大毛他五哥
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豐田漢蘭達定位於一款中型suv產品，對飈福特銳界，jeep大指揮官等，這款車在19年前七個月累計銷量為5.54萬臺，平均月銷在8千左右，幾乎是吊打同級別一切對手，屬於絕對的標杆產品。
漢蘭達外觀設計大氣沉穩，前臉橫條大梯形格柵很有視覺衝擊力，整個前頭兇猛渾厚，車身側面協調飽滿，力量感很足，後尾部方正硬挺，稜角分明。漢蘭達的顏值還是很讓人滿意的。
動力方面，漢蘭達主打一臺2.0t發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺平順，初段起步輕盈，市區走走停停毫無壓力。中段深踩也有相當的快意，日常超車也是妥妥的，時速120以下完全夠用了。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和度高，走爛路也沒有太多衝擊感，行駛忽忽悠悠，和坐船差不多，大部分路感都被抹去了。操控性還是要差一些，過彎側傾大，轉向手感虛，大車感很強。
售價方面，漢蘭達目前依然處於加價狀態之中，越是低配加價幅度越大，像最低配版本基本能加到2.5萬左右，而賣的最好的2.0t四驅豪華版，加價基本也在1萬左右，其裸車成交價30.98萬左右，全部落地基本上萬34萬大幾了。
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李老貓說車
2006年買了輛排量3.0的皇冠，開了10年，感覺還不錯，提速也不錯，2016年換車的時候考慮過漢蘭達，但是試駕過比亞迪唐以後，別的車都不考慮了，忍不住於2016年11月份去西安提了唐，回徐州正巧遇到大雪高速公路封路，唐的全時四驅真不是吹的，雪地開的那才叫穩呀，開了快三萬公里了，感覺真爽！
天涯168
漢蘭達不行了，加個毛價，都是騙人的，告訴銷售不加價等車，第二天就能提走。就這破車肉的要死，四驅最爛。懂車的人哪有買的，老年人代步還湊合。年輕就選途觀L，兩車都去試駕一下。差距不是一般的大
我的名違規了
加價不加價，這個年代不存在強買強賣。存在即為合理，如果大家都不加價，都不買，加價自然就落空了！而新漢蘭達上市三年來一直熱銷，一直再加價，想要平價訂車您得等!值不值得購買?消費者的眼睛是雪亮的!如果說豐田把大家洗腦了，那麼三年來的加價銷售，買漢蘭達的消費者都是傻子嗎？豐田給國人洗腦也不是靠隨便說說就成的!當然，公關做的好，這點不得不承認。
從之家的論壇就可以看出來，某些消息出現後就會被和諧。豐田是在潛移默化的給國人或國外人民洗腦的，現在大家提到豐田汽車，腦海裡馬上會映現出幾個詞彙:皮實，省心，好用，質量穩定，維修保養價格低!這幾個詞就可以輕鬆的俘虜一大堆追求實用的人!
目前以25.88萬的價格即可入手四驅精英大七座豐田SUV(漢蘭達)，試問這個價格讓人動心不?與合資緊湊型SUV高配價格接近，換來高一級別的大七座SUV，漢蘭達整體售價還是比較有誠意的。不僅空間大，動力匹配也比較出色。2.0T的發動機，賬面數據不是最優秀的，但是技術比較先進。雙噴技術很好的解決了直噴機的積碳問題，是當前最好的解決辦法。雙噴:低速行駛動力需求不高的時候採用歧管噴射，需要強勁馬力時則轉成缸內直噴。這樣兼顧了動力，油耗，有最大限度的減少了積碳的生成。雙循環:阿特金森和奧拓循環之間根據車況自由切換，更加節油。雙渦管:渦輪介入更早，動力爆發更早一些!匹配愛信六速手自一體變速箱，雖說檔位少點，但是換擋還是很順暢的。國內高速限速120km/h，九檔基本掛不上!六檔基本夠用，但是海外版漢蘭達早已經配上8檔變速箱。下面圖片是本地豐田4s店的新報價，當然價格應該有商量餘地。可以看出精英版報價28.38萬，大家可以算算比原價25.88萬高出多少!
商家永遠是逐利的，只要有利可圖，商家都會不遺餘力的去挖掘。漢蘭達也是如此，本田冠道也是如此。因為受到消費者喜愛，供不應求，必須要加價。而廠家也是默許4s的行為。4s店想要更多的配額，還會有額外花費，導致車輛成本上升。一切的一切花費，都由消費者承擔。各種裝飾層出不窮。只要您想要提現車，妥妥的加裝飾1.5萬以上方可提車!
