用户30055193
作为一个宝马粉首先纠正楼上观念，不是进口宝马就赢得了华晨。
铁西工厂在宝马全球评分里面还是挺高的，要是摊上南非工厂造的宝马有你受的。
5系是在德国丁格芬工厂制造的。
其实最大的区别就是标轴操控更好，长轴乘坐更舒适 空间更适合家用。
当然我得指出这一代宝马五系基本操控不如老款更运动。
如果想体验类似运动的车型不如选G20宝马三系的高配。
国产的多后排控制多媒体，后排独立空调 后排阅读灯这个选项。中控屏也稍微比进口版大一丢丢。还带HUD抬头显示和方向盘记忆。
如果你不是追求原汁原味欧洲风格的人，国产版就够家用了。
榛名说车
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首先一点就是，不一定进口的版本就一定比国产的车型在做工用料方面更好，最起码从宝马5系这款车来说，铁西工厂可以说也算是宝马在全球范围内整体评分比较高的一款车了，而目前在售的进口2019款进口530I车型，是在位于德国的丁格芬工程工行制造的，其实这一代国产宝马5系整体的做工和用料口碑还是不错的。
从驾驶体验上来说，我不否认在驾驶层面，标准轴距的车型会有更加原汁原味的驾驶体验，但是我个人觉得，普通人真的很难开出标准轴距和长轴距版本的差异，因为长轴距的5系并不是简单的拉长就行了，宝马还根据长轴距的版本改动了挺多的配重和辅助系统，所以长轴和标准轴距的版本，更多饿还只是区别在乘坐层面，其实驾驶层面，区别没有想象的那么大。
所以说如果是家用的话，我个人会更倾向长轴距的版本，因方面是因为长轴距的版本的确在后排的空间表现会有更好的乘坐感受，另一方面也是因为如果有商务接待的用途的话，长轴距版本整体的气场和商务感也要更浓厚一点，所以从使用场景上来说，长轴距的版本的确是能够胜任更多的场合和使用需求，虽然标准轴距的版本定位也是中大型车，但是这方面的表现还是要略微逊色一点的。
还有一个很重要的方面，就是二手保值率，标准轴距的宝马5系在二手车市场，普遍不容易脱手，因为市场需求太少，虽然很多人会说买车主要是自己喜欢，但是真正到换车的时候你就会感觉到，市场保有量大的车，的确是更容易脱手，没有人会跟钱过不去。所以我个人的建议是，标准轴距的版本可以买，没任何问题，但是从功能性上来说，我个人会更倾向国产的长轴距版本，特别是国产530Li还有四驱的。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
淡墨车事
最近也在看车，五一正好去了宝马4s店！530li进行了实诚试驾，530i只有坐过后排，没有试驾车，所以不进行操控层面的分析！本来正在纠结530li还是530i，当我自己坐到后排，心里有答案了！530li后排比530i舒服舒服太多，不单单是空间问题！首先空间这个东西，没有绝对够用，530i腿部空间属于够用，530li属于二郎腿随便上！然后我几乎是一个人开车，2012年的帕萨特开到现在，后排几乎没坐过长途，而且我喜欢开车，开的也不慢，看起来像我这种应该是530i更合适吧？但是你们真的去座过后排吗？那就请坐过了再来发言吧！我身高176cm体重80kg，不算胖子，我对530i的后排有一个严重不满意的地方，就是后背顶的难受，腰部是凹陷的，但是后背顶出来，坐起来就是类似驼背的感觉，试了530li尊享m套件后，后排角度是可以调整的，只要调整到靠后的位置，完全就没有那种顶着跟驼背一样的感觉！所以就这一点，后排舒适性，530li完胜！而且是碾压的！530i后排我个人来说，比我现在开的帕萨特b7l难受多了，完全找不到合适的坐姿！如果一台车行政级轿车你可以奢侈到完全不管后排乘客，那么530i挺好的，但是既然为了开，为什么不买330？所以我只想说，请各位坐过后排再评论后排的差距！绝对不是腿部空间的问题！以上仅代表我个人观点！不喜勿喷！
啸Lx
毫无质疑，买标轴。
原因如下:
1.质量差异
操控
一款车的开发费，对制造商而言，像5系这样的，应该以10亿元以上计算吧！
