相信小伙伴们平时在辨别车型时，大多都是通过其最具辨识度的一处车身设计去判断，那么最突出的地方无疑是车身的前脸造型。举个例子，奥迪的六边形大嘴，奔驰的三叉星徽，宝马的经典双肾。这都是品牌最具代表性的历史沉淀，不管车型如何更新迭代，设计师也一直都在传承着这些家族式的设计元素。
随着时代的发展，人们的审美素养不断提高，汽车设计也在不断发生着变化。令人感到矛盾的是，汽车设计是典型的各花入各眼，但好不好看是谁说了算呢？你我说的都不算，亲自操刀的设计师才拥有绝对的话语权。
在汽车设计中，宝马的“双肾设计”足够深入人心吧？但近期宝马所推出的许多车型中，越来越大的"双肾设计"却引起了人们群众的嘘声一片。继去年洛杉矶车展中登场的Vision iNEXT Concept之后，今年法兰克福车展亮相的Concept 4又让车迷受到一次惊吓。
或许大家会认为汽车设计师们都是那种"我不要你觉得，我要我觉得的人"，但事实证明并不是。近日BMW的产品开发副总裁Peter Henrich表示：这样的设计其实获得了不少的正面反应，证明加大双肾水箱罩的设计是相当正确的方向。
为什么这么多人都在议论着"大鼻孔"的设计不好看，凭什么Peter Henrich还说宝马的"大鼻孔"设计是正确方向呢？原因在于自宝马7系和X7开始运用"大鼻孔"设计之后，市场的销量数据不断持续攀升，也是大批准车主的认可证明了这一点。
设计师主管Domagoj Dukec也补充道，有着更夸张设计的Vision iNEXT Concept，也有机会于2021年时以大型电动LSUV车型的定位量产上市。另一方面，采用直立双肾水箱罩设计的Concept 4，基本已经确定会成为全新G80 M3/G82 M4的设计蓝本。
咱们从之前G80 M3/G82 M4所露出的谍照和假想图中不难看出，宝马这回也是铁了心要将这个"大鼻孔"的延伸下去。
"大鼻孔"的设计其实并不是设计师凭空想象出而来的，灵感来源于1932年的328以及1968年的E9 CS，而这两个车系的共通点均是强调性能与驾驶乐趣。所以在设计师的心目中，"大鼻孔"并不是大胆的创新革命，而是一种对经典的延续。
对于宝马"大鼻孔"的设计趋势，国外网友也表示他们难以接受，并就此对比了一番。我们可以很直观地看出，从经典的双肾设计到今天的"大鼻孔"，这个进气格栅的尺寸可以说是变化巨大。
聊到这里，相信大家对"大鼻孔"的设计来源及未来的发展趋势都有了一定的了解，那么未来量产后能否扭转现在一面倒的嘲讽，就看bimmer们会不会买单并说上一句真香了。
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