拜託了789
會開車和開好車是兩個概念，從駕校畢業拿到了駕照，你只是學會了開車，有很多人不是因為喜歡才學，是被需要而學，學得艱難，開著痛苦，有的學員很喜歡，學得快，上手快，這種學員開個一兩年比我開得都好，也是正常。我們人類對速度的追求，對駕馭的刺激是從小到大都有，被動學車的學員，在他成長的過程中，受到外界因素的影響，對車對駕駛有牴觸，上手比較慢，比較膽小，當然，現在開車是一個技能，多開，多看，多總結，開車沒多高的科技含量，慢慢會開好的。
一般新手開車，起碼要有個一兩萬公里的公里數，經歷過雨天，雪霧天等各種因素的駕駛，只能算是會開車，還有的司機，開了一輩子都沒開好的人也有，車開得快不叫開得好，只能說你膽肥，多見幾次事故，你就會變得穩重的。老司機開車不會急剎車，開車平穩，乘坐舒適，有安全感，維修和使用成本低。要成為老司機，對自己的車要多瞭解，各種情況下能做出正確預判，不會發生事故，更不會和別人比開車的技術！同意的請轉發點贊，謝謝。
品質教練
大半年了，5000公里多一點[我想靜靜] 技術有一點點進步，國道上跑幾乎沒啥壓力，縣城也能hold得住，最怕市區開車，人多車多路況複雜。目前感覺只比新手略微好一點。個人覺得開多久這個不成問題，應該是在市區這樣的路況上開才有意義，不然國道上跑十萬公里估計都沒有市區一萬公里來的更有含金量。開車要穩如老狗，這是每次啟動發動機必須默唸的座右銘。(所以經常一點脾氣都沒有，哪怕被三輪車超車都會發自內心的稱讚對方，牛，真特麼牛[捂臉])
吥乖兔子
開多久的車才算是會開車？這個沒有答案！
開車可以理解成興趣，興趣是最好的老師，您越喜歡掌握的技巧就越多，經驗才更豐富，當然，每個人的天賦是不同的，很簡單的例子，我們從駕校首次觸車的學員中就可以看到，有的人很快就上手，練上一天就完成了基本操作，有的學員則一竅不通，我見過練車最長的一個學員，教練說他再不畢業，教練該退休了…
所以，開車多久才會開車，都是因人而異的，即便拿出駕照的，也並非談得上就會開車了，開車上路，除了不違反交通規則之外，駕駛員素質更是一個重要的體現，真正的老司機，不止會考慮自己的安全，還會考慮著他人的安全，至少他們在駕駛過程中，不會影響到他人的行車安全，自己險情及時排除，臨危不亂，種種細節都做到極致，才算得上真正會開車！
我記得開了一輩子大卡車的長者給我說過一句話，開車技術高並不是你能把車開到多快，是有危險時你能安全的把車停住！看似很簡單的問題，實際上很多人並沒有這麼去做，包括之前的我，都無法徹底領悟這個道理，總是在吃虧之後才算吸取經驗！
研究表明，駕駛員出事故的高發階段，不是新司機，也不是老司機，新手上路，剛走出駕校，對於所學到的條條框框還是非常遵守的，對各種道路工況充滿恐懼，小心謹慎！而老司機經歷過各種事情，見的多了，甚至出現過交通事故，對生命和安全心存敬畏，不開快車不莽撞，事故率也小！
而駕駛員真正事故頻發的階段，是開上一兩年車之後，那個時候的駕駛員處在“一瓶子不滿、半瓶子晃盪”的階段，開了2年車自認為技術爐火純青，車技過人，之前新手時期不敢做的動作，現在也敢嘗試了，不敢超的車也敢超了，對油門越來越沒概念了，速度感覺越來越慢了，安全那根弦也開始迷失了，這個階段的駕駛員非常可怕，他們一定是認為自己會開車了，反正開的久了些，甚至開始嘲笑路上的新手了，如果您也在這個時候，千萬要改變心態，不要自認為自己真會開車了，一個吃過虧的司機衷心相告！道路千萬條……
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威馬汽車Club
說白了就是老司機，合格的司機，優秀的司機的問題！
1.有至少三年以上實際駕齡的司機才叫老司機！
2.懂交通法，遵守交規，文明開車，熟悉各車的操作，市區，郊區，山路，高速都能駕駛且不違章的司機才叫合格的司機！
3.在合格司機的基礎上，有主動預判風險的能力，主動應對突發狀況，駕駛技術熟練，這樣的司機才叫優秀的司機
車尊唯我
