二战德国军用车辆——大众166型两栖车軍事頭條網

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柏林东北部卡林霍尔，正在一辆两栖汽车旁与党卫队军官握手的戈林

二战爆发之初，为了满足自己越来越大的对外扩张野心，德国逐渐加大了对新型武器装备研发的投入，而可以在雪地、沙地、泥泞等恶劣地形上使用的全地形越野车辆，也被提上了日程。而德国的国宝级汽车设计师费迪南德·保时捷先生，在此时也恰好正在思索设计一款可以水陆两用的两栖汽车。

128型两栖车的测试地点马克斯·艾特湖近照

1940年，一个名为128型两栖汽车的研发项目被分配给了大众汽车，9月末，一辆由保时捷团队手工打造，融合了大众汽车的经典车型，86型水桶车和87型“甲壳虫”指挥车设计元素的128型两栖汽车开始在斯图加特附近一处名为马克斯·艾特湖泊进行测试。很快30辆128型两栖车被交付给了德国军队，德国军方在试用了这些车辆之后，对这款性能优越的船型车辆赞赏有加，并对保时捷先生下达了继续对该型车辆进行改进的命令。而保时捷先生的团队也是不负众望，迅速的交付了100余辆进行了少许改动的128B型两栖汽车（该型车又名为“Type 138”，也就是138型两栖车）。

一辆166型两栖汽车正在通过泥泞的道路

尽管128型两栖车深受好评，但追求完美的保时捷先生缺兵并不满意自己的作品，开始着手设计更加紧凑的166型两栖汽车，1941年，技术上更加成熟的166型两栖车开始量产，在最一开始，166型两栖车只分配给在东线作战的武装党卫军部队，东线泥泞的道路给了该型车辆大展风采的机会，随后北非、意大利和西线，德国国防军也开始配发这款性能优良的两栖车辆。1944年，为了缩减人力资源和将钢铁用在更为有用的领域，灯尽油枯的纳粹德国不得已停止生产了这款经典车型，至此，第三帝国已经生产了15584辆166型两栖车。而该型车辆也成为了二战期间德国所生产数量最多的两栖车，德国的士兵们则给该型车辆起了一个非常贴切的绰号“青蛙”。

1944年，法国，士兵们正在向两栖汽车内的军官敬礼。

尽管该型车辆在战场上的存活时间只有六周左右，但依然不妨碍大众166型两栖车成为辆车设计的经典，至今在欧洲仍有大量的拥趸对该型车辆进行收藏，甚至有传言声称，大众汽车甚至以该型车辆为基础，研发一款名为129型的两栖车辆，据传129型两栖车装载有炸弹，并能够无人驾驶，而该版本的两栖车在战争结束之前，研发工作已经接近完成。虽然这一信息的来源极不明确，看起来更像是一则谣言，但由盟军在战后所缴获的大量德国黑科技半成品来看，该款自爆型两栖汽车也不是没有可能。