擺渡靈魂深處
途昂售價30萬到50萬，但優惠力度達到5萬以上，我認為價格比較合適，不知道你是否同意。
同時作為一款大中型SUV，從空間角度來說是家庭出行的不錯選擇，但是其相對也有一定缺陷。
空間就是大
途昂的空間在同價位的SUV中可以說是首屈一指的，三排七座的佈局在同價位的車裡並不多見。
當然你也可以留言高速我有哪些七座車更好。
其實選擇途昂的車主，更多的是把重心放在家庭上，尤其是現在隨著二孩政策的放寬，一家三口也變成了一家四口。
算上兩位老人，6個人出行不買一輛5座以上的車確實非常不便。
動力配置豐富
對於途昂這種大尺寸的傢伙來講，動力是否夠用或許困擾每一個消費者。
途昂的動力配置共分為三種，2.0T 186馬力、2.0T 220馬力以及2.5T 299馬力。
在實際使用中186馬力確實讓途昂變成了一款買菜車，同時官方還貼心的將其設計成為兩驅。
所以對動力稍微有點需求的，可以入手220馬力版本，該版本百公里加速8.6秒，同時匹配四驅。
如果你足夠暴力並且足夠有錢，可以入手299馬力版本，其百公里加速能達到6.8秒，在脫困型上也非常優秀。
不知道您更喜歡哪個動力版本，我是覺得299馬力的不適合我這種窮人ಥ_ಥ
後減震是致命弱點
途昂唯一缺點就是在後減震上，很多用戶都反應後減震偏硬。甚至於有用戶反饋不如20萬的家教。
其實SUV主打的並不是舒適型，而是通過性和有一定的越野能力。不過以途昂的減震效果來說，帶著家人走顛簸路段畫面一點也不美。
想想這也是沒有辦法的事情，畢竟途昂作為一款能夠殺進30萬內的大中型SUV，肯定有其缺陷。
最後說下，途昂是非常適合入手低配版的車型，因為低配途昂已經有了很多必要配置，所以如果不是科技控完全可以忽略高配版。
您覺得途昂怎麼樣，或者有其他車型更優秀嗎？
車輪之上
我來回答一下這個問題，首先這款車如何，我們先看一下價位，30萬。屬於大眾車型中豪華範圍了。俗話說，一分錢一分貨。我們看一下途昂為什麼賣的上這個價。
首先看外觀尺寸，大型SUV對標漢蘭達。奧迪Q5。長五米，高近兩米，寬近一米八，五門七座，空間超級大，全家足夠用，後面放倒可以當床用。外觀成熟穩重大氣，線條立體，運動感十足，標準前臉，真正的移動座駕。
其次我們說一下內飾，多功能方向盤，純色內飾，方便操控的按鍵，簡約而不簡單，讓你在駕駛座上盡情操控，心情愉悅。
再次我們說一下動力方面。現在都2020年了，國六2.0T➕7速雙離合夠用了。油門給力，變速箱也響應及時，你只管手握方向盤盡情地馳騁。
然後我們說說油耗，油耗當然是高的了。大塊頭吃飯都多，多的都15個油了。但那又怎樣？30萬的車買了燒不起油嘛？🦀️螃蟹都買好了，還差那點醋？
最後看看安全性和可靠性，這價位安全配置槓槓的。電子駐車胎壓監測駕駛輔助影像，全速自適應巡航，各種駕駛模式，自動泊車，上坡輔助陡坡緩降等等。開起來你就知道了。
但是還是得你去試駕試試，看看舒適度，和你有沒有眼緣。自己試過才知有沒有嘛。
祝你早日選到你心愛的愛車！！
璽烊烊的誕生
途昂，整體來說這款車還是可以的。
大眾途昂，特點鮮明，首先外觀這一塊在氣勢上壓倒同級對手，個頭足夠大，外觀和空間近乎百萬級豪車，外形尺寸，長寬高分別達到了5039mm、1989mm、1773mm，軸距為2980mm，前中網鍍鉻亮條，配備LED大燈，大氣不失穩重，國人的思想還是越大越好，這個符合我們大部分人的購車思維，整體線條流暢，造型威猛，將德系車硬朗風格發揮到了極致。
核心配置方面，途昂搭載2.0t高低功率和2.5t三款渦輪增壓發動機，匹配7檔雙離合變速器，而2.5t發動機是v型六缸，輸出馬力達到了299匹，這是大眾首次使用該發動機，動力基本滿足車型需要，但2.0t版本的動力稍顯不足，尤其打開發動機倉那一刻，給人感覺屬於小馬拉大車，購車試可試駕體驗一下在決定入手哪個版本，地盤懸掛方面，前懸為麥弗遜獨立懸掛，後懸掛為多連桿獨立懸掛，基本符合這一價位的標準配置，公路駕駛感受舒適，高速行駛時稍顯不穩，爛路時略感偏軟，不去越野公路駕駛足夠優秀。
科技配置及內飾方面， 智能進入、感應雨刷，旗艦車型帶有自適應巡航控制系統，前後座椅加熱等實用配置，內飾整體設計風格簡約大方，不過細微處還需更精緻，有的縫線接縫大小不一，座椅設計上感覺偏小，但是作為一款7座suv，為了大空間犧牲一下座椅，也可以理解。
寫在最後，車和人一樣，人無完人，車也是各有優缺點，只是看您更注重她的優點還是不足，為自己喜歡的優點，總要包容一些缺點，您說呢？
阿魯貳手車