如果不著急，則建議平價訂車，最快不到一個月，最慢3-5個月，省下1-2萬還是值得的!所以買車要做好計劃，衝動購車必然要產生額外費用，而額外加的費用，在賣二手車時是體現不出來的!
水墨丹青一世情
豐田在汽車界的影響力毋庸置疑，這兩年頻繁出現大動作，相繼換代了豐田普拉多、豐田凱美瑞跟豐田漢蘭達，這三款車都是同級別數一數二的代表作，對於豐田來講也是極其重要的銷量支柱。
前段時間豐田漢蘭達推出新款，大家看到實車的第一印象就是：這輛車除了取消3.5L車型之外，其他哪裡變了？
雖然變化不大，但還是有的，前臉多了幾條鍍鉻裝飾，側面線條變得更加鋒利，內飾也多了皮層包裹。除了這些地方，其他我也感覺不出來了。
從目前的定價來講，豐田漢蘭達還是23.98萬起步，取消V6車型之後指導價沒有一點優惠。從4S店瞭解到，想要買新款漢蘭達，車子優惠暫且沒有，部分車型跟顏色還要加價，裝潢最少要加5000！
漢蘭達緊跟普拉多的腳步，新車越賣越貴？
車子加價是真的，車子沒啥變化也是真的，但這些因素都沒有影響到豐田漢蘭達的銷量，豐田用實際情況告訴你：我獨得恩寵，同級別依舊是老大！本田冠道跟傳祺GS8完全不是對手。目前單月銷量都維持在六七千臺，增長勢頭非常猛。
我們來看看新款漢蘭達的內飾結構，中控這塊是軟皮層跟鍍鉻裝飾，整體以磨砂材質為主，手感確實要比老款好很多。高配款多了主動剎車跟車道偏離預警系統，在安全性方面有所提升。
低配款漢蘭達的座椅材質是織物，第二排有角度調節跟前後移動。舒適度確實不錯，比本田冠道的空間大很多。
老款漢蘭達有3.5L自然吸氣發動機，六缸也算是身份的象徵。新款漢蘭達全系都是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，動力還是一般般。
豐田相比於國產SUV來講，車子質量確實要更勝一籌，空間、舒適性、駕駛感都很強，同級別中就算是本田冠道也很難超過它。
在豐田整個車系中，漢蘭達只是其一，豐田普拉多已經跟上蘭德酷路澤的腳步，國產車賣得比進口車貴，車身取消了中央差速鎖，銷量變得一蹶不振了。
而豐田漢蘭達雖然有加價提車的情況，但車子本身沒有減配，本來很多車主就覺得它是物超所值，因此加價也很正常。
買車不僅沒有優惠，提車還要加價，這些都是車迷們自己慣出來的啊。
車解讀
說到豐田漢蘭達加價銷售，不管是在車圈還是日常有關注車市的朋友或多或少都知道。個人覺得漢蘭達加價購車雖然不合適，但市場反饋出來的汽車品質還是值得肯定的。
2018款全新漢蘭達全系產品市場建議指導價為23.98萬元-33.08萬元。
2018款漢蘭達提供三款造型設計，豪華版和精英版採用時尚動感的啞光前格柵，至尊版採用陽剛霸氣的鍍鉻前格柵，尊貴版專屬的鍍鉻前格柵，梯形進氣格柵更大了。車身前懸延伸了35mm，高度降低了5mm。日行燈、前後大燈組的造型做了細微的調整變化。
配置上面，精英版新增了LED後組合尾燈、LED日間行車燈帶、後排雙USB充電口；豪華版及以上版本標配了Toyota Safety Sense智行安全套裝，新增TPMS胎壓監測系統和彩色TFT多功能信息顯示屏；尊貴版新增了眾多熱門配置，包括10英寸電子語音導航（Carlife車載互聯繫統）、智能防夾電動尾門、可開啟式後擋風玻璃等；至尊版導入了PVM全景監控系統（全景攝像頭），兼具高級感與實用性。
不足之處在於，廣豐砍掉了3.5L自吸版本，且官方定價比之前版本漲幅5000元左右。雨刷器沒有自動感應功能，沒有電子手剎功能，除了最頂配至尊版配備LED近光燈以外，其他系列配置全都是鹵素大燈，依舊沒有自動大燈功能。
但不可否認，漢蘭達確實是一款包容度很高的中級SUV，質量穩定可靠，燃油經濟性好，非常的省心省油，有較高的保值率，並且有5/7座車可以選擇，內部空間寬裕舒適，適合多口之家。但是加價銷售行為還是讓人感覺不舒服。都說客戶是上帝，可是這上帝當的有點...，加價購車、店內裝潢、要麼是漫長的等待，要麼就是加錢就快，真心的不舒服。
