據報載，8月，中美海運航線上海港的船舶平均艙位利用率在95%以上，船舶艙位緊張，甚至時有出現“爆艙”情況。
“爆艙”是指貨運船在港口某一航次的訂艙箱數超過箱位配額，或者訂艙貨物重量超過預定的貨重限額。此時，部分貨主將遭遇“甩櫃”，貨物無法按期上船。
“大家紛紛想趕在關稅清單落地前把貨都送出去。”一位華東地區的貨運代理表示。
8月23日，美國對中國的第二批價值160億美元商品關稅清單落地，這是許多貨主、貨代等待的一個時間節點。但在這之後，航運供給的緊張並沒有得到緩解，一方面，新的關稅清單仍有可能通過，貨主們為了規避風險，只得加速合同履行；另一方面，部分中美航運航商下調了運力，航線運力縮減。
有分析人士指出，“貿易摩擦中遠期看會引起供應鏈轉移，而轉移不是一蹴而就的，所以製造商在政策出來前還是要提前出貨。”
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