雪域高原攝影人
川藏線，西藏一直是一個熱點，關於新藏線知道的人並不是很多，這裡提幾個名字，可能你們都就知道了，朱峰，吉隆溝，岡仁波齊，古格王朝遺址，馬旁雍錯，每一個名字都意味著西藏，它的獨特標識，之所以成為一個熱點，是因為走過的人越來越多。
那麼川藏線，青藏線，滇藏線，這三條線路是走的人最多的，然而，317川藏北線，丙察察，唐蕃古道，新藏線，克里雅古道，這五條線路是不經常走的，特別是克里雅古道，那是一條越野線路，根本就沒路，那麼既然說到新藏線，那咱就聊一聊，他是219國道，從拉薩開始，到新疆的葉城結束，我們一般自駕新藏線，都會做一個循環。
一般情況下，到這邊去自駕，都要兩輛車相跟，或者組隊，今年計劃是7月15號，從成都出發去，阿里南線，現在可以提前，準備了，包括邊防證，還有製氧機等等，還有線路攻略，各種裝備等等，等你組隊哦。
第一種循環，就是原路去原路回，或者走一個小環線，主要是為了走219新藏線，拉薩出發，第一站日喀則，第二站朱峰，第三站薩嘎，第四站巴嘎，第五站札達，第六站帕羊，第七站拉孜，第八站拉薩，返回拉薩，如果去岡仁波齊轉山，再增加兩天時間，總共是十天的時間，大概是這樣子的。
第二種循環，就是從成都出發，318到拉薩，從拉薩出發，到達新疆葉城，從葉城走315，或者是走高速，返回內地，這條線路大概是一萬公里左右，時間在25天到30天左右。
第三種循環，是阿里大北線，還有阿里中線，阿里中線是越野線路，一般情況下，只有開越野車才能去，阿里大北線，現在也修的差不多了，有部分地區還在修，估計四年以後，全部都就暢通無阻了，把303省道劃歸了317國道，去納木錯的時候，回到那去的時候會走這條路，你會能感受到他的暢通。
超級自駕遊
新藏線，對於熟悉西藏線路的朋友來說並不會太陌生，而有關它的傳說和事蹟也是眾說紛紜，有的人更是聽到它的名字就會聞風喪膽。人們形容它是世界上海拔最高的公路，說它比川藏線要艱險N倍，還說它是沿著天堂和地獄的交界線，等等。通過這些誇大的形容詞不難發現，這條線路，註定是一條坎坷路。今天，就跟隨君君一起走進這條坎坷路，看一看現實中它的真面目吧。
交通業快速發展的今天，進出西藏也不再是一件難事，例如大家常走的318川藏線，路況最好的青藏線，或是最具風情的滇藏線。可偏偏說到新藏線，卻跟"難"字掛上了鉤。那麼，為什麼說它最難？我們接著往下看。
新藏線，即219國道，常指從新疆葉城縣到西藏日喀則拉孜縣這條國道，全長約2100公里。還有一說是指從新疆喀什市葉城到西藏阿里的普蘭縣，全長約1500多公里。可無論怎麼走，躲不過的還是它那令人恐懼的高海拔，新藏線的平均海拔都在4500米以上，最高海拔可達5300多米，哈~有沒有被這數字所嚇到。高海拔下它的空氣含氧量約為海平面的40%，這種情況下，高原反應的威脅真是如影隨形啊，而且這裡常年氣溫較低，夜晚最低氣溫可達零下20度，若遇到暴風雨之夜，那最低氣溫甚至可以達到零下40度，對人的身體和意志都是一種極大的考驗，因此，它被稱為最具挑戰的進藏線路。
這條線路，說它最難。這是因為，沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山達坂，需要翻越崑崙山、岡底斯山，沿喜馬拉雅山北麓南下，穿越茫茫荒原、戈壁、沙漠、崇山峻嶺，幾十條河流，還要面臨數百公里荒蕪一人的無人區，是一條名副其實的勇者孤獨路。