買漢蘭達還需要加價嗎？現在值不值得購買？總的來說漢蘭達性價比還是不高，值不值得買還得看個人想法，如果你比較認可漢蘭達的品質，不介意多花錢購車，那麼這款車子也還是值得買的，其二手車高保值率會證明錢沒有百花的。
當然，如果預算本身就不是很充足，再加價購車的話還是有些不妥的，可以選擇同級別競品車型，像冠道，途觀L，銳界，樓蘭等等，貨比三家說不定你會有更好的選擇。
靜夜飛熊
豐田漢蘭達加價銷售也不是一時半會兒了，一款汽車能夠連續幾年需要加價購買，個人覺得還是有實力或者值得肯定的，畢竟他不是一款限量車，不是豪華品牌。
豐田漢蘭達車型高大威猛，非常符合國人對大汽車的審美；內部空間寬裕並且舒適，適合多口之家並且有7座車可以選擇；質量穩定可靠，燃油經濟性好，非常的省油省心；較高的保值率則是意味著賣掉不會損失很多，也就是省錢；等等。從這幾個方面來看，豐田漢蘭達品質是值得肯定的，加價購車也會釋懷。
縱然豐田漢蘭達品質非常的不錯，非常省油省心優點多多，但是加價銷售行為還是人感覺不舒服的。都說客戶是上帝，可是這上帝當的有點像孫子，加價購車、店內裝潢、要麼是漫長的等待。豐田漢蘭達加價購車，也有炒作的嫌疑，只要加價就有車，說產能有限還是有些牽強的。
個人覺得漢蘭達加價購車雖然不合適，但是能夠做這麼長時間仍舊需要加價購車，且品質還是值得肯定的。因為並不是隨隨便便一款車都能夠做到加價銷售的，主打高端豪華的BBA都不定會有這樣的實力。豐田漢蘭達確實是一款包容度很高的中級SUV，是可以很好滿足日常用車需求的。
如果您比較認可豐田漢蘭達的品質，不介意多花錢購車，那麼這款車子也是不會讓您失望的其二手車高保值率會證明錢沒有百花的。如果預算本身就不是很充足，再加價購車的話還是有些不妥的，可以選擇同級別競品車型。
小強說說車
漢蘭達這款車如果是單單看發動機，單單看變速箱，單看內飾，單單看配置都沒有什麼特別突出的地方，但是綜合來看同級別出色的綜合使用成本，爐火純青的綜合調校，難得的舒適性，科學合理的人機工程學設計等等，聽起來很虛幻，但這就是漢蘭達的核心競爭力！
再說每一輛汽車好與不好，在買新車的時候可能特別在意這款車的內飾，在於這款車的外觀，但是真正開了一段時間之後，很少在意內飾和外觀，更重要的是質量的穩定性和耐用性以及燃油的經濟性，這幾點漢蘭達都存在。
我們再說一說，現在新款的2.0t的發動機是經典的8AR-FTS渦輪增壓發動機，鋁合金的缸蓋和缸體d4s的雙噴射系統，這都是豐田比較自豪的噴射系統，而且你像國內的SUV，哪一個有奧托阿特金森雙循環系統呢？還有缸蓋排氣歧管一體化，單渦輪雙渦管，集成式排氣歧管和水冷式中冷器等等這些技術哪一個不是亮點？
不可否認漢蘭達加價銷售是營銷造成的結果和產能沒有分配的原因。但是本身高質量的表現，還有二手市場的高保值率，決定了這一款車加價也有加價的可能和底氣。
這種加價之風本身是不值得認可的，是值得批評的，而且像以前實施的汽車不能加價銷售，都是一些狗屁理論，什麼用都沒有！仍然會變相的禁加價，但是不可否認的是漢蘭達是一款綜合性能非常不錯的汽車！
66號車坊
為什麼還加價？貴陽車展去問銷售就沒說加價的問題，就說現在訂車無論精英還是豪華不加裝飾保證兩個月提車，且車展還有東西送，而且銷售也還比較熱情。建議貴州周圍不好提車的都來貴州提，車不是一般的多。
八戒逗你笑
這個車就是一輛車！沒什麼毛病，十幾萬公里不用大修，但是我感覺不值那個錢！首先廠家已經給了一個銷售價，這個銷售價肯定利潤很高！廠家定價沒有定低價的！4S加價銷售就是銷售策略！飢餓營銷！其次，現在的合資車基本開到廢也就20萬公里左右，你也不用大修！只要正常保養基本沒問題！最後，suv7座車，最後一排就是應急！長途只能做孩子，或者坐7個人不會超載！我買了勝達7座，目的就是拉7個人交警不會找事！而且價格便宜，空間大，開車累了，後排放倒，睡一覺再走！