因為我是1991年在日本就職的，比較早的進入了汽車時代，又幾經周折，在日本從事開車工作長達十七年之久，並屢屢遇到了重大險情，如與驕車正面相撞，車毀人傷（萬幸）…所以說自己的切身體會，當您覺得開車愈來愈恐怖了，您就算真正會開車了，就比如說即使是綠燈，會不會不懂事的小朋友為了撿一隻球闖紅燈，滿載的大貨車會不會剎不住，有沒救命車、救火車等等，都必須牢記於心中。車，即是您到達目的舒適方便的工具，又是您往往一個小小的不注意，瞬間成為殺人之兇器，鑄成您終身悲劇，關鍵是您必須要有一顆愛心，愛惜一切生命，千萬不能不管不顧的直衝…飲酒駕車是犯罪，是光天化日之下的殺人行為…
高友峰1
常聽許多有經驗的老司機說：耍車如耍虎，越開越害怕！
這句話足以說明會不會開車並不只是由簡單的技術問題來決定的，而是由包含駕駛技術、駕駛經驗、對車況的瞭解、對突發情況的預判、對交通規則的掌握等等多種因素綜合考量的。為什麼經驗豐富的老司機隨著駕齡的增長、閱歷的增加，開起車越來越小心，越來越謹慎呢？就在於他們在駕駛過程見識了太多意想不到的複雜情況，目睹了太多沉痛的血的教訓，從而產生了對生命越來越重的敬畏之心。
單從技術角度來講，凡是經過正規培訓，取得駕駛資格並取得駕駛證的駕駛人都應該算會開車。但是真正要歷練成一個能夠處理駕馭各種複雜情況的熟練的駕駛員，要走的路還有很長。究竟開多長時間的車算會開車呢，我想對於任何人來說都應該是一個永遠學習和進步的過程。
近年來，隨著人民生活水平的不斷提高，全國私家車的保有量迅猛增長，有些家庭甚至擁有幾輛車，我們的國家也真正成為了一個名副其實的車輪上的國家。而隨之帶來的問題就是交通事故發生率居高不下，每年都會造成許多人員傷亡，損失十分巨大。而其中許多事故都與駕駛員的失誤和操作處理不當有關。這其中既有新手，但也有開車多年的老司機。因此，要想確保安全，僅僅以會不會開車為標準是不全面的。
要想真正“會開車”，應該具備以下幾點：
第一，熟練掌握駕駛技術，起步、排擋、半坡起步，側方移位等基本操作準確到位；
第二，熟悉所駕車輛各種性能，簡單故障能及時發現並動手維修；
第三，準備識別各種交通標識，全面瞭解各項交通規則；
第四，善於觀察，沉著冷靜，有較高的預判能力和應對處理複雜情況的能力；
第五，認真細心，及時保養車輛，每次出車前仔細檢查車況；
第六，敬畏生命，禮讓三先，不急不噪，遵章駕駛。
洛陽古今事兒
回答這個話題前還是先談談“會開車”需要具備什麼樣的能力，這個能力可以量化，卻沒有統一標準，純屬一己之見，敬請指正！
“會開車”的最低要求，是要保證自己不撞人和車，也要避免被別人撞！而自己主動保證行車安全只是完成了安全駕駛任務的一半，另一半是還能通過自己的駕駛能力避免被捲入交通事故！
把“會開車”的要求再提高一點，在能夠保證安全行車的基礎上，是不是高效、經濟的駕駛車輛？車上乘員是不是感受到平穩、舒適？每次完成駕駛任務的過程中極少有險情出現？自己的駕駛指令是不是可以讓車在第一時間內執行出來？駕駛者的操作是不是可以讓車輛行駛狀態在第一時間內得到有效控制？
把“會開車”的具體表現描述一下：在操作上，對車速車距的控制，體現在根據行駛空間發展趨勢對動力、制動力、方向的控制，而不僅僅是依靠車速與轉速的表面數據；油門控速為主，剎車主動介入為輔，而且剎車介入次數少、時機早、力度輕，主要是為了停車和避險，以及輔助油門控速。
“會開車”，即需要開車時間與行駛里程，來達到操作熟練度和行車經驗積累的“量變”，同時更需要的是實現駕駛理念、駕駛素質、汽車知識的“質變”！
所以，“會開車”只依靠時間與里程的量變，要幾萬公里/幾年時間，少數人可能開了“一輩子”也只是達到“能開車”的水平！而實現的是質變，“會開車”可能只需要很短的半年時間和行駛幾千公里就可以完成。
駕駛教練老劉
一年半，7萬公里，市區，快速路，高速，國道，縣道，鄉道，村道，山區，平原，隧道，雪地，霧區，暴雨，各種路況都經歷了，被出租車追尾對方全責，連教練都豎起大拇指👍
小丁丁6666
家校是應試教育，只是為了考駕照，和會不會開車毛線關係，有駕照只能表明你通過了理論考，場地考和路考，會不會絕對不是有沒有駕照辣麼簡單。駕照只是你通過了理論和操作測試而已！
德文吶
這個問題很不好回答，我覺的應該是遇到問題處理的很好。而不是很多人認為倒車入庫一把就到位的那種好 。
