當今的中國一線城市，正在迎來百變鉅變！
如果說北京是對標華盛頓，上海對標的是東京，那麼廣州和深圳正在趕超洛杉磯和舊金山，這種中國頂尖城市，對標世界頂尖城市的格局，正在上演！
特別是這次GDP考核機制的調整，一線城市上海和北京的GDP總量上調了一些，上海以3.8萬億的GDP總量，遙遙領先中國其他城市，而深圳與北京的GDP差距被逐步拉大。
也就是說，在我國，一線城市也在分化，北京和上海，一個是經濟中心，一個是權力中心，這兩座城市聚集了全國最頂級的城市資金，從金融結構總部、到世界500強總部，再到高校科研基地，北京和上海的資源總和，可以說是佔據了“半壁江山”。
廣深的崛起，得益於粵港澳大灣區的發展，千年商貿之都廣州，與經濟特區深圳，這對“南粵雙雄”，一直在暗中較勁，你追我趕，最後攜手共贏。
就好比騰訊，雖然總部在深圳，但是騰訊單獨把微信總部放在了廣州，大概有兩層用意，第一，深圳雖然是全國的科技創新中心，互聯網氛圍好，但是深圳的高校資源卻始終與其他一線城市，乃至一些二線城市，都無法比擬，這樣導致了深圳在人才儲備優勢上，略輸廣州，第二，騰訊太大，把一些部分劃到距離深圳140公里的廣州，也是一件好事，不把雞蛋放在一個籃子裡，這個道理大家都懂。
同樣的，華為也是如此，深圳面積太小了，房價上漲太快，這些因素嚴重影響了員工的幸福感，所以華為這幾年，在東莞建立了松山湖基地，那裡的房價，不到深圳的一半，華為松山湖基地，據說是按照歐洲的風格建造的（佔地面積達，人均綠化、人均建築使用面積高）。
上海的野心在“膨脹”
2013年，我國第一條跨省地鐵通車，上海地鐵11號線直接延伸到了崑山花橋，2018年，蘇州S1軌道交通線路開始施工，這條線路經過蘇州工業園，連接崑山，與上海11號線，準備會師崑山花橋。
這是上海和蘇州的一次完美牽手，同時也揭露了魔都擴大版圖的“野心”。
有野心是好事，如果一座城市沒有野心，那麼這座城市的發展速度會受到限制。
北京在為周邊城市賦能
經過40年的趕超，北京現在的經濟規模，大概是上海的90%，大有趕超上海之勢，要知道在1980年北京的GDP僅為上海的44.6%，現在，中央給北京有兩個定位，一個是全國政治中心，一個是國際交往中心，一個是內，一個是外，新版的北京城市總規劃中，已經沒有提及發展“首都經濟”，而是把經濟中心交給了上海、廣州、深圳。
隨著雄安新區的橫空出世，北京正在給周邊城市賦能，未來通州才是北京，五環內都是首都，東西兩城，是中國的權力中樞，這個集中華文化之大成的地方，將作為國家象徵，向全世界展現中國力量。到那時，北京有可能成為全中國，不以GDP為考核的城市。
廣深在拆牆，錯位發展，大跨步前進
如果你問我，在中國，最具發展潛力的城市是哪個？
毫無疑問，就是深圳和廣州，因為這兩座城市是粵港澳大灣區的核心，而粵港澳大灣區，正在成為全國最具發展潛力的城市群。
因為京津冀太講究權力，長三角同質化嚴重，而粵港澳大灣區，完全是協同發展，廣州的商貿、深圳的科創、東莞的高端製造業、中山的傢俱、燈具、佛山的陶瓷、珠海的新能源、珠三角每個城市，都有各自的長板，這些長板被組建在一起，就變成了很深的木桶，有容乃大！
2019年，穗莞深城際開通，從廣州新塘到東莞厚街、虎門、再到深圳機場，三個城市的形成地鐵、城鐵、公交無縫運營。未來，這種交通模式，將覆蓋到珠三角其他城市，預計到2030年，珠三角9座城市，形成1小時交通網絡。
這就意味著，珠三角城市之間，已經沒有了圍牆，因為整個珠三角9座城市的面積加起來，也就5.2萬平方公里，這個面積，還不足重慶一個直轄市的面積。
所以，珠三角會在我國率先形成高度發達的城市群，到那時，你可以在深圳工作，住在中山或者珠海，都不受影響。到那時，房子不再是人們竭盡全力追求的必須品。
希望疫情結束後，依舊是春暖花開！
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