为什么会称LS400为大凌400呢？因为在我们这边老一辈人都称LS400为“大凌”或者“400大凌”，而细凌（小凌）就是ES300了。LS400的历史应该不用再讲了吧，到处都有车系历史文章，我只想在这里说说我自己对LS400想说的和所感的。
LS400是非凡的代名词，拥有它的人不多，欣赏它的人也不多。有人认为丰田世纪才是丰田中的非凡，可我并不这样认为，世纪只是一辆小量生产的汽车，它是一辆汽车更是一件艺术品，因此它是丰田的完美产物。而凌志LS是大批量生产的量产汽车，是丰田的优秀产物。优秀的量产豪车更能体现一个厂家的卓越技术和水平。在上世纪90年代里，那时候有钱买豪车的人大多只认奔驰、宝马、奥迪（我们叫四环素）、林肯、凯迪拉克，凌志的知名度比较低，因为它是那个时代的新生物，因此它在豪车里的保有量是低于奔驰宝马的。
下图是我家的成员--LS400 一代UCF10 中东版。是的，是我家成员之一。我一直认为家里的汽车不只是只有交通工具这么简单的一个身份，把汽车视为家庭成员之一，这是你对汽车的一种态度。工具你可以不爱护它，但是成员你必须要在它身上倾注关爱。（不要说什么土豪不土豪的话，新车拥有它那才是土豪，现在拥有它这叫完梦。）
我家的LS400中东版是最低配，没有空气悬架，只是普通悬架，没有座椅加热，没有trc，只有定速巡航，是一台很普通的400。用我们的话来说就是一台很斋的LS400。那个定速巡航很有意思，非常机械式的控制，因为400不是电子油门因此定速巡航启动时它会锁定油门从而达到定速的效果。另外，400的转向系统也值得一说，液压转向很轻，打起方向来很舒服，甚至比很多新车都用得舒服。座椅就更不用说了，沙发，舒服，软（坐大船的感觉，这感觉也有一部分是来自于悬架。
为什么喜欢400凌志？我能说得出1234来了：
喜欢的理由1.简单而又优雅略显高贵的外形。
一代400凌志灯组采用了三组灯的组合设计，因此正脸的视觉效果给人一种宽大厚实的感觉。前脸的设计很简单，再配上当时高档车流行的双色车身搭配，这样又显得很优雅。
我家的400原车漆色是宝蓝色，挺少见的，但由于原车的车漆大部分已经哑色和有些地方漆面已经很薄了，因此决定重新做漆，配色变成钢蓝色+暗绿色，出来的效果还不错，不仅略显年轻有活力，也不失优雅的感觉。
下面一组拼接图是从Instagram上搜得的和我家400相似色的玩家图，超喜欢上面的镀铬轮毂，一直视为目标；中间是咱家的；下图是二代400，很明显二代采用了两组灯的前大灯设计，个人感觉二代视觉上车身变窄了，看得不太顺眼，还是喜欢一代。
喜欢的理由2. 侧面的腰线和弧度设计，给人一种高贵的视觉效果。
镀铬装饰是一种很好的给人高贵感的设计，尤其是在豪华车的设计上，但用多了会显得很臃肿，用少了会显得很小气。400侧面一圈镀铬条装饰即简单又高雅，再加上腰线和小窗台弧度的设计，衬托出一种优雅的视觉效果。看着他在路上飞驰而过，那就是一个字：美！
或许你会留意到后窗不能完全降下，以为是坏了，其实不是。这应该是一种设计缺陷吧，之所以后窗不能完全降下是因为没有采用两段式的车窗设计。400的后窗是整体式的，这样窗口能开得更大些。由于整体式玻璃的面积比较大，后门不够长，所以后窗降下到了最后三分一段时只够空间对靠近B柱的玻璃进行继续下降而靠近C柱的后半段玻璃只能进行旋转运动，因此当后玻璃降完后会突出一部分三角形面积的玻璃。
后挡风玻璃的设计也挺有意思的，比一般的车要宽而且两边的弧度也很大，因此在车里看后面视野还是不错的。细心一点会留意到后档玻璃正上方有一个电话天线。是的，当年有这个配置，但是我一直都没见过这个电话......
