北有衡水中學，南有毛坦廠。與衡中齊名的毛坦廠中學位於安徽六安的一個山區小鎮，每年從這裡走出的學子數以萬計。
除了高考機器外，安徽和河北還有不少共同點。河北比安徽多了1000多萬人，GDP總量高一些，但是2018年兩省人均GDP都是4.8萬元左右。同樣的，安徽經濟與江浙滬差距非常大，上海、江蘇和浙江的人均GDP都達到了10萬元。
產業結構也非常相似，2018年河北一二三產業增加值的比例為9.3:44.5:46.2，同年安徽產業結構為8.8:46.1:45.1，兩省與京津和江浙滬以第三產業為主導的結構差異較大。
鋼鐵也是兩省重要的支柱企業，河北有唐鋼，安徽有馬鋼。安徽和河北在各自區域內扮演的角色也類似，都是承接發達地區製造業的角色。
安徽各市的政治地位雖然不比河北與京津的差距，但也是客觀存在的，直轄市上海和副省級城市南京、杭州、寧波地位都高於安徽的地級市，另外還有蘇錫常這樣的經濟強市。
河北省內聯繫被京津割裂，比如從唐山到石家莊必須經過京津，安徽省內聯繫雖然未被外部割裂，但省內各市幾乎不能互通高鐵，聯繫也不夠緊密。
安徽和河北有太多的共同點，而且安徽地理位置還不如河北，河北環繞京津，各地到京津的距離相差並不大，安徽則處在長三角的邊緣，皖北地區幾乎受不到滬寧杭的輻射，只有皖中和皖南與南京聯繫比較緊密。
長三角三省一市
那麼是不是安徽一定會步河北後塵呢？我看未必，2014-2018年，安徽GDP增速分別為9.2%、8.7%、8.7%、8.5%和8.2%，平均比河北快2-3個百分點。
為什麼會出現這樣的差異？首先，安徽受政治干擾較小，從未提過服務上海、服務南京之類的話，產業佈局的出發點是省內需要什麼就佈局什麼。
比如，合肥自2011年已成為全國最大的家電生產基地，但過去依靠的零件配套工廠一般來自江浙地區，加入長三角後，如今除了一些化工材料與核心部件，零件的採購基本可以在合肥本地完成。
再比如，2016年上海提出了沿著滬昆高速建一條G60科創走廊，最早邀請了杭州和嘉興加入，本來沒安徽什麼事，後來安徽硬著頭皮也要加入，如今的G60科創走廊包括上海、嘉興、杭州、蘇州、蕪湖、合肥等9個城市。
在擁有奇瑞的蕪湖，汽車及零部件一直是支柱產業之一。而自2013年，蕪湖爭取到了建設機器人產業聚集地的國家政策支持後，機器人成為了蕪湖大力推廣的新興產業。2017年蕪湖生產了2976套工業機器人，排在上海、深圳、瀋陽之後位列全國第四。
除此之外，安徽還有一個不容忽視的優勢，那就是位於合肥的中國科技大學，脫胎於中科大的科大訊飛已經是中國最重要的人工智能企業。
合肥是繼北京、上海之後的全國第三個綜合性國家科學中心。近年來，隨著高端創新平臺的壯大，合肥在智能語音、太陽能光伏、集成電路、新能源汽車等新興產業上發展迅猛。過去沒有一條鐵路從合肥經過，短短几年合肥已經成了名副其實的高鐵樞紐。
這次長三角一體化規劃第一次明確提出錯位發展。因為長三角內部尤其是江浙滬的產業佈局高度雷同，而現在各地區負責哪一塊就一清二楚了，上海、江蘇做科創產業創新和先進製造，浙江負責數字經濟，安徽搞好新興產業聚集，層面上錯位，資源避開了浪費。
從發展趨勢來看，安徽要好於河北，但發生在河北身上的虹吸效應，同樣值得安徽警惕。
擴張之前的“小長三角”中，雖然各個城市都很發達，但是部分領域，還是發生了虹吸現象。最典型的是南通，經濟發達，人卻跑上海去了，常住人口比戶籍人口還少。
如何留住本地人才甚至吸引外來人才，將成為安徽在長三角一體化後的重要課題。目前安徽存在著工資太低、房價太高、公共資源較差的問題。
好大學主要集中在上海和南京。上海人口兩千多萬，14所雙一流大學，江蘇人口八千萬，14所雙一流，其中南京12所。安徽人口超過六千萬，雙一流大學也就三四所，合肥能拿出手的也就中國科技大學。
即使是中科大畢業的學生，也多數流向江浙滬，或者北上進入中科院。據數據統計，安徽的外出人口流向主要集中在蘇、浙、滬一帶，流入上海260.2萬人，江蘇257.5萬人，浙江228.5萬人，三省合計746.2萬人，佔全省流向省外人口的79.3%。
對於安徽而言，想要發展就必須認清城市化、經濟規律，儘快進行產業轉型升級，而不是放低眼界，一味地服務於江浙滬。
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