把手伸向天国
音响已经成了汽车标配。即便是个面包也至少在车门两边装两个喇叭。说实话，开车比较枯燥，漫漫长路，来点动听的音乐也算是个享受。
汽车音响和家用音响还是有区别的。在有限的空间里要能放出好声音肯定要有些技术含量。
我们知道，汽车说白了就是一圈密封的铁皮。这种空间结构和家里的视听室无法相比。要想有好声音，我们家里的环境还要搞吸音，摆位之类，汽车就更有讲究了。
摆开原厂音响不说。仅仅是车体共振，发动机噪音以及行驶中的风噪等等干扰因素就足以把n个调音师整崩溃了。要解决这些干扰源就必须做细致的隔音吸音处理。只有做了这一步工作才有可能去研究喇叭，功放，布线等等。我所看到的大部分情况是，太多的人研究半天搞一套所谓的名牌喇叭装上去，然后死活调不出效果。原因就是忽略了隔音和吸音工作。
再说一说所谓的原厂音响系统。事实上，音响系统的利润还是不错的。原厂为了节约成本，基本不会下血本配置高端的器材。因为音响这个东西，几百也能响，几十万也能响。而现在合格的发烧友真心不多。个人认为，如果隔音吸音工作做到位，原厂的东西也算不错，毕竟空间在那里。但是如果比较挑剔的朋友可以选择那些无损套装，因为不需要动原车线路，比较安全。
至于说到真正意义上的发烧友想要感受下发烧效果，建议多研究多考察多对比。尽量不要在车上动手术，这个过程很折腾人。时间金钱的付出要有思想准备。
最后说几句，国内做汽车音响改装的品牌个人决定像漫步者和惠威都挺好。这两个牌子都有无损改装方案和套件。
梦回304
原厂汽车音响的这个问题实在是太宽泛了，几万块钱的车型不用问，肯定效果不好，主机加扬声器都是垃圾货，能好听才怪了。而很多高端车使用的都是哈曼卡顿，丹拿，柏林之声，马克列文森，BOSE这样的高端产品，效果自然不会差了。
有人会说原车高端音响效果也不行，不如自己改装的好，这个确实是事实，对于一些音乐发烧友来说原厂高端音响确实也满足不了他们，但对于普通人来说绝对可以满足需求。况且如果想比原厂音响效果更好，你后期改装的费用要远远高于原厂音响的价格。比如原厂音响套件选装需要＋8000，但你自己你后期改装的话花10000也未必能达到原厂套的音质。 
原厂高端音响效果虽然达不到发烧级的效果，但绝对高于你自己改装同价位的音响效果，这是因为高端原厂音响都是音响厂家为这个车型量身定做的，通过音响厂家的调教让这套系统发挥最佳的效果，这是我们后期自己改装达不到的效果。所以相对来说同价位的音响，我个人建议选原厂的套件效果更好。售后服务技术总监
出于成本的考虑，大多数车型都不可能配备高品质的音响系统。但是好的音响系统已经逐步成为现代都市生活的一种刚需，为此，有一部分车企就会找国际知名品牌音响厂商进行品牌认证。
比如几万块钱的宝骏560搭配的燕飞利仕，吉利博越魔雷认证音响系统。这些车型确实还有幸体验了一把，觉得加持着国际知名音响品牌车型名头大于实力。没能做出让人信服的音质，到时确实也有的豪华品牌车型也确实投入了比较大研发成本，把音响系统当做主要卖点来销售，比如沃尔沃90系列车型，搭配是宝华韦建。又或者是奔驰上的柏林之声。都是可以让业界称赞的产品。但是动辄几万甚至十几万选装这个是土豪的专属。
作为普通的百姓如果对音响有一定要求，像国产品牌搭配所谓知名音响品牌车型真的没必要作为选车参考因素，想十多万车和一百多万一样音响效果这个做下梦就可以，汽车音响后装市场还是作为你的首要选择，花个几千块钱如果不是发烧友完全可以满足要求，第一，切记不要盲目追求大牌，像JBL 这些国际大牌性价比真的低要shi。第二，不要装逼买揭阳假货，假的就是假的。不要没效果还是小事，最终车出了问题没办法维权。第三，有条件最好能听过在做选择，试听最好能在样板车上试听，车上听音环境确实和试音房有天差地别。
汽车音响发烧友123
原厂自带的音响好吗？这个问题真的是太广泛了。由于目前市面上大多数的车型，都不是以音响来作为卖点。所以在音响上面能省则省，成本能压缩则压缩。比如说很多原车的喇叭，用的是纸质的音盆，塑料的盆架。这样子的喇叭搭配出来是真度非常大。承受能力也是比较差的。甚至很多车型对喇叭都进行了阉割。有的没有高音头，有的甚至后面后门都没有了喇叭。
还有就是播放器这一块，像以前老的车型。配备的cd播放器。解码出来的音源都是非常不错的。现在的大屏机。由于要集成其他很多的功能。现在在音频处理这一块用料也是非常差的。功率又小，解析力又差。种种的原因造成现在很多原厂的音响效果非常的差。
