連續20個月銷量同比下滑，2月中國汽車市場回落至2005年水平。
3月11日下午，中國汽車工業協會（以下稱中汽協）發佈的汽車工業產銷數據顯示，2月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。
中汽協分析，生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低；消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，這些因素都將對上半年的汽車市場產生重大影響。
新能源單月產銷全面承壓
這些合力作用於新能源汽車市場，甚至導致2月新能源汽車產量不足萬輛。中汽協數據顯示，2月新能源汽車產銷分別完成9,951輛和12,908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。
其中，純電動汽車產銷分別完成8,342輛和10,680輛，同比分別下降80.5%和72.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1,609輛和2,228輛，同比分別下降89.5%和82.9%；燃料電池汽車產銷均為0輛。
前兩月累計來看，新能源汽車產銷分別完成53,840輛和59,705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。
將市場層面的數據分解，頭部新能源自主品牌中，北汽新能源2月銷量1,002輛，同比減少65%。比亞迪2月新能源車型銷量2,803輛，同比下滑80.6%。此外，江淮汽車2月銷售758輛純電動乘用車，同比下降67.61%。
新能源汽車市場的疲軟也直接導致了電池裝車量的大幅下滑。2月，國內共計裝車0.6GWh，同比下降73.4%，環比下降74.2%。前兩個月，動力電池裝車量累計2.9GWh，同比累計下降59.6%。
歐美市場爆發
一邊是中國新能源汽車市場的“剎車”，一邊則是歐洲市場踩下了“地板油”。
目前歐洲2月數據還未出爐，但其1月註冊量爆增121%至7.5萬輛，大於中國新能源市場前兩個月的銷量總和。其中，德國同比增幅134%，法國增長228%，英國也有143%的增幅。而在2019年，德國已經成為繼中國、美國之後的全球第三大新能源汽車市場。
麥肯錫日前發佈的《2020電動汽車指數》報告則預測，德國將有望在2021年以超過170萬輛的電動汽車年產量超過中國，成為全球最大的電動汽車生產國。
走出“溫室”的必然
中國新能源汽車市場會就此一直踩著“剎車”前行嗎？
對比目前新能源汽車在中國和歐洲的發展階段會發現，中國的補貼政策在退坡時，歐洲的扶持政策卻在加碼。
2019年末，德國政府再次上調單車補貼25%-50%至3750-6000歐元。法國政府用於補貼新能源汽車的預算由2019年的2.6億歐元提升至2020-2022年的3.4億-4億歐元。意大利、瑞典等其他歐洲國家的補貼趨勢也大同小異。“無形的手”帶來的銷量刺激肉眼可見。
同樣在發展階段維度，中國消費者對新能源汽車的接受程度和政府的早期扶持讓中國汽車製造企業的電動化轉型浪潮早於歐洲友商。以北汽為例，早在2018年就宣佈了“停售傳統燃油車”的時間表，並計劃到2020年率先在北京全面停止自主品牌傳統燃油車的銷售。
而在國內傳統汽車製造企業紛紛轉型時，2016年前後還誕生了大量造車新創企業，他們無一不是以新能源汽車為產品切入點。根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，2月的純電動車市場，造車新創企業的銷量佔比已經達到16%。
2018年的大部分歐洲車企在做什麼？為“排放門”埋單。
因此，起步早、加速快的中國市場在經歷了“井噴”的新能源汽車增長期後，勢必邁進平穩過渡期，受歐洲政策鼓勵及排放標準限制而加速電動化轉型的“大象”們此時迎頭趕上，也在情理之中。
麥肯錫發佈的報告稱，按照歐盟碳排放最新要求，2021年歐盟生產商必須銷售超過200萬輛電動汽車，才能避免支付罰款。
另外，2月國內新能源汽車銷量榜單值得關注的一點，是以私人消費者為主的銷量開始增長。2019年的一組數據顯示，當年前11個月，純電動乘用車上險數約56.3萬輛，其中私人用戶上險數約25.9萬輛，不足一半，新能源車的主要消費群體還是網約車租賃公司。
排名車型2020年2月銷量（輛）1Model 338982Aion S14333全新秦EV14294北汽新能源EU系列9795寶駿E1008466蔚來ES66717威馬EX55678比亞迪元EV4979奇瑞eQ47010奔騰B30 EV371
如今網約車市場受疫情影響，使用和購車需求下降，新能源車走出網約車和補貼的“溫室”後如何生存？可以肯定的是，消費者會對產品力不達預期的產品用腳投票，這也是新能源汽車市場化的必經之路。
寫在最後
在中汽協看來，2月將會是全年車市的谷底，新能源汽車市場也不例外。
目前已經有地方政府推出“救市”政策，廣州市從2020年3月至12月底，對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。中汽協也呼籲在更高層面優化並延續新能源補貼政策，提高新能源汽車使用便利性，繼續加大新能源基礎設施建設、使用及宣傳等，培育汽車特色消費市場。
產品端，雖然今年的北京車展已經宣佈延期，但在工信部公佈的最新車輛申報公示中，不乏廣汽新能源Aion V、奔騰E01等全新車型，造車新創企業中，小鵬也將推出NEDC超過700km的P7車型。
櫻花已開，是時候走出溫室，用有準備的姿態迎接“水逆”的結束了。
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