用三个词概括完400的外观：简单、优雅、高贵，说来说去还是围绕着这三个词。
喜欢的理由3. 厚实、丰满、简单、优雅、圆润而又古典的尾部。
一代400的车尾只有凌志车标和lexus的字标，简单低调又不失优雅。宽带式的尾灯设计很经典，显得车尾很厚实丰满。
灯光很亮但是不聚焦，这是前任车主改灯造成的，应该是那时前车主找不到使用的灯泡所以强行改了灯座而造成了灯光不聚焦的现象。在这里强烈建议大家，这些大批量量产车的零件只要给点耐性都会找到的，即使没有原厂件也有副厂件或者替代件，千万不要动不动就改这改那。只要破坏了它的整体性，接二连三的兼容性问题和使用寿命问题就会出现了。
泵把下方的雾灯是中东版的标志之一。另外我超级喜欢黄色雾灯，很经典，很有时代标志的视觉冲击效果，辨识度也很高。
亮起尾灯的车尾辨识度也很高，品字形的尾灯，丰满、高雅。
喜欢的理由4. 人性化设计
光圈设计是8、90年代日系车的经典设计之一，丰田车运用得比较广，能猜得出下图的光圈是哪里吗?
是的，这里是主驾驶门把手上机械锁的光圈，便于在黑暗的地方找到钥匙孔，这样就不会乱插而刮花门把手附近的漆面。这灯我没换过，24年了，依旧亮着，非常人性化的设计。老实说，我到现在还很喜欢机械锁，什么遥控锁、一键启动我一点兴趣都没有，只有用机械锁才能有使用和驾驶机械的感觉。
第二处有光圈的地方就是点火钥匙孔，设计原理一样，车到手时这圈灯已经不亮了，后来我换了灯泡又重新让它亮起来了。晚上周围一片漆黑上车关了门时，这圈灯就像那首歌唱的“夜空中最亮的星”，这个设计既人性化又优雅，美！
喜欢的理由5. 内饰设计简单又优雅，使用简单易懂
没错，又是简单优雅。这台车从外到里处处都流露着简单和优雅。对于这台车的内饰，我感到遗憾的有两点：1. CD机改了，2. 原车地毯没了。CD就不说了，慢慢找回来。原车地毯有一点细节上的设计值得一说，就是主驾和副驾的地上专门有两个钩来固定地毯的，这个设计很周到。
喜欢的理由6. 自动方向盘调节
400有一个经典的设计之一就是方向盘断电源后自动抬升为驾驶者腾出更多的空间下车，一插上钥匙方向盘就送回到你驾驶的那个位置。非常贴心的一个设计，让你有一种主人的感觉。
副驾上也能控制全车中控锁，而且也能调节安全带上下。
喜欢的理由7. 出风口很多且合理，夏天开冷气凉得很快
前面的出风口就不说了，有一处值得一说就是吹裤裆的那个出风口，这个设计很独特，吹起来真的很舒服。后排出风口也很丰富，不仅有前中央扶手箱后面的两个出风口，还有两边门顶上的两个和两个脚底出风口，应有尽有，设计非常人性化。
那时天窗是豪车的配置之一，还能用的，但是尽量少用，这东西用多了会加速天窗胶边老化和变形，修天窗的价格可不菲，主要用它来采光。
中东版的冷气控制布局，右上方是控制后座空调的。 对于400的空调使用，我有一点要吐槽，每次都默认外循环，自动空调太自动了，这点我最不喜欢。
车窗控制，说实话有点落后。只有主驾一面玻璃是可以一键升降，这个用起来有点尴尬。
4AT变速箱，可能就这样说说觉得对于一台4.0升V8的车来说不是很配，但按照当时的配置这样的搭配还是不错的，事实上也确实不错。对于这台车来说，要的是舒适感和平顺感，跑到140km/h 2600rpm依然不错，所以这车跑高速又稳又静又舒服，也挺省油（与同是V8的传统动力车相比）。
后排中央手枕打开盖里面可以调节后排冷气，但这个杯架的设计我完全不能理解，根本就是用不上的设计。
喜欢的理由8. 投影式仪表
这目前是我亲眼见到的唯一一款车使用指示灯投影设计，非常优雅的设计。刻度表和指针采用冷光，又是一处优雅的设计。整个仪表充满着优雅气息。
最后附赠一段自动天线升降视频给大家，我有喜欢天线的癖好，天线也是很帅很优雅的一种设计。
—— Bushhoy
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