二戰德國軍用車輛——大眾166型兩棲車軍事頭條網

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柏林東北部卡林霍爾，正在一輛兩棲汽車旁與黨衛隊軍官握手的戈林

二戰爆發之初，為了滿足自己越來越大的對外擴張野心，德國逐漸加大了對新型武器裝備研發的投入，而可以在雪地、沙地、泥濘等惡劣地形上使用的全地形越野車輛，也被提上了日程。而德國的國寶級汽車設計師費迪南德·保時捷先生，在此時也恰好正在思索設計一款可以水陸兩用的兩棲汽車。

128型兩棲車的測試地點馬克斯·艾特湖近照

1940年，一個名為128型兩棲汽車的研發項目被分配給了大眾汽車，9月末，一輛由保時捷團隊手工打造，融合了大眾汽車的經典車型，86型水桶車和87型“甲殼蟲”指揮車設計元素的128型兩棲汽車開始在斯圖加特附近一處名為馬克斯·艾特湖泊進行測試。很快30輛128型兩棲車被交付給了德國軍隊，德國軍方在試用了這些車輛之後，對這款性能優越的船型車輛讚賞有加，並對保時捷先生下達了繼續對該型車輛進行改進的命令。而保時捷先生的團隊也是不負眾望，迅速的交付了100餘輛進行了少許改動的128B型兩棲汽車（該型車又名為“Type 138”，也就是138型兩棲車）。

一輛166型兩棲汽車正在通過泥濘的道路

儘管128型兩棲車深受好評，但追求完美的保時捷先生缺兵並不滿意自己的作品，開始著手設計更加緊湊的166型兩棲汽車，1941年，技術上更加成熟的166型兩棲車開始量產，在最一開始，166型兩棲車只分配給在東線作戰的武裝黨衛軍部隊，東線泥濘的道路給了該型車輛大展風采的機會，隨後北非、意大利和西線，德國國防軍也開始配發這款性能優良的兩棲車輛。1944年，為了縮減人力資源和將鋼鐵用在更為有用的領域，燈盡油枯的納粹德國不得已停止生產了這款經典車型，至此，第三帝國已經生產了15584輛166型兩棲車。而該型車輛也成為了二戰期間德國所生產數量最多的兩棲車，德國的士兵們則給該型車輛起了一個非常貼切的綽號“青蛙”。

1944年，法國，士兵們正在向兩棲汽車內的軍官敬禮。

儘管該型車輛在戰場上的存活時間只有六週左右，但依然不妨礙大眾166型兩棲車成為輛車設計的經典，至今在歐洲仍有大量的擁躉對該型車輛進行收藏，甚至有傳言聲稱，大眾汽車甚至以該型車輛為基礎，研發一款名為129型的兩棲車輛，據傳129型兩棲車裝載有炸彈，並能夠無人駕駛，而該版本的兩棲車在戰爭結束之前，研發工作已經接近完成。雖然這一信息的來源極不明確，看起來更像是一則謠言，但由盟軍在戰後所繳獲的大量德國黑科技半成品來看，該款自爆型兩棲汽車也不是沒有可能。