快乐如风55647813
石油是不可替再生资源，早晚会有枯竭的一天。中国是世界上石油进口最多的国家 每年花费大量外汇，所以为了能源安全，新能源车是未来的方向，一定要坚持走下去。
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如果原油始终能保持在20美元/桶的价格，而且可以无限量供应，那么新能源汽车的研发的脚步可能就会慢下来，甚至停滞不前。而且大排量自吸发动机也会卷土重来，小排量增压发动机就如当年的三缸机一样弃之不用。
但是原油的价格并不是一程不变的，影响原油价格变化的因素有很多。就拿这次来说，原油大跌的原因有两个:一个是疫情带来的影响，已经影响到全世界，用油量大大降低。买的人少了，价格自然会跌下来。另外一个原因就是OPEC与产油国联合减产的谈判失败，以往油价下跌的时候只要降低原油产量就可以止跌。但是这次资本家谈判失败，俄罗斯认为减产后导致价格回升，会让美国页岩油气得利。俄罗斯不同意减产后沙特就不高兴了，好吧我开始降价，提高产量大家一起玩。
回顾历年来原油价格波动的原因都是与经济衰退、下行有关系。例如1998年亚洲金融危机，国际原油大跌，2001年互联网泡沫破裂原油也随之下跌、2008年金融危机原油下跌、2014年开始页岩油产量提升也导致原油下跌。但是过去几次原油大幅度下跌的时间并不长，一般不到一年就会恢复到原来的价格。目测这次降价也不会持续太久，两败俱伤的打法不会永远持续下去。因此原油超低价格也只是昙花一现罢了！
即使原油价格始终保持低价格，新能源汽车还是要发展的。毕竟原油储量是有限的，原油最终会枯竭的。而电能的来源非常广泛，除了热电站以外，风电、水电、核电所占的份额也越来越高，不用担心能源枯竭的问题。
电动汽车的出现可以说打破了人们的汽车的认知，不仅没有引擎带来的震动与噪音，而且电动机的提速性能也要超过发动机，驾驶体验也远远超过同价位的燃油车。例如特斯拉的出现，已经影响到传统豪华燃油车的销量，这也是豪车厂商未曾想过的，玩具一样的电动汽车最终成了豪车强有力的竞争对手。
科技始终在发展，一辆蕴含最新科技的汽车，那么一定是一辆电动汽车！如果是一辆来自未来的汽车，那么也一定会是电动汽车！水墨丹青一世情
一定要研究。
通过这次暴跌可以看出，石油价格太不稳定了，石油可以跌30%，反过来说也可以暴涨30%，这次油价跌得比水还便宜，涉及几大产油国多方角力，开启拼多多了模式，互相伤害，如果你认为这是市场规律，那就大错特错，价格被各大势力人为操纵的痕迹太过明显。
另外，石油不是普通的商品，是工业的血液和原料之一，涉及到地缘政治、大宗商品，关键时刻容易被卡脖子，不是你想买就买得到的。中国在石油这一块依存度过高。最要命的，我们在几个石油产区，都找不到战略支点，到现在为止，石油作为战略物资，一直都不是安全可控的。
国家大力发展新能源，那是有战略考虑的，避免被人卡脖子，如果俄罗斯被石油下跌搞残废了，你看石油不涨上天！
古丽八怪
说真话、讲实话、不废话、没套话，让我们今天说一点大家都能够听得懂的人话，大家好我是你们的社长。
如果原油跌到20美元一桶，到底还有没有必要研发生产新能源汽车？其实社长认为这是完全不同的两个概念，原油的下跌一定程度上受制于新能源汽车的影响，新能源汽车的研发与生产并不会决定油价的下跌。
我们都知道地球的资源是有限的，石油的开采会影响大气层的破坏，最终导致一系列生态发生改变，所以说新能源是当前迫在眉睫的需求，而原油是当前最大的需求。
原油应用范围
