根据中消协公布的数据显示，2019年，汽车及零部件类投诉34,335件，同比去年激增25.1%。其中产品质量、购车合同、售后服务、检测举证维权难、捆绑销售车险等问题成为消费者投诉的重点。

虽然受到疫情影响，原定于在3月15日举办的“315晚会”已确定推迟。但就消费者最关注的各项问题，我们仍会加大关注力度。今天，我们将对消费者投诉的重点事项进行分析。

发动机、变速箱屡出故障，产品质量关难过

汽车全身上下零部件众多，并不能为汽车质量不过关而掩饰。根据国家市场监督管理总局公布的2019年召回信息显示，发动机、气囊和安全带、电气设备、车身、传动系统、制动系统、转向系统等问题，使得汽车缺陷问题越发突出。

众所周知，发动机、变速箱是汽车的核心部件，一旦出现问题，不仅维修费用巨大，也在很大程度上影响消费者的用车安全。同时，这也说明了汽车品牌的基本功不过关，十分影响品牌形象。

和消费者固有的印象不同，一向被视为精工制造的德系车型成为2019年召回最多的车型，其次是日系车、欧系车、自主车、美系车。就连豪华品牌奔驰也不例外，2019年在中国市场召回超过145万辆汽车，涵盖了c级、e级、A级、GLE SUV、GLC SUV等车型。

购车合同都是“坑”？

购车合同争议越来越大，这也是不争的事实。不少消费者认为4S店方面制定的合同明显有利于经营者本身，双方签订的合同是不明确、不对等的，导致消费者在购车后不能得到应有的保障，也不能有效的维护自身的权益。

尤其是市面上较为热销的品牌，更容易出现合同争议。由于4S店处于卖方市场，供不应求，话语权较大，消费者不得不签订不公平的合同才能买到心仪的车辆。需要提醒的是，在签订购车合同前，除了看看车型、价格正不正确外，还要注意交车时间、验收方式、上牌、退换货等事项，避免出现争议时才发现合同没有写清楚。

买车对很多家庭来说都是一件大事，更需要注意购车条款。例如合同上若出现交车质量有问题，只修不赔不换，就明显违反《消费者权益保护法》第十一条。或者是车辆在国家“三包”期内出现产品质量问题，而4S拒绝修理、退换等，都损害了消费者的合法权益。包括一些存在歧义的合同内容，擅自扩大不可抗力范围将责任转嫁到消费者身上，都是需要在签订合同前了解清楚的。

售后服务差、捆绑销售车险怎么办？

“买车前是大爷、买车后是孙子”，很多车主对这句话都深有体会，皆因售后服务太差，导致满肚子怒气。当车辆出现问题开去4S店检测，对方却回复没问题、检测不出问题，或是多次维修都无法解决问题，故意多次维修、维修不出明细等，消费者遇到这样的情况很难保持冷静。一些较为激烈的维权行为，如坐在奔驰盖上哭、拉横幅到店门前，相信这部分车主确实是真的走投无路才会出此下策。

小编建议，遇到相关情况可先与4S店、厂家客服方面进行良好沟通，若对方没有回应再通过国家相关汽车投诉平台、媒体、社交平台等发声。尽量保持冷静、克制，以解决问题为目的，不要采取极端方式维护权益。

另一种常见的情况是在4S店购买车辆后，必须要捆绑购买车险。或是必须在销售指定的信贷担保公司贷款，收取高额服务费等。根据了解的情况，目前大部分4S店都要求车主首年购买指定的保险，但第二年以后可自由选择。尽管这一要求并不合理，但在现实面前，目前并无更好的解决办法，大多数车主都会选择在第二年开始考虑购买其它的车险。建议，选择正规的经销店更能保障车主的利益。若感觉对方的要求不合理，选择更换4S店或者购买其它车型都是一条出路，不用非某款车不买。

“315”推迟并不等于取消，只是将曝光无良商家的时间推迟些。更何况，即便不通过“315晚会”，消费者仍可继续发声，通过各大媒体平台，投诉仍可继续。

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