現在很多車企為了吸引年輕用戶的關注，都在費盡心思的發明所謂的黑科技，其中汽車的自動啟停技術就是比較典型的一項，也被人們稱為
發動機啟停技術。
比如等紅綠燈時，腳踩下剎車踏板，“自動啟停”會讓發動機自動熄火；當可以行駛後，只要腳離開剎車踏板，“自動啟停”會瞬間自動重啟發動機。
這項技術正在成為越來越多車的標配。那為什麼很多老司機覺得這個功能太雞肋，都喜歡把它關掉呢？請往下看！
自動啟停真的省油嗎？
是的，自動啟停這項技術的確是可以省油的，已經通過了驗證。美國通用公司就做過實驗，搭載自動啟停的汽車，節油率達到了10%左右，可以說非常可觀了，尤其是在如今國內油價飛漲的時代。
但相對於濟南這種“堵城”，車走走停停那是常事，“自動啟停”功能會讓發動機不斷啟動、關閉，如此循環往復，浪費燃油倒不至於，但是省油的效果是沒有了。
毀發動機和零件，是真的嗎？
自動啟停是一套系統，他作為一個熱啟動技術，再配合一個特殊的起動機，以及專門的設計，他在實際中是不會減少車輛部件的壽命。
網傳的“傷發動機”，目前並沒有一份權威報告能夠證實這一觀點。
雖然不會對發動機及零部件造成損傷，但是 “自動啟停”的確在一些情況下，會給你添亂。
01
道路嚴重堵車
道路擁堵，頻繁的“自動啟停”，會帶來車身抖動，而且像北上廣這樣的大城市，上下班擁堵十分嚴重，省油可以忽略不計了，若是頻繁的發動機啟停，除了鬧心，還會給別人加塞的機會，那樣就更加難受了！
02
將車臨時停在坡道上時
停車時自動啟停會將發動機熄火，而在要啟動的時候啟停系統反應較慢，制動力不足，很有可能鬆開剎車會發生溜車的情況，下滑的汽車也很容易導致事故的出現，因此建議在坡道上停車前關閉自動啟停。
不過部分車輛考慮到這個問題，有坡度檢測系統，當偵測到下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%之後會自動將啟停系統關閉。
03
涉水行駛時
雨天一定要關閉“自動啟停”，這個幾乎是老司機的共識。並不是說，涉水時不關“自動啟停”，車就百分百會掛。但是遇到路面積水，還是強烈建議關閉！很多車的說明書中也有明確標註。
04
低速泊車時應關閉自動啟停系統
想一想也知道低速泊車的過程中由於常踩剎車，特別是對不熟練的新手司機來說，更是需要多踩幾次剎車才能停好車，而自動啟停系統會在每一次達到低速要求時自動熄火，這樣就很煩人了，因此在這種情況下應關掉自動啟停系統。
閱讀更多 斯巴魯陽江順合4S店 的文章
