用戶30055193
作為一個寶馬粉首先糾正樓上觀念，不是進口寶馬就贏得了華晨。
鐵西工廠在寶馬全球評分裡面還是挺高的，要是攤上南非工廠造的寶馬有你受的。
5系是在德國丁格芬工廠製造的。
其實最大的區別就是標軸操控更好，長軸乘坐更舒適 空間更適合家用。
當然我得指出這一代寶馬五系基本操控不如老款更運動。
如果想體驗類似運動的車型不如選G20寶馬三系的高配。
國產的多後排控制多媒體，後排獨立空調 後排閱讀燈這個選項。中控屏也稍微比進口版大一丟丟。還帶HUD抬頭顯示和方向盤記憶。
如果你不是追求原汁原味歐洲風格的人，國產版就夠家用了。
榛名說車
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首先一點就是，不一定進口的版本就一定比國產的車型在做工用料方面更好，最起碼從寶馬5系這款車來說，鐵西工廠可以說也算是寶馬在全球範圍內整體評分比較高的一款車了，而目前在售的進口2019款進口530I車型，是在位於德國的丁格芬工程工行製造的，其實這一代國產寶馬5系整體的做工和用料口碑還是不錯的。
從駕駛體驗上來說，我不否認在駕駛層面，標準軸距的車型會有更加原汁原味的駕駛體驗，但是我個人覺得，普通人真的很難開出標準軸距和長軸距版本的差異，因為長軸距的5系並不是簡單的拉長就行了，寶馬還根據長軸距的版本改動了挺多的配重和輔助系統，所以長軸和標準軸距的版本，更多餓還只是區別在乘坐層面，其實駕駛層面，區別沒有想象的那麼大。
所以說如果是家用的話，我個人會更傾向長軸距的版本，因方面是因為長軸距的版本的確在後排的空間表現會有更好的乘坐感受，另一方面也是因為如果有商務接待的用途的話，長軸距版本整體的氣場和商務感也要更濃厚一點，所以從使用場景上來說，長軸距的版本的確是能夠勝任更多的場合和使用需求，雖然標準軸距的版本定位也是中大型車，但是這方面的表現還是要略微遜色一點的。
還有一個很重要的方面，就是二手保值率，標準軸距的寶馬5系在二手車市場，普遍不容易脫手，因為市場需求太少，雖然很多人會說買車主要是自己喜歡，但是真正到換車的時候你就會感覺到，市場保有量大的車，的確是更容易脫手，沒有人會跟錢過不去。所以我個人的建議是，標準軸距的版本可以買，沒任何問題，但是從功能性上來說，我個人會更傾向國產的長軸距版本，特別是國產530Li還有四驅的。
以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
淡墨車事
最近也在看車，五一正好去了寶馬4s店！530li進行了實誠試駕，530i只有坐過後排，沒有試駕車，所以不進行操控層面的分析！本來正在糾結530li還是530i，當我自己坐到後排，心裡有答案了！530li後排比530i舒服舒服太多，不單單是空間問題！首先空間這個東西，沒有絕對夠用，530i腿部空間屬於夠用，530li屬於二郎腿隨便上！然後我幾乎是一個人開車，2012年的帕薩特開到現在，後排幾乎沒坐過長途，而且我喜歡開車，開的也不慢，看起來像我這種應該是530i更合適吧？但是你們真的去座過後排嗎？那就請坐過了再來發言吧！我身高176cm體重80kg，不算胖子，我對530i的後排有一個嚴重不滿意的地方，就是後背頂的難受，腰部是凹陷的，但是後背頂出來，坐起來就是類似駝背的感覺，試了530li尊享m套件後，後排角度是可以調整的，只要調整到靠後的位置，完全就沒有那種頂著跟駝背一樣的感覺！所以就這一點，後排舒適性，530li完勝！而且是碾壓的！530i後排我個人來說，比我現在開的帕薩特b7l難受多了，完全找不到合適的坐姿！如果一臺車行政級轎車你可以奢侈到完全不管後排乘客，那麼530i挺好的，但是既然為了開，為什麼不買330？所以我只想說，請各位坐過後排再評論後排的差距！絕對不是腿部空間的問題！以上僅代表我個人觀點！不喜勿噴！
嘯Lx
毫無質疑，買標軸。
原因如下:
1.質量差異
操控
一款車的開發費，對製造商而言，像5系這樣的，應該以10億元以上計算吧！