如果題主是想購買一款空間相對充裕的7座SUV車型的話，大眾途昂這款車還是比較合適的。途昂簡單講：品牌影響力出色，保值也還可以，造型硬朗霸氣，空間很充裕，尤其是第三排，可以正常使用，不像很多車型只能應急。另外，目前看來性價比也不錯，綜合優惠幅度比較大，動力版本可選項也比較多。缺點是行駛品質和操控並不如預期，底盤懸架有些顛，整體感和高級感都稍微欠缺一點。
大眾途昂：定位德系中大型SUV，主打品牌影響力、硬朗設計和超大空間實用性，官方指導價30.09-50.59萬元，終端4S店最少都有3萬以上的優惠讓利，有的地區甚至更多，最終成交價以當地報價為準。動力上搭載高低功率2.0T和2.5T V6渦輪增壓發動機，均匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為186馬力、220馬力、299馬力，峰值扭矩分別為320牛米、350牛米、500牛米，從產品分佈角度看，動力版本從低到高，分別是夠用——適中——強勁。途昂車身尺寸長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距2980mm，全系7座佈局。
途昂這款車，整體看來還是比較合適的，尤其是正合題主的7座SUV需求。個人有兩個建議：1、重點考慮380TSI版本，也就是高功2.0T車型，價格和動力都比較適中；2、題主抽空去當地4S店看看實車，也一定要試駕一下，這樣是最直觀的。
車壇速遞
你好，我是跳動的機車騎士，很高興為你解答，
個人覺得，途昂很不錯，值得購買。
外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑑了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節方面，新車採用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中。
尺寸方面，新車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。
中控方面，新車配備的多媒體信息顯示屏將採用App-Connect手機互聯平臺，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新車將配備自適應巡航、車道保持、盲點監測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、全景天窗等功能。
平臺方面，途昂將基於大眾MQB平臺而來。動力方面，途昂將搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。據悉，全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。傳動系統，與2.5T發動機匹配的DQ500 7速溼式雙離合變速箱。
安全配置亮點：
1、車身鋼架：高強度鋼使用比例達到80%，並採用激光焊接技術。
2、ISOFIX 兒童安全座椅：頭枕高度可調，確保安全性和舒適性。
3、全方位9安全氣囊：配備9個安全氣囊，保護乘客的全方位安全。
4、高級自適應定速巡航系統：智能泊車輔助系統；車道保持；前後倒車雷達；智能動態大燈輔助；AFS大燈自適應轉向；ESP電控車輛穩定行駛系統。
跳動的機車騎士
《中大型7座SUV––大眾途昂》
大眾途昂作為大眾汽車大7座SUV車型，誕生時間不算長，但是整體的產品力稱的上是比較優秀的，超大的內部空間和不錯的整車質量讓它在中國市場上受到了眾多消費者青睞，直接佔據了中大型7座SUV銷冠的地位。
發動機配置
大眾途昂的動力引擎採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，220Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來說，大眾途昂的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，在提速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。
外觀設計
層次分明的飾條裝束著進氣格珊，美感表露無遺，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。