当然，也有一些豪车选装的大品牌的汽车音响系统，效果素质也是非常不错的。比如说奔驰s上面的大柏林，雷克斯高端车型选装的马克列文森。沃尔沃上的宝华伟健。这些音响系统是非常不错的，但是动辄几万十几万的选装费用。也不是一般人能够舍得去选装的。
所以我们又买不起豪车，又发不起几十万去选装。又对音乐音质有一定的要求。可以考虑后装市场去进行音响改装升级。正常情况，花个几千块钱去改装都能满足一般人的要求。
老细带你玩音响
不请自来！
汽车音响原装是否好，这个不一定；主要是看你的要求是什么？
如果你的要求就是普通人的诉求，对音乐及音响不研究；追求音质好，那很多30万以上车的原配音响都能满足（这些车的原配音响也好，例如：bose、柏林之声、哈曼卡顿、马克文森等等）；但如果你是一个音乐发烧友，那么以上这些原装音响也会不够用，毕竟作为发烧友，追求的都是hifi 或者hi-end 。
如果你的车价格在20万以内，除了国产车以外；大部分情况下音响就是听个响（你要说比你家里的电视音响效果好，那肯定的）；这个范畴的原配音响主要在于没有杂音、中低高音都有（个别更便宜的车可能没有低音），但因为没有分频器和功放的缘故，在三频的表现上都一般，只能说是有。就跟你用苹果的耳机听歌是一个道理（白开水）。
所以，绝大部分音响改装也是发生在这个价位的车辆上，换个丹拿或者哈曼卡顿的音响，装一套功放和分频器；对车辆的噪音隔绝，以及做吸音棉来处理；已达到低音沉、中音准、高音甜的效果。
所以，原装音响是否好用，主要看你诉求。
DQ视角
为什么很多人说什么什么品牌喇叭好？你听过吗？对比过吗？喇叭是需要自己听的，不是别人说好就好的！太多人一说喇叭就知道柏林之声，请问哪里好了？原车的柏林？不好意思，s级以下的车型基本是垃圾！选装的十万往上走吧！现在揭阳小作坊已经不模仿生产新东西了，而是研究怎么做才像拆车件了！
其次，汽车音响是一套系统，如宝马七系伊顿音响很棒，但是你拆下来放你车上效果还是一坨屎，为什么？三分器材七分调音！
国产最棒的品牌喇叭叫雷贝琴，喜欢的朋友可以去试听。很多人吹嘘丹拿，你用它放个摇滚试试？丹拿听人声确实很好，大动态场景它无法胜任！
最好的喇叭永远是自己试听后满意的喇叭，而不是听说哪个哪个很牛逼，我自己车上改的德国伊顿二分频（三分没上，太贵了，一对三寸中音3000多，倒模1000多，做主动还得上一功放或者dap又得2000-3000）美国超低音，后场美国同轴，dsp＋功放，大一万出去了，效果不错，能听人声能当移动慢摇吧，哈哈！我没加主机所以上了dsp.就为了皇帝音，如果你有好的主机，完全可以抛弃dsp。
什么？问我为什么选德国伊顿？因为顶级！什么哈曼，什么jbl.什么柏林，什么马克，不好意思！不是一个档次的玩意儿！因为我当年小白的时候直接百度劳斯莱斯预装的喇叭品牌，一看是德国伊顿，所以直接奔它去了，试听满意！改装！调好的音响坐在驾驶位，不论听什么歌，人声总是在仪表台中间，各种乐器位置不同，副驾驶听起来会偏右一些，当然那关我屁事？我的音响我当然享受最好的位置了对吗？哈哈
丫头子儿娃子
真的好么？要听实话还是还是假话？
我是车梦响，汽车音响品牌英国威极的中国运营商，专业的汽车音响改装服务商。
如果是实话，那么我只能说由于成本管理控制的原因，以及价格的因素，原车的原配音响，真的不是很好，甚至可以所很差。
大家需要明白，汽车，做一个多功能的集合体，他的主要功能不是给大家听音响，他的主要竞争力也不是音响好。我们倒推回来，我们买车的时候，对于一辆车的关注点主要是：价格、动力、安全、油耗、内饰、维护以及一些电子辅助系统。这才是让我们让我们下单的主要的因素。抓矛盾要抓主要矛盾，次要矛盾可以先放放。而我们的原车的音响很不幸的就是次要矛盾，我们不会因为原车的音响好而买单，所以同样的车厂也不会把很多的精力投入到音响上来。能响或者好的车，响稍微好一点，那就可以了。
由于一款整车的生产成本是固定的，可能存在一定比例的浮动，但作为车厂，他们很清楚，对于不同功能部件的投入比例，大件自然获得大份额的投入，小件，有就行了，没钱整那么好的。这是客观限制，大家都想买便宜但是又好的车。在一定的预算之下，这些钱也就只好尽量去提升一些关键性部件了，要是再想搞好一点的音响，成本上去了，售价又高了，然后大家就又开始吐槽了。
