2020-03-12 12:29:10 佚名

行走驸马沟

大城市的标准是什么？《关于调整城市规模划分标准的通知》规定：城区常住人口100万以上500万以下的城市为大城市，其中城区常住人口300至500万的城市为Ⅰ型大城市，城区常住人口100至300万的城市为Ⅱ型大城市。

按最低标准执行，那就是至少100万人以上。整个川汇区仅有71万人，其中包括从事农业生产人员。整个周口也才不到900万人。

好，我们把人数凑够了，川汇区的居民全部转成非农居民，再从其他县市调来30多万。这些人的就业呢？并不是搬到城市里，变成城市户口就不用吃饭了。

再说，周口港每年吞吐量又有多少呢？仅仅靠一个港口是不能促成周口成为大都市的。城市吸引人最重要的因素是就业、福利和环境。所以，发展实业才是根本。

玩转周口

周口是三川交汇地（沙河、颍河、贾鲁河），因此市区也叫川汇区。在历史上周口港十分繁忙，在明清时代可以直达江南地区，使周口这个集镇渐渐兴盛起来，但在近代缺乏管理，1977年便断航了。直到2005年又重新复航，但时至今日依然没能恢复到过去的鼎盛时代，周口港的作用对于周口经济的贡献也不明显。

我现在在川汇区工作，在我的印象里，周口港对于人们的生活影响较小，在货物运输上也非常少。航运虽然比较便宜，但也是时间最慢的，现在周口的经济并不发达，尤其是企业较少，所以周口港缺乏贸易运输的动力，并不兴旺。

但在十三五期间，河南已经规划将沙河航道通到上游的漯河等地，所以将来货物运输会有所增加。但如今的火车运输与航运相比有很大优势，未来周口的经济发展还是依靠铁路的较多。

总之，我认为周口港已难以兴盛，也不能成为周口经济发展的主要推动力，鉴于周口现在的情况，也不会成为大城市。

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河南这些事儿

周口围绕“满城文化半城水、内联外通达江海”的目标，坚持腹地也是前沿的发展理念，新一届市委市政府因势而谋，抢抓国家战略机遇，近年来重点实施了周口至漯河航运工程及沙颍河升级改造，通航里程已达200多公里，2018年已实现货运周转量1350万吨，占全省内河航运的90%，较2008年85万吨增加15倍之多。

周口具有开发内河航运的天然优势，三川交汇而成的沙颍河“黄金水道”，经京杭运河后可通江达海。纵观历史，发达地区和城市无一不是临海而生、凭港而兴，按照国家发展交通强国战略，周口已具备“公、铁、水”无缝衔接的立体交通基础，被国家列入多式联运枢纽试点城市，“十四五”期间将投资千亿级航运工程，规划开发涡河、新蔡河等内河航运项目，全面实施建设“钢铁园区、口岸功能区、装备制造园区、综合保税区、物流园区”等五大临港产业园区，同步推进海关和检验检疫部门的信息交互。届时周口将成为河南自贸试验区、郑州航空港经济综合实验区的“出海口”，也是名副其实的“豫货出海口”。

未来临港经济会成为周口新的经济增长点。因为内河水运具有运量大、成本低、能耗小等绝对优势优势。以每吨公里为单位，水运每马力运量为铁路的3至5倍，为公路50倍，航空的100倍；水路运输成本是铁路的1/4，公路的1/7；碳排放量为铁路的0.5至0.2，是公路的0.1至0.3倍。从2017年开始，周口连续三年在郑州举办临港经济高峰论坛，宣传推介临港产业发展优势，吸纳高端经济要素向周口聚集。成功引进亿元以上的蓝城养老特色小镇、葛洲坝兴业再生资源利用产业园等15个项目总，投资546亿元。河南水投集团、中国水电基础局投资建设的港口码头及综合物流园区PPP一期、二期、三期、四期工程等11个项目正在建设，人保投控周口建材园、屋顶式光伏发电等项目正在加快推进，临港经济呈现蓬勃发展态势。与江苏淮安港成功签订战略合作协议，实现了河南省内河集装箱运输“零”的突破，开通了周口至淮安、周口至太仓集装箱运输专线，实现每周两班。

“港、产、城”三位一体的融合发展模式，临港经济需要5年打基础，10年成规模，短时间经济价值不会一下凸显出来。产业群一旦形成周口必将实现“黄土经济”向“蓝水经济”的全面转型。