在日常側方位停車時，場地不一定是那種規範標準的停車位，但是需要你極限停靠到車身緊貼障礙物。前幾天我在極限靠近樹木的演示中做了講解，很多朋友看了以後並根據視頻中講解的方法做了練習和實測，都覺得很實用。
大家都希望我出一期右側極限側方位靠近樹木的演示，因為右側靠近障礙物難度更大，又會在更多的場景中用的到。
那今天我還是藉助這個場地做個演示講解，演示完就走，希望大家在實際生活中停車時不要停在像今天演示用的盲道上。
車輛從過道上開過來，計劃停在當前看到的前方第二棵樹左邊，向右打方向讓車身向右擺斜。擺斜開過來還是直接靠邊開過來，這個要根據過道條件，如果在車輛開過來的方向右側路邊沒有障礙物，可以提前靠向右側，如果有障礙物，那就要過了障礙物以後向右打方向往右邊樹木靠近。
當車輛右前角與樹木呈一條線的時候，
向左打方向讓右前角繞過樹木，
然後再向右打方向讓車頭右側車身去靠近樹木。
我們再從後面視角看一下拐過來的過程，車輛右前角剛好擋住樹木的時候，此時輪胎還處於與車輛一樣的擺斜狀態，
向左打方向繞過樹木，此時車身與樹木拉開了距離。
那在司機視角又是如何觀察到這個右前角靠近樹木並把握向左打方向時機的呢？車內視角朝向車輛右前角狀態，當車輛向右擺斜前進的時候，注意觀察車頭中間部位朝向樹木並對齊樹木，
當看到引擎蓋前邊緣對齊到樹根部位時向左打方向，車頭剛好能拐過來蹭不到樹木。
隨著向左打方向，車頭向左畫弧線，樹木出現在車頭右前角，這是車頭與樹木最近的距離，只要這裡刮蹭不到，就不會刮蹭了。
這個距離判斷的方法，也可以運用“垂直高度判斷法”，這個方法我在前面節目中講過。具體講就是目光與引擎蓋前邊沿和對齊到的樹木位置呈一條斜線，去感覺這條線的斜度，斜度越大距離越遠，斜度越小距離越小，如果這條視線沒有了斜度，幾乎是平視了，那就差不多撞上了。現在需要通過右側後視鏡來觀察車身與樹木的距離來打方向讓車身進一步去接近了，這也是極限靠近障礙物環節中最細緻的環節。
隨著右前角對齊樹木向左打方向，注意觀察右側後視鏡與樹木的距離，不要刮蹭。
後視鏡繞過樹木時，這是車身與樹木最遠的距離，也是後視鏡與樹木最近的距離。
繞過後隨即往右打方向，讓車身往右側靠近。
因為右側後視鏡一般調整比較低，拉遠距離可以看到後輪位置，隨著車輛往右前方開，車身與樹木在接近，注意樹根底下距離會更近，這是因為樹的根部要比樹幹的腰部粗的緣故。
現在車輪處於向左擺斜狀態需要通過倒車向右打方向，在順直車身之際讓車身與樹木進一步接近。
掛倒擋先向右打方向倒車，目的是讓後部車身靠近樹木，當在後視鏡中看到車尾向右擺斜到樹木垂直一線時，
再向左打方向讓車身前半部分向樹木靠近。
倒車中注意右側後視鏡即將接近到樹木時停車。
掛前進擋根據右側後視鏡中觀察到的車身距離向右打方向靠近，看到車身順直時回正方向停車。
好的，兩進一退，右側車身極限靠近障礙物側方位停車完成。
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