新藏線之所以令很多人膽顫，還有一點源於它"死人溝"的傳說。"死人溝"單是名字就讓很多人談之色變。它據新藏線起點約680公里處，是一片全長約300公里的阿克欽無人區，它真正的名字叫做泉水海，海拔5000米以上，因海拔太高，氣候多變，很多人在這裡因產生高原反應而長眠於此。傳說，曾經有一支解放軍進藏隊伍，途徑泉水海，路途勞頓決定在此露宿一晚，可不幸的是，第二天，這支解放軍隊伍無一人倖免，因缺氧永遠長眠於此。從此，人們便把此地稱作"死人溝"。
這是一個不幸的故事，但是因"死人溝"的存在，使得新藏線增加了很大的難度，民間常用"界山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺"來形容一個人的膽量之大，這句話也凸顯了走新藏線的不易之處啊。
雖然走新藏線甚是辛苦，但還是會有很多有勇之人敢於挑戰此線路，究其原因，我想，還是因為它美吧。新藏線一路上，各種雄偉奇觀一次次展現在人們面前，可謂是眼睛上天堂，身體下地獄。
這條線路，可以讓你體驗戶外的動物世界，狐狸、藏野驢、藏羚羊、野犛牛、狼等野生動物更是頻頻與你相遇，給你驚險刺激的快感；
莊嚴神聖的神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍錯、日喀則地區最大的湖泊佩古措、中國境內唯一一座8000米高山西夏邦馬；
盛極一時的古格王朝遺址、天氣常變的喀喇崑崙山、世界奇觀的扎達土林，這些也絕對會讓你眼前一亮；
沿途大大小小的寺廟無時無刻不再昭示著信仰的力量，例如黃教發源地的薩迦寺，十萬佛塔的白居寺，都是你旅途中不可錯過的際遇；
沿途的美景還有很多，就不再一一列舉了，當你鼓起勇氣走向它時，它必將以最美的姿態迎接著你。若，準備好了，不妨抓緊時間出發吧。最後，附上一條新藏線的簡要行程，感興趣的朋友可以參考。
簡要行程：
第0天：拉薩集合（提前辦理好邊防證）
第一天：拉薩——羊湖——卡若拉冰川——日喀則
第二天：日喀則——5000公里紀念碑——珠峰落日
第三天：珠峰日出——西夏邦瑪峰+佩古措——薩嘎
第四天：薩嘎——神山聖湖（瑪旁雍錯+岡仁波齊）——鬼湖（拉昂措）——塔欽
第五天：塔欽——扎達土林——託林寺——古格王朝（日落）
第六天：古格王朝（日出）——獅泉河（日落）
第七天：獅泉河——班公措（日落）
第八天：班公措（日出）——界山達坂——三十里營房
第九天：三十里營房——葉城——喀什（結束）
芒果卡路里
要經過5座5000米以上的大山，16個冰山達坂，44條冰河，也是世界上海拔最高，條件最苦，路段最艱險的公路，也就是新藏公路，國道219線。
具體行程請參考，可以根據自己的時間調整。
第一天：拉薩—洋湖—卡若拉—日喀則
景點：羊卓雍措、卡若拉冰川
住宿：日喀則
第二天：日喀則—扎什倫布寺—拉孜—珠峰大本營
景點：扎什倫布寺、珠峰大本營
住宿：珠峰大本營
第三天：大本營—希夏邦馬峰—佩古錯—薩嘎
景點：希夏邦馬峰、佩古錯
住宿：薩嘎
第四天：薩嘎—仲巴—瑪旁雍錯—岡仁波齊（塔欽）
景點：瑪旁雍錯、岡仁波齊
住宿：塔欽
第五天：塔欽—扎達土林—古格王朝—扎達
景點：古格王朝、扎達土林
住宿：扎達
第六天：扎達—獅泉河（下午前到，錯開週末，換邊防證）
景點：老孜達坂
住宿：獅泉河
第七天：獅泉河—大紅柳灘
景點：班公湖、無人區
住宿：大紅柳灘
第八天：大紅柳灘—三十里營房—葉城
景點：新藏0公里牌坊、庫地達坂
