧上牌，可以光明正大的到处耍。
刚提车的几个月，恨不得天天骑，下了班都想去车库看看。因为工作需要，得穿正装，没法骑车。所以，只要遇到自己加班或者工作不需要正装的机会，我一定是骑车外出（下雨除外）。为此，有几次晴天出门，淋雨回家。再举个例子，表达我刚提车时候的心情，晚上加班到12点多回家，跑到地下车库看，结果没忍住，进屋拿着头盔、钥匙，跑到大蜀山绕一圈再回来，不然晚上睡不着。
大概三个月后，热情回归理性（对摩托的喜爱没有减退啊），合适的时机再骑。买个菜，打个球，周末加班，骑车不要太爽，不怕堵车，不怕停车，违章也少了很多。单位组织自行车骑行，我也硬着头皮去凑热闹。
第一次小长途，是提车半年后，也就是2018年9月份，和同事一起跑了个皖南小川。第一次骑车跑这么远，疲惫并兴奋。当天上午从合肥出发，走高速，路上没怎么耽误时间，下午到预定住处，休息一下。次日进山。皖南小川藏，风景非常不错，骑摩托一个上午跑完，各种山路都有。途中也有景点了，累了可以停下来休息。下午返回合肥。出发时，刚出合肥，淋了一场大雨。到达目的地是大晴天。晚上出去吃饭，又淋了大雨。第二天快到家，在合肥又淋了大雨。哎，天气预报完全不准啊。即便如此，还是晒得黑不溜秋的。
第二次小长途是骑车回涡阳老家，当天往返，500多公里。
第三次小长途，是跟单位一起出游，同事坐大巴，我和另一个同事骑车，路线：合肥——江西婺源——黄山——合肥线路，有800公里左右。
期间，还有一些小短途，往返总路程200公里以内的。
刚开始技术不成熟，不敢随意拉高转速，也不太敢跑高速。现在的技术不算好，起码能及格，慢慢的喜欢高转速骑行，保证动力随叫随到，否则就要勤于换挡。如果排量更大一些的话，就不用这么麻烦了，加速和高速也更有乐趣。换车是迟早的事，只是我觉得GW250的潜力我还没有完全发挥。
顺便说一下疑问：我不会烧胎，不会翘头，觉得没意思，难道我是个假机车爱好者？有多少摩友跟我一样的？
机车爱好者免不了要谈压弯。日常压弯还是比较有意思的，我不太敢压太狠，怕滑出去。只有一次是压满胎的，也是后怕不已。每次压弯之前，都在心里默默告诉自己，压弯滑到比冲出去撞山、装树、跳悬崖要好，两害相权取其轻嘛。事后回想，还是担心，虽然现在不出事，以后也是迟早的。我一直认为，压弯意义不大，要真正的压弯，应该配备合理的轮胎，在专业的赛道跑。偶尔在相对安全的环境下，压压弯还是很有趣的。可能我是一个半佛系骑手吧，喜欢加速性能，但不追求极速。喜欢到处跑，尤其是人迹罕至的地方，基本的驾驶技能掌握，但是不追求特技。话虽如此，有可能的话，还是想把翘头学会。
再说说遇到的几次危险吧：
一次是在市区骑行，车速过快，有80左右。前方一轿车突然减速，我边刹车边靠右，前刹已经力度很大了，但是依然刹不住，当时后刹也踩了，不重，否则极有可能摔跤。当时也来不及思考，下意识的就往右靠了，右边有车，但是两车中间宽度完全够摩托穿过。只是在当时紧急的情况下，一边要忙着减速，一边要紧急变相，只要有一个操作失误，就有可能出事。类似的一是，我当时从人行道骑行，前方靠右的自行车突然靠左，我已经靠左准备超车。眼见危险来临，我赶紧刹车，不小心后刹踩太狠了，后轮滑行数米，轻微甩尾，最后低速擦肩而过，两个人都吓了半死。
还有一次时在跑山的过程中，发卡弯，下山路，速度和转弯半径预估不足，压弯过程中感觉压不下去了，扶正车身紧急刹车，后轮抱死，几乎冲下山去。无法表达当时的心情，第一个念头完了，紧接着就是想要跳车，好在关键时刻停下来。事后半天无法平静，车速放到非常非常安全的范围。这次是印象罪深刻的一次。
当然也有轻微的危险的时候。四轮停地面，但是摩托不放心，也不想风吹日晒，都是停地下车库。虽然是地下车库，但是要和自行车一样从半阶梯半水泥面的通道下去，中间有个360度转弯，至少3把才能过去。进弯、出弯都是阶梯，每次都要瞅准了，否则很容易踏空。不过，这样的停车环境也造就了我挪车和起步的技术。下车库的时候，右脚踏空，身体和车都右靠墙上去了，否则必定摔车。
下地下车库是噩梦啊
其他的小危险就不说了，经常有，风险都不大，出了问题也是小剐小蹭的。可能是我开车久了，对于路况的把握和预判相对还是不错的。四轮驾驶里程超过10万公里，出现过一次轻微追尾，有一两次停车剐蹭。自认为还是不错的。摩托车1万公里，0事故。常在河边走，肯定会湿鞋，只是迟早的事情，能做的是尽量安全驾驶，提高驾驶技术，平时把风险降到最低。哪怕事故真的来了，也可以把伤害和后果降到最低。
聊到最后，不得不提换车这个话题。刚刚对摩托车懵懂的阶段，喜欢仿赛，不过这个阶段很快就过去了。进而是街车，一直到现在还是。期间也一直关注ADV系列，但是没有足够的吸引力。最没有吸引力的是巡航车系列。可能是因为我没条件也不喜欢长途（单程2000公里以上）的缘故吧。不出意外，下一辆还是街车，市区骑行方便啊，单程1000公里以内的小长途问题也不大。接下来考虑的有，本田CB650R，还有上市的铃木750，稍高一点的还有KTM的790DUKE、杜卡迪的821，更高一点的还有宝马的R1250R（R1200R的换代，还没有国内上）和S1000R、川崎Z900RS、KTM1290等等。看接下来的努力程度了，存款够了就上，有时候想想要不先换个贝纳利的752玩玩，过度一下。再一想，换752不痛不痒的，没意思，再等等吧。房贷、车贷、养孩子、孝敬父母、人情往来等等，花费都很大，年底也没多少结余。给自己定一些目标，给自己一些动力。加油吧，少年们。
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