一分钱一分货是亘古不变的真理。所以大家也会发现豪车的喇叭会比经济适用型车好很多，因为贵了。
当然假话是“你花了大几万，大十几万，大几十万买的车，音响怎么会不好呢？”（狗头）
车梦响汽车音响改装
首先不可否认“原配”音响分为两类，一种是普通配置，另一种是知名大牌。
普通原配喇叭
英国之宝喇叭
英国之宝功放
原配普通音响就没有太多探讨的余地，用料、做工都是能省着省，音质方面基本考虑是能出声、听的过去就行。
再者知名品牌，大品牌，不一定是在汽车音响领域很知名，但在音响领域一定是大牌，其次logo的加成、喇叭外观的加成也是让很多人痴迷。既然是讨论“原配”的好与坏，那肯定不能单方面的做对比。
1、品牌知名度
原配普通喇叭，出身多数无从知晓，可以肯定能够供货给车厂，厂家实力不差。
“原配大牌”几乎都是出身名门，背景深厚。这一点毋庸置疑，具备庞大的市场与知名度，这一点后装市场上的音响品牌确实没法比。
后装市场的音响品牌即使是国际品牌都只是停留在小众人群，没有涉及到普罗大众。
因此原配大牌完胜。
2、用料
普通原配，用料节俭，做工粗糙，几乎是通病，少有的几款车型用料稍稍有点良心，也没强多少。
原配大牌，在用料上强于普通喇叭，但这不是关键，品牌音响的关键在于它是整套音响系统，这里涉及到功放与调试，功放中存储了根据车型调试的音响数据，这些调试都是针对特定车型做的调试，换一台车就不一样了。
后装品牌，五花八门，喇叭各种材料搭配，各种制作工艺都能见到，品质参差不齐，因此只能称之为半成品，需要专业人士来做搭配、安装、调试。
3、便捷型
普喇原配与大牌原配，都是在车厂就已经安装好，因此你只需要正常使用即可，不需要操心它的调试维护等问题。
后装音响，属于个性化DIY，可玩性高，升级潜力大，但是你得花时间花精力去折腾，如果遇到的音响店家技术靠谱，你可以省心不少。不幸遇到坑货，那就是体验“生活”花钱又费力，折腾。
4、音质效果
原配普通音响效果就没有值得圈点之处，能出声能响就行。
原配大牌就不一样了，一般原配大牌在音质上面强于普通，最为关键是原配大牌音响讲求的是多声道环绕效果，包围感，让你身临其境。加上最为核心的功放与调试，如果要求不是很苛刻，完全可以满足。
后装音响讲求真实还原，录音舞台还原，通过设备调试延时、喇叭分频点、斜率、EQ等达到还原录音中的乐器摆位，还原声场的宽度、深度等（前提条件是你的音响系统具备相应器材）。这与原配大牌音响相比是两种不同的方向，因此也有很多车主拆掉原配大牌音响投入后装音响。
佛山声振汽车音响
如果是原车音响和原车音响比，汽车制造要考虑成本，音响属于附属品所以厂商都会尽可能地压低成本。结果就是汽车价位越高 ，音响效果越好。其次同价位的汽车音响效果基本上幅度不大，品牌的音响要比非品牌的好一点。
如果是原车音响和发烧音响比，这个就有点难比较，普遍的认知就是改了比不改强。但实际上这和改装技术，改装采用设备都有关系。设备不好改装技术再强也玩不出花样来。反之设备很好改装技术却很差，改装完还不如不改，甚至比原车效果还要差。所以就仁者见仁智者见智了，这其实也就是你困惑的原因。然而并不用这么麻烦，还原到本质音响的好坏最终的定义还是在好不好”听“上，其他的什么品牌，是不是原配都不重要。所以呢只要会”听“这些就不是问题了。其次如果考虑改装音响的话我想下面链接里的文章或许可以给你些许帮助。
http://toutiao.com/item/6684497205375533571/#6649976-qzone-1-82304-3c8d8e8bb11b3fb9a4fd89478693d6c1
济南77汽车音响
音响跟其他看得见的东西不一样，单就声音来讲原配音响大部分是满足不了普通悦耳的听音需求！但是也有听的过去的比如雷克斯车上用的马克列文森，奔驰顶级车用的柏林之声！
原车品牌类音响声音虽然差，但是有些非常有艺术，比如bo升降中置，柏林的旋转高音！当开启音乐自动上升，相当有艺术美！引人注目，让人喜欢得不得了！音响可有可无的听音娱乐系统，原车为了压缩成本，不太重视音响方面！厂家一剪再剪，把一些看不见省掉，音响自然就成了牺牲品！原车音响虽然差但是他是有中高低平衡的，他这种平衡高度就是属于蒙查查类！你若打破这种平衡必须要建立另一种声音清晰通透高级平衡！这样才耐听，耳朵才不累！原车不是什么品牌类的音响更加差，惨不忍睹！就能响而已！