住宿：葉城
到這裡其實就到了新疆了，已經結束，後面可以繼續前往新疆的其他地方，如果有時間。
為了保證長途旅行的舒適度最好選擇大型越野車，空間大，舒適度高些，另外可靠性，通過性有保證。
我是牛哥帶你遊西藏，旅遊愛好者，多平臺旅遊自媒體。
牛哥帶你遊西藏
新藏線目前成為旅遊熱點線，你知道新藏線應該怎麼走？
我國的最長景觀大道
俗稱的新藏線是指新疆葉城到日喀則的老國道219，也是進藏的經典線路之一。但目前，隨著國道219的貫通，已經超過318成為我國最長的國道，最長的景觀大道。
國道219北起新疆喀納斯，南到廣西的東興，從我國的西北邊境，到西南邊境，全長10065公里。從內陸到海洋，從海拔5347米到海拔14米。
而傳統的新藏線葉城到拉薩，也是219最艱難海拔最高的路段，平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高的公路。穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經過的大部分地段——為"無人區"。
如何走新藏線
大家所說的走新藏線進藏，都是指從新疆葉城到拉薩，即老219國道加一段318國道。準備走新藏線進藏的人，除了特殊情況外，相信不是第一次進藏。
對於已經有過進藏經歷的人來說，其實，新藏線沒有太大的難度。為什麼這麼說？
１、選擇合適的時間。如果你不是想玩極限、玩越野，合適的時間可以避開冰雪路面，每年6到9月氣候、天氣更適合。
２、老219路況。從葉城到拉薩，除了極個別路段，全程鋪裝路面，路況很好，對老司機來說，路況好車少，風景也美，走219就是一種享受。
３、特點。走新藏線唯一的也是最大的特點就是海拔高。如果你有過進藏經歷，肯定知道如何應付高海拔，也十分明白你自身對高海拔的適應程度。如果你只是第一次進藏，那還是建議先試試川藏線。
４、補給。說到要穿過大量無人區，許多人都擔心補給。其實新藏線沿途補給最遠的距離，也就是300多公里。對自駕和大多數摩旅而言，不算事。而且，許多騎行、徒步的大神都走過這段路。
５、紮營地。對於騎行、徒步而言，除了攜帶食物、水，需要注意的就是紮營地的選擇。進藏途中聽一位徒步大神談過，沿途儘量尋找兵站、道班、牧民轉場、以及那些廢棄的房屋。萬一沒有，選擇生火紮營。有些廢棄的房屋裡，甚至還有前面的大神留下的食物，像壓縮餅乾。關鍵時候說不準能救命。
總之，對於有過進藏經歷的老司機而言，自駕、摩旅新藏線難度不大。而對騎行、徒步者而言，我相信剛入門的小白，也不會頭腦發昏地去首先選擇新藏線。
孤旅Alone
沒走過，正想去走一下！
一眼萬年176447276
每個人心中都有一個拉薩。
帶上多助戶外電源，自駕遊一路不停電，隨時隨地可做飯，邊用邊充真方便。
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自駕遊不停
葉城是起點到拉薩。這是海撥最高公路！一路上少休息和加油站！要合理安排好住宿和及時加滿油！
平安8993514
2018年春天走了一趟，值得回味，有機會還會再來又一次。
絲路
沒有把握不敢輕易出行，列舉一下需要注意的事情。
