隨著國人對於汽車品質的追求日漸提高，對汽車安全的要求也是越來越看重，而我們作為門外漢可以說是對汽車安全技術一竅不通。而為了更好的讓消費者們更直觀的瞭解汽車的安全品質，市面上誕生了不少的車輛安全測試機構，包括美國的IIHS、日本的J-NCAP以及中國的中保研，其中中保研就是目前國內最權威的汽車安全碰撞測試機構。
如果要以一個字來形容中保研的碰撞測試，那便是"狠"！是的，車企只要對車輛的安全性稍有懈怠，馬上就會在中保研"撞"出馬腳。不過最近卻因為之前一張成績單引起了大家的質疑。
"皮薄餡大"的日系車屠榜！"日吹"被實錘？
在我們的一貫的印象中，"皮薄餡大"這個詞不僅能夠形容餃子，還能夠用來形容日系車，而買日系車的消費者也從來不是衝著日系車的安全性去的，但在中保研的測試成績中，日系車卻大放光彩。
在中保研公佈的碰撞測試成績單中，排名前五的車型中有四款都是豐田，，分別為奕澤、雷凌、亞洲龍、凱美瑞，除此之外，日產天籟、本田雅閣的排名也比較靠前；其次，以安全性著稱的豪華品牌沃爾沃，旗下車型XC60的測試成績僅排在第三，跟在了奕澤和雷凌後面，也就是說，價值幾十萬的北歐豪華、安全標杆的沃爾沃竟然幹不過十幾萬的買菜車，說好的日系車"皮薄餡大"呢？
"最接地氣"評測項目成"照妖鏡"？
其實，我們從這個成績單中就可以看得出來，中保研實際上評測的十分的全面。對比起美國的IIHS的評測體系，中保研中的評測項目就比較刁鑽了，除了常見的安全測試以外，還加入了國人十分重視的："耐撞性與維修經濟性"，而這個也是美國IIHS所沒有的項目。
簡單的說，這一項成績最主要的就是測試維修成本，也就是國人最關心的維修價格以及車輛的保險費用，在這一項中，越是豪華的品牌維修成本越是高，所以沃爾沃XC60雖然碰撞測試成績也非常好，但是由於維修成本比較高，因此整體的分值就拉低了。
所以，中保研的評測成績單中，凡是耐撞性與維修經濟性得分比較低的，基本上都與普通的消費者無緣，而前面的測試項目基本上也與美國的IIHS的測試項目相差無幾，甚至在部分項目上還要比IIHS更加的嚴格，並且中保研的成績單對於普通消費者的參考價值更高，特別是最具中國特色的一項評測。
後臺是保險公司，與消費者統一戰線
中保研為什麼要搞出維修經濟費？難道是特意和IIHS不一樣，中保研顧名思義，是以保險業務為基礎展開工作的，衡量一輛車的總體表現時，對於保險消費一塊會格外看重，畢竟車子發生問題，首先是保險走在前頭。
中保研的全稱是 中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，簡稱"中保研"，英文縮寫"CIRI"），它是由中國保險行業協會於2015年3月牽頭髮起，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等行業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，總部設在北京。是國際機構RCAR組織（權威的國際性汽車研究機構聯盟，全稱Research Council of Automobile Repairs）在中國唯一的正式會員單位。
中保研的測試結果之所以權威是因為中保研代表的是保險公司的利益，而不是汽車廠商的利益，所以根本不會給汽車廠商任何的面子。通過中保研的測試結果，這些保險公司相當於得到了有關出行的安全情況，那麼對於車險的商業保險需求，保價的制定方面就會有一定的參考效果，而從根本上來說，保險公司比消費者更加想要了解車輛的安全性能，從而更好的制定保險，這方面與消費者可以說是處於統一戰線。
而說到底中保研並不是一家盈利機構，它的結論都是與車險公司承保費率有關，這關係到保險公司的利益，不可能會為了日系車抹黑自己，消費者也不要僅僅根據日系車的皮薄就全面否定日系車，決定汽車安全指數的是它的總體架構，而不是皮的薄與厚，德系車皮實，但是發生危險的時候也不見得比日系車安全。
對於我們消費者來說，中保研的測試結果比國外的測試結果更加值得參考，畢竟中保研測試的車型都是國內在售的，而國外的測試車輛對於我們來說就不太全面了，參考價值也很有限。並且中保研的測試嚴格性以及耐撞性與維修經濟性的測試也讓消費者更好的看到了各種車型的維修經濟性，也就能夠更好的選擇合適的車型，這也是大家現在願意稱中保研為"照妖鏡"的原因。作為消費者，你在購車前會去了解這些測試數據嗎？
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