原油产品可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。研究的应用从农业的拖拉机开始，到汽车，再到飞机，龙潭锅炉等等。
现代交通工业的发展与燃料供应息息相关，可以毫不夸张地说，没有燃料，就没有现代交通工业。
金属加工、各类机械毫无例外需要各类润滑材料及其它配套材料，消耗了大量原油产品。
建材工业是原油产品的新领域，如塑料管材、门窗、铺地材料、涂料被称为化学建材。
轻工、纺织工业是石油产品的传统用户，新材料、新工艺、新产品的开发与推广，无不有原油产品的身影。
新能源应用范围
新能源在石油能源的应用基础之上产生了一种更加环保节能的能源，主要包括太阳、风能、地热能、核能等。
“十二五”时期，我国新能源在能源结构中的比重还将显著上升，新能源将发挥调整能源结构、减排温室气体、推进战略性新兴产业发展的重要作用。
将在做好生态保护和移民安置的前提下积极发展水电，充分发挥水电在增加非化石能源供应的作用，按照集中与分散并重的原则，高度重视电网接入和电力市场消纳，继续推进网电规模化发展，提高网电在能源供应中的比重。
按照集中开发与分布式利用相结合的原则，积极推动太阳能的多元化利用，鼓励有条件的地方建设大型光伏电站， 重点支持与推广与建筑结合的分布式并网光伏发电系统的应用。
提高太阳能发电的经济性和统筹各类生物能资源，合理选择利用方式，因地制宜发展生物质能源。
综合来看：当前的石油产能转移到新能源还需要一个过程，目前我国主要用的还是石油产能，新能源正在开发利用之中，相对于石油能源来说新能源更加环保节能，而且可以不断重复使用。
石油能源为当前的主要能源，新能源为了环保，节能而开发，说白了就是为了保护我们唯一的共同生存的地球。
社长财经
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。
个人认为“原油”价格下跌只是暂时的，也许未来价格会上去，也可能会跌的更低，这是一个变量，但我们得明白一点，人类对原油的依赖程度比我们想的要高，而且原油作为不可再生资源，不管价格如何都是各国必争的资源。
在来说说新能源汽车，新能源汽车某种程度确实能摆脱现阶段对原油的依赖，依靠各种发电方式来制造电力能源，但研发生产新能源的目的不仅仅只是为了摆脱对进口原油的依赖这一点，这两者之间并不是直接的因果关系，只是有些牵连。
个人认为，不管原油价格如何，新能源汽车是汽车行业未来发展的大反向依旧不会改变，未来不管是用电还是用氢亦或者用太阳能作为能源，都是未来创造出更好的产品，提升更高的价值。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
威马汽车车友会
原油价格再低也需要研发新能源汽车。这是由我国的国情决定的，我国已经是仅次于美国的世界第二大原油消费国。而且每年的原油消费量还在以10%左右的增速上升。
石油是工业的血液，不仅各种交通工具需要用它做燃料，很多工业品的生产，尤其是化工产品的生产，都必须有原油作为基本原料。没有足够的原油供应，一个工业国家的经济就会崩溃。
但我国自己本土的原油产量远远不能满足国内汽车、轮船、飞机消耗、工业生产的需要。每年大部分原油需要进口。而进口原油则主要依赖中东国家和俄罗斯。进口石油中沙特第一，俄罗斯第二。
为什么要发展新能源汽车，也是为了国家的能源安全。我们都知道二战时，日本、德国之所以战败，和他们盟军切断了原油补给有非常大的关系，没有原油，日本和德国的飞机、坦克、汽车就成了废铁，经济就陷入瘫痪。这都是前车之鉴，我们不能把国家能源安全寄希望于别人身上。