而車的開發中，外觀是很重要的而且費錢！～不是美觀與否，而是空氣動力學原理與美觀的兼顧性，同時要進行風洞測試才能最終知道結果。
我們經常說的貼地飛行，並不來源於車重～反之，輕量化是汽車行業裡最費錢的傳統開發項目。而來源於空氣動力學。
加長後，車整體的空氣動力學發生的變化是可怕的！
風噪
同時，由於風阻係數差異，風噪以及風噪的處理措施，也應當相應的變化。
～你何時見到他們進行反覆的風洞測試了？
～你何時見到他們就加長重新考慮風噪控制方案了？
整車剛性
加長，帶來的整車剛性差異，Q5的測試結果就充分的證明了一切！同樣的標準，海外標準版是優秀，國內加長版是不及格。
汽車是一個牽一髮動全身的問題，加長10㎝，帶來的諸多變化～例如，前述所說風阻係數不一樣，自然會導致在產生碰撞時各部件承受的壓力水平不一樣。
而哪家制造商專門留就加長，去重新設計整車防碰撞壓力調整？
綜上，其實加長就等於開發一款新車。？以標軸的軸距為例:C級車，一般2.8米，D級3米。我們中國式加長是不是就這樣的？
如果說，奧迪開發一款新車要5億歐元，可能，加長只需要5000萬人民幣。那奧迪直接把A6加長在海外當A8賣就行了！
但是，我們都知道是不可能的！因為，歐美汽車消費市場太成熟了！這種詐騙式的加長，除了讓消費者感到可怕外，什麼都沒有！
～我知道是寶馬，但中國式加長，是奧迪發明的！全球最具有欺詐性的製造商～例如主動造假的排放軟件！
2.後排？
我不知道不是駕駛員開車的情形，各位同學的後排利用率～家裡小朋友除外。
有20%沒有？
如果沒有，為何要加長的？
如果，後排真正使用率高，或者是有駕駛員開，那還不如直接買D級車，730才多少錢啊？
另外，有不加長的CT6空間並不比加長的差啊！
這個邏輯，就好比你本生需要的是休閒西服，但你想著某天晚宴還是要穿，為了節約一套衣服，於是你得天天穿正裝衣服出門。一個道理！
非非11
聽我的你就買530尊享，買了不後悔，我買了一個多月了，家人朋友，都說比以前的車坐著舒服多了，不差同級別的奔馳，就是賴路輪胎噪音有點大，開起來操控同級別更沒法比，我不是車託，我買之前對品牌沒有偏見，經過幾十次的試遍所有同級別的車才做決定的，希望給你幫助！
888厚德載物
開了4年5系LI，如果讓我再選，我會選進口標軸。LI與I的後排空間在實際體驗中沒有非常大的區別，畢竟5還是屬於家庭用車，如果後排空間放在選車第一位的話那請買7。長軸的缺點是停車和調頭，操控和靈活性也非常不好。超過5米的車真的和操控這詞不沾邊了。
夢幻藍24140285
具體選哪個我也不懂怎麼回答你，但我可以聊聊他們的區別
長軸和短軸主要是後排空間以及車的形態上有些區別，長軸後排空間很大，如果你家裡上有老下有小的，要個長軸的會顧家很多，畢竟花大幾十萬買個車，讓家裡人坐得舒服很重要。並且偶爾商務用一下接個生意夥伴什麼的也更體面。短軸大部分人覺得更好看更協調，畢竟原版嘛，至於說操控和駕駛感受其實區別不大，一般的人正常開也很難開出區別。從物理角度上來講短軸操控是更好的，但長軸的行駛穩定性會更好。
至於國產進口什麼的我也不是很確定，但長軸肯定是國產的，進口的肯定是短軸，我覺得不管國產也好進口也好，差別不大，不必糾結這個。你比如X5X6其實是在美國工廠生產的，寶馬除了德國美國中國在其他國家也一樣還有工廠，包括華晨寶馬其實也出口俄羅斯。
總的來說，如果你是拖家帶口或者過幾年會拖家帶口的，買長軸。如果你喜歡短軸那種緊緻協調的外觀形象，並且在乎那一點點駕駛感受區別的，那就買短軸。希望對你有幫助。(隨便配了張M3帥圖)
l高是高興的興
建議你買標軸的自己買的話絕大多數不會買標軸 1.華晨寶馬和德國進口寶馬質量基本無差別 2.標軸5系後排空間比不上長軸3系3.標軸絕對絕對沒有華晨寶馬保值 4.有一些配置上華晨寶馬是要比進口寶馬多的不管有沒有用
3Q
很簡單，自己開又想玩玩的就買進口標軸，家用，踏踏實實開就加長國產5，其實買車以後肯定還是會踏踏實實開，在意那麼點空間吧，長那麼點還是很實用的。
sea小提
不買全世界出了中國大陸買不到的車，就對啦！
