阿爾法·羅密歐與法拉利同樣擁有純正的意大利血統，固有"小法拉利"之稱。本來以為憑藉著個性運動的外觀以及出色的性能可以征服中國消費者，可沒想到如今"打骨折"都賣不動，究竟是為什麼呢？
兩年前，阿爾法·羅密歐Giulia在國內高點推出。Giulia作為首款進入中國市場的車型，阿爾法·羅密歐對這款車型寄予厚望，以限量350臺的方式，在30秒就被搶完。不過高調上市的開局卻沒有迎來阿爾法·羅密歐想要的火爆效果，反而是在網上引來了不少網友的審美質疑，紛紛表示前臉不好看也不好掛車牌而嫌棄。
說起Giulia這款車，基本上是許多性能車主們的圓夢之作，作為一款號稱"平民法拉利"的車型，動力性能都是基本操作，賽道操控也是不在話下，而其特立獨行的外觀設計也是分外的吸引目光。車前倒三角的設計、流線的車身、鍛造的樹杈輪轂、全碳纖維車蓋、誇張的散熱口、四排的後出再加上四葉草的標誌，紅黑雙拼的內飾配色外加採用了大量碳纖維材質的內飾材質，盡顯其運動豪車的本質，開出去絕對是這條街上最靚的仔。
但作為一款豪車品牌來說，個性具有辨識度的外觀往往是不可缺少的因素，阿爾法·羅密歐卻因為這一點在中國市場未能大火，實在是讓人有點驚訝。要知道，阿爾法·羅密歐Giulia的實力並不差，Giulia集合了法拉利458 Speciale的底盤設計師、法拉利動力總成工程師、瑪莎拉蒂的工程師以及眾多法拉利引擎組裝工人的力量，再傾注入法拉利和瑪莎拉蒂這兩大意大利純正超跑的理念打造而成，一度被稱為"平民版法拉利"，結果卻因為外觀設計上不合消費者們的口味而銷量慘淡，實在是有點可惜。
說到底，其實還是因為阿爾法·羅密歐進入中國市場的時間太短了，對於國內的消費者來說還是一個非常小眾的品牌，畢竟大家都不想花更多的錢去購買一款小眾的豪車品牌。並且阿爾法·羅密歐剛進入中國市場就採取了相當高調的方式，讓消費者認知對其品牌屬性定義為豪華品牌，但是僅僅一年的時間，大幅降價優惠也讓消費者對其定位存在太多質疑，是否真的值得去購買這款僅僅一年便"打骨折"的車型。
除此之外，阿爾法·羅密歐還存在一個更加讓人難以忍受的問題，那就是沒有豪車的命卻有豪車的病。由於阿爾法·羅密歐在國內的經營時間太短，所以其現在的經銷商和服務體系都是藉助瑪拉沙蒂的渠道。
也就是說，不論你是購買的阿爾法·羅密歐的哪款車型，在後續的保養以及維修服務都將由瑪莎拉蒂提供服務，其價格也就可想而知了。
所以，雖然有"小法拉利"的頭銜，價格確實比較親民，但用老車主的話來形容就是“買得起、修不起”，花30多萬買的車享受的是百萬級別的維修服務雖然聽起來非常豪氣，但是付款的時候可是實打實的心痛，所以也就沒什麼人買了。
閱讀更多 數說未來科技城 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 豪華車 修不起