我国现在的原油战略储备才只有20天。而日本为200天，美国为150天。如果我们要短期内大幅增加原油储备，必然会使得原油价格大涨。
新能源汽车能够帮助我国摆脱对原油进口的依赖，同时有对环境更好，是能源产业发展的大方向。国际原油储量高度垄断在少数国家手中，原油价格动不动就大涨大跌。无论短期价格再低，我们也要坚持不懈地推进新能源汽车的研究和发展。
上林院
2020年3月9日原油下跌到30美元一桶，原油作为重要的战略物资，在价格低的时侯国家可以战略储备，现在是水比油贵，对我国经济发展好利。但是这些能源我们主要是依赖进口，发展新能源也是历史选择，也是国情的需要。在车用燃油上丰泰能源科技有限公司，经过多年努力，研发出R93#、R96#、R99#煤质醇基燃料用于汽油车，研发出R0#、R-10#、R-20#煤基生物燃料用于柴油车。主要的源材料都实现了国产化，自己掌握核心技术和有自我知识产权（网络可查）。同时纯电的新能源汽车也是我们国家发展多元化的必有的方向。
丰泰能源企业号
原油可能会跌至20美元每桶，虽然原油在下跌，但是车用汽油和柴油的价格水平并没有太大波动，92号油在6.5元左右，0号柴油也在6.5元左右，原油的持续下跌或上涨会影响到油价，短时间的变动影响并不大，而新能源汽车是未来趋势，石油是不可再生资源，电能和太阳能是可再生资源，未来汽车还是以新能源为主，油价并不会影响汽车的发展趋势
新能源汽车
目前新能源汽车主要以电动和插电式混动为主，纯电动汽车属于发展前中期，目前技术还在发展过程中，车型稳定性和续航表现并不能与汽油车型相比，市面上表现比较好的电动汽车续航在500公里左右，冬天温度低和夏天温度高还会影响续航里程，影响严重的会降低100公里左右续航
插电式混动车型主要动力来源还是燃油发动机，纯电动续航基本都在100公里以内，正常车型都是50公里左右，但是目前插电式混动车型热度比较高，首先不限号，其次不需要车牌指标，整体的动力水平还不错，并且不会仅依靠电动提供动能
总结：石油是不可再生资源，汽车和工业未来的发展趋势都是以电能等可在生资源为主，新能源车型还是很有发展前景的 色彩车圈
石油是战略资源，电力何偿不是，缺了电，不仅工业生产停罢，所有产业，以及民用均会瘫痪，可以想像没电的日子会是怎样的惨象。
石油也好，电力也罢，都是国家重要能源，甚至是关系国计民生的战略能源，缺一不可。对于市场的需求度来说，电力用量更大，不过电力可以自产自销，而石油完全依赖进口，国际油价下跌，对于石油公司来说是利好，可以大量购买，并作战略储存，至于跌到成本价以下，石油生产当然会减产，大量减产又会触发又一轮涨价，但会不会暴涨，甚至涨到140、150、甚至更多美元一桶，我认为可能性不大，因为只要高于成本价，石油生产国又会大量增产，增产又能稳定油价，因此会在100美元以内徘徊，不会越过。以前之所以暴涨到140多美元一桶，是因为美国的需求量太大，美国石油完全依赖进口，其实美国本来就是石油大国，但从70年代始，它为了战略考量，自己的油田封存，有钱从国外大量进口，为什么，因为它相信石油是不可再生能源，相信石油峰值论，后来随着时间的推移，地球上的石油资源并未因人类需求越采越少，而是越采越多，不断有新油田出现，甚至有些国家有涸竭的油田又重新出油的情况，这让人恍然大悟，原来上世纪50年代苏联地质学家说，石油和天然气是可再生能源，石油不是动物尸体所变，它是地壳深处的太初物质，在高压下溢出，是地壳内的天然矿物，与动物尸体无关，动物尸体只会变泥巴，不会变石油，石油没有峰值。