（1）道路情況。新藏線從葉城，到獅泉河，全線除局部地方（主要是庫地大坂盤山和下山那一段）沒有鋪油路，其餘全部鋪了油路，路面情況很好。這也造成很多危險。第一個危險就是路面沉降。由於路面油化以後路況很好，很多車速都很快，遇到路面沉降的時候，完全沒有時間把車速降下來，經過沉降點的時候，車完全可能飛起來。路途上就看見有車，因為通過沉降時沒有把速度降下來，而造成車輛損壞。第二個就是車況一定要好，路上拋錨，幾乎無法修復。沿途看見很多車被扔在那，完全沒有修復和揹回的必要。
（2）新藏線海拔最高5300多，全線海拔都很高。過了三十里營房以後，海拔就沒有降低到4200以下過。所以要走新藏線，一定要在其他地方驗證自己在這種海拔下仍能正常的操控汽車。（3）關於新藏線的加油！新藏線現在這幾個地方都有加油站。庫地鎮，三十里營房，大紅柳灘，多瑪鄉。可以說現在基本上是300公里就有加油站，油品的質量也有保證。（4）關於吃住。上述有加油站的地方，都有吃飯的飯館和住宿的旅店或者賓館。新藏線沿途是無人區，有野生猛獸出沒，所以不建議帳篷露營。雖然新藏線中新疆段，都用鐵絲網將公路與路邊的山，全部隔離開了，猛獸的通行道路受到阻攔，但是還是可能有漏網之魚。（5）關於走新藏線需要準備和攜帶的物資。由於我在6000以下都沒有高反，所以這次出行幾乎沒有帶藥品（帶了阿莫西林膠囊和諾氟沙星膠囊各一盒）。出發前，網購了十幾盒自熱米飯，這在新藏線確實很有用。再就是買了十幾個帶盒的方便麵，及各種餅乾和榨菜。回來以後輕點，剩的最多的，是餅乾和榨菜。自熱米飯基本都在新藏線給吃光了。飲用水方面，主要買了果蔬飲料，牛奶和礦泉水及紅牛（這個買了兩箱，回來還剩大半箱）。（6）關於各種證件。這四個證件一個缺了，在新藏線都沒有辦法行走。一是身份證，二是駕駛證，三是行駛證，四是邊防通行證。其中邊防通行證需要兩張。一張是新疆的邊防通行證，需要寫上：和田地區，喀什地區，葉城縣。因為新藏線的部分路段是在和田地區地域內。再就是西藏地區要用的邊防證，寫上這些地區最好：阿里地區，日土縣，獅泉河，普蘭縣，岡仁波齊，日喀則地區，定日縣，珠峰大本營。多寫一些地區沒關係，到時候不去也不受影響，但是臨時要變更的時候，你沒寫就只能在當地重新辦理，這會佔用出行的時間。這兩個邊防證在戶口所在地辦好是最好的。如果在新疆和西藏分別辦理的話，西藏可以在拉薩和日喀則，辦理去阿里的邊防通行證。然後在阿里獅泉河辦理去新疆的邊防通行證。（如果從新疆往西藏走的話，在葉城辦理新藏線去往西藏的邊防通行證，然後到了獅泉河以後，再辦理獅泉河到拉薩的邊防通行證。）在新疆和西藏辦理邊防通行證，需要分兩步進行，第一步到公安辦證大廳，去開具介紹信，也就是所謂的身份證明。然後拿著這個身份證明，到武警邊防支隊，去辦理邊防通行證。
飛貓帶你去旅遊
新藏線被稱為“天路”———它是世界上海拔最高的公 路,平均海拔4500米,一般適合於出藏,不適合初次進藏。由於冬春季節多處山口大雪封山,遊客最好在510月中旬前往。
從烏魯木齊出發沿著著名的塔克拉瑪干沙漠北邊前行,過阿克蘇、喀什到達新疆西南的葉城,新藏公路從此開始葉城到獅泉河鎮段是新藏線上最難走的路段。
葉城向南1500多千米,穿越連綿數百千米的戈壁和荒無人煙之地,翻過海拔高達6700米的界山大坂等10處山隘,經歷各種惡劣氣候的考驗才能到達西藏的獅泉河鎮。
從獅泉河鎮到拉薩有兩條路可供選擇:
南線行進在岡底斯山上,途經巴噶、仲巴、薩嘎、拉孜、日喀則到拉薩。
北線穿過羌塘高原,經過江巴、改則、尼瑪、安多、那曲抵拉薩。
南線雖然比北線短,但是夏季雨水很大,常沖毀公路,流沙也多,十分危險。