而车的开发中，外观是很重要的而且费钱！～不是美观与否，而是空气动力学原理与美观的兼顾性，同时要进行风洞测试才能最终知道结果。
我们经常说的贴地飞行，并不来源于车重～反之，轻量化是汽车行业里最费钱的传统开发项目。而来源于空气动力学。
加长后，车整体的空气动力学发生的变化是可怕的！
风噪
同时，由于风阻系数差异，风噪以及风噪的处理措施，也应当相应的变化。
～你何时见到他们进行反复的风洞测试了？
～你何时见到他们就加长重新考虑风噪控制方案了？
整车刚性
加长，带来的整车刚性差异，Q5的测试结果就充分的证明了一切！同样的标准，海外标准版是优秀，国内加长版是不及格。
汽车是一个牵一发动全身的问题，加长10㎝，带来的诸多变化～例如，前述所说风阻系数不一样，自然会导致在产生碰撞时各部件承受的压力水平不一样。
而哪家制造商专门留就加长，去重新设计整车防碰撞压力调整？
综上，其实加长就等于开发一款新车。？以标轴的轴距为例:C级车，一般2.8米，D级3米。我们中国式加长是不是就这样的？
如果说，奥迪开发一款新车要5亿欧元，可能，加长只需要5000万人民币。那奥迪直接把A6加长在海外当A8卖就行了！
但是，我们都知道是不可能的！因为，欧美汽车消费市场太成熟了！这种诈骗式的加长，除了让消费者感到可怕外，什么都没有！
～我知道是宝马，但中国式加长，是奥迪发明的！全球最具有欺诈性的制造商～例如主动造假的排放软件！
2.后排？
我不知道不是驾驶员开车的情形，各位同学的后排利用率～家里小朋友除外。
有20%没有？
如果没有，为何要加长的？
如果，后排真正使用率高，或者是有驾驶员开，那还不如直接买D级车，730才多少钱啊？
另外，有不加长的CT6空间并不比加长的差啊！
这个逻辑，就好比你本生需要的是休闲西服，但你想着某天晚宴还是要穿，为了节约一套衣服，于是你得天天穿正装衣服出门。一个道理！
非非11
听我的你就买530尊享，买了不后悔，我买了一个多月了，家人朋友，都说比以前的车坐着舒服多了，不差同级别的奔驰，就是赖路轮胎噪音有点大，开起来操控同级别更没法比，我不是车托，我买之前对品牌没有偏见，经过几十次的试遍所有同级别的车才做决定的，希望给你帮助！
888厚德载物
开了4年5系LI，如果让我再选，我会选进口标轴。LI与I的后排空间在实际体验中没有非常大的区别，毕竟5还是属于家庭用车，如果后排空间放在选车第一位的话那请买7。长轴的缺点是停车和调头，操控和灵活性也非常不好。超过5米的车真的和操控这词不沾边了。
梦幻蓝24140285
具体选哪个我也不懂怎么回答你，但我可以聊聊他们的区别
长轴和短轴主要是后排空间以及车的形态上有些区别，长轴后排空间很大，如果你家里上有老下有小的，要个长轴的会顾家很多，毕竟花大几十万买个车，让家里人坐得舒服很重要。并且偶尔商务用一下接个生意伙伴什么的也更体面。短轴大部分人觉得更好看更协调，毕竟原版嘛，至于说操控和驾驶感受其实区别不大，一般的人正常开也很难开出区别。从物理角度上来讲短轴操控是更好的，但长轴的行驶稳定性会更好。
至于国产进口什么的我也不是很确定，但长轴肯定是国产的，进口的肯定是短轴，我觉得不管国产也好进口也好，差别不大，不必纠结这个。你比如X5X6其实是在美国工厂生产的，宝马除了德国美国中国在其他国家也一样还有工厂，包括华晨宝马其实也出口俄罗斯。
总的来说，如果你是拖家带口或者过几年会拖家带口的，买长轴。如果你喜欢短轴那种紧致协调的外观形象，并且在乎那一点点驾驶感受区别的，那就买短轴。希望对你有帮助。(随便配了张M3帅图)
l高是高兴的兴
建议你买标轴的自己买的话绝大多数不会买标轴 1.华晨宝马和德国进口宝马质量基本无差别 2.标轴5系后排空间比不上长轴3系3.标轴绝对绝对没有华晨宝马保值 4.有一些配置上华晨宝马是要比进口宝马多的不管有没有用
3Q
很简单，自己开又想玩玩的就买进口标轴，家用，踏踏实实开就加长国产5，其实买车以后肯定还是会踏踏实实开，在意那么点空间吧，长那么点还是很实用的。
sea小提
不买全世界出了中国大陆买不到的车，就对啦！