因此，美国在页岩气开采技术有了突破后，开始大量开采，大量出口，以此拉低国际油价，打压完全依赖石油经济的俄罗斯和委瑞瑞拉等国，所以，现在的国际油价完全是美国在操纵，但油价如果太低，低于成本价，美国的石油生产商也吃不消，自然会减产，减产又会推高油价，但老美不会任由其暴涨，暴涨会影响其全球战略布局，也就是打压俄罗斯等国的战略出发点，因为除了少数几个石油大国是老美的仇家外，绝大多数与老美穿一条裤子，最终在他的施压下，还是会与他形成同一联盟，并且老美自己锅里有油，他不会慌。70年代，因为中东战争，中东阿拉伯国家用石油禁运相威胁制造石油危机的历史一去不复返，至从以色列与周边大多数穆斯林国家关系缓和，加之老美发动的两次海湾战争大获全胜后，今天的中东局势完全在老美的掌控之中，加上自己页岩气开采技术的突破，石油这个世界经济的动脉血管，老美完全能把住它的脉搏，控制它的跳动，只要今天普京治下的俄罗斯不死，石油不会暴涨，就算俄罗斯因石油而亡，石油也不会暴涨，因为美帝经济并不依赖石油，石油暴涨反而会影响他的其他产业，影响全球经济，所以只会在一个合理的、稳定的价格区间移动，但这个价格区间绝对会高于当前的油价。再说如果俄罗斯因石油完蛋，伊朗可能会最终屈服于美帝淫威，因为伊朗石油经济也是其主产业，伊朗屈服，整个中东就是美帝的天下，石油再也威胁不到世界经济。
回过头来，当前我们是世界第一大石油进口国，国际油价下跌，对于我们是利好，国际油价稳定对于我们只有好处不会有坏处，发展新能源当然有战略考量，目的就是怕进口受影响，如果进口压力变小，发展新能源的动力自然会变小，毕竟我们国家电力资源也并非充足得用不完，工业以及民用的需求量逐年在增加，如果汽车抛弃燃油，全部用电，试想，汽车保有量如此巨大的中国汽车市场，要来抢占电力资源，一是让赚得盆满钵满的石油公司垮台，政策性的淘汰石油公司，我想只要不是脑子进水，谁也不会干这种蠢事。二是让电力不堪重负，大量消耗煤炭资源也不是好事。所以，只要国际油价平稳，我们发展电力汽车的渴求会逐渐减少，但发展其它如氢燃料汽车以及非插电汽车是国际汽车发展的大趋势，以后的汽车能源应该是多种能源形式并存，纯燃油车不会淘汰，淘汰了，石油留在地下干嘛，天然的能源不用白不用啊！何况还有那么多国家靠石油吃饭呢！将他们完全整垮了，对世界经济也不是好事，毕竟经济全球化，离开谁都不是好事。
我的估计，纯电力汽车发展势头会减缓，一是至今仍不成熟，有些技术瓶颈一时半会解决不了。二是氢燃料汽车技术进步很快，发展得好，这可能会取代纯电汽车的发展模式。三是非插电式混动汽车越来越成熟，燃油经济性好，排放又低。四是石油公司也要吃饭，国家也离不开这块税收。
西部狼烟286
能源安全问题由来已久，新能源是国家战略，不会因世界石油生产格局的波动而变化。。。汽车工业是国家经济的重头戏，作为制造大国这块阵地我们不能拱手让人，大而不强肥而不壮，充当血汗工厂，但传统汽车除了技术壁垒还有复杂的历史文化因素，所以在世界范围内传统汽车已达技术瓶颈的时代更需要依赖换代技术实现超越。。。传统汽车已百年多历史，借助互联物联5g和智能制造，工业4.0时代也已到来，作为向智能化进化的基础～～～电动化，是汽车制造必须要转化完成的，这是大势所趋，全球趋势，这方面如果落后，汽车工业翻身仗将无从谈起。所以，无论怎么讲，新能源汽车，汽车电动化，进而智能化都是势不可挡势在必行！