和豐田漢蘭達的外觀對比，大眾途昂又是另外一種風格，我更喜歡大眾途昂的外觀，外觀是我不得不提的一大優勢，光彩照人的構型設計展現出現代的審美觀。車頭著實有美感，開上它讓我信心滿滿，車尾的處理讓整車的質感得到不少提高。相較於豐田漢蘭達的外觀，大眾途昂觀更加吸引我的眼球。
內飾設計
用料及設計在同車型中表現也一直都比較中規中矩，中控臺設計欠缺層次感，且設計不夠偏向駕駛者，內飾材料不是很厚道，手感有些粗糙，雖然添加了裝飾材料，稍微得到一些改善，但是整體感覺仍然掉價，說心裡話，大眾途昂的內飾還是比不過豐田漢蘭達。
阿豪叨叨車
您好，很高興回答您的問題，大眾途昂這臺車是17年上市的一臺七座車。這臺車的具體配置懂車帝上很多，我就不跟您重複太多了，我想從一個二手車的角度來說說這臺車，雖然現在大眾調整了這臺車的配置，新車價格有所下降。不可否認這臺車是一臺好車，而且現在新車裸車價格也不算很高。在同級別款型車裡面基本上要比漢蘭達，或者銳界的空間稍微大一點。發動機採用的也是大眾ea888發動機。值得推薦！
這臺車現在在售的有七座跟六座版本的。建議您按照自己需求去選購。
車輛賞析
中大型SUV本身的市場容量並不是很大，在SUV領域佔比很小，是一個相當冷門的細分市場。不過上汽大眾能夠在幾年之前就看到這個潛力。途昂一上市就成為該級別市場銷量最高的產品，霸氣的外形設計，不輸MPV的7座大空間，高規格的動力配備，讓途昂能夠做到在高峰期長期月銷過萬，為上汽大眾貢獻了不少的利潤。
甚至可以說，途昂是上汽大眾途觀之後最成功的SUV之一，在大眾品牌中佔有舉足輕重的地位。
主打差異化競爭，途昂幾乎沒什麼對手
在競爭策略上，途昂主打的就是差異化競爭。相對於同價位最主流的豪華SUV，途昂高一級的產品定位對豪華品牌SUV形成了準確的降維打擊，尤其是在空間方面完全勝出，對照國人對7座大型SUV的熱捧，途昂自然就有了熱銷的基礎。
另外在配置方面，途昂的標準就是按照大眾旗艦SUV來配置的，丹拿音響、DCC自適應懸掛、博格華納第五代4Motion四驅，這些都是大眾集團最頂級的資源，全部放在了途昂身上，可以說即便和百萬級SUV對比，途昂也不會吃虧多少，途昂也以此成為消費者在豪華品牌SUV之外又一個新選擇。
2020款上市
加量不加價
在不久之前，途昂完成了一次小改款，2020款途昂已經正式上市。
整體的產品特點上，2020款途昂基本保持了之前的熱銷元素，三大件、外形、主要配置等都得到了保留，不過為了增強車型的競爭力，2020款途昂縮減為8款車型，提升了整體產品的競爭力，而售價與之前保持不變。
在配置方面，2020款途昂升級主要有以下幾點：
1、全系標配10.2英寸的液晶儀表，增強了內飾的科技感，能夠為消費者帶來更方便的信息展示，並且可以與中控液晶屏聯動顯示，用起來會更加順手。
2、中控液晶屏改為觸屏模式，同樣對提高操作簡便度有很大的幫助。
3、前排座椅增加了大腿部分的腳靠，對長途出行駕乘比較有利，大腿部分承託到位，長時間駕駛也不會疲勞了。
可以說2020款途昂的三大升級對實用性的提升是非常顯著的，在加量不加價的前提下，對提升整車系的競爭力很有幫助。
Binbin講車
大眾途昂作為大眾汽車大7座SUV車型，誕生時間不算長，但是整體的產品力稱的上是比較優秀的，超大的內部空間和不錯的整車質量讓它在中國市場上受到了眾多消費者青睞，直接佔據了中大型7座SUV銷冠的地位。
發動機配置
大眾途昂的動力引擎採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，220Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來說，大眾途昂的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，在提速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。
外觀設計
層次分明的飾條裝束著進氣格珊，美感表露無遺，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。
和豐田漢蘭達的外觀對比，大眾途昂又是另外一種風格，我更喜歡大眾途昂的外觀，外觀是我不得不提的一大優勢，光彩照人的構型設計展現出現代的審美觀。車頭著實有美感，開上它讓我信心滿滿，車尾的處理讓整車的質感得到不少提高。相較於豐田漢蘭達的外觀，大眾途昂觀更加吸引我的眼球。
內飾設計
用料及設計在同車型中表現也一直都比較中規中矩，中控臺設計欠缺層次感，且設計不夠偏向駕駛者，內飾材料不是很厚道，手感有些粗糙，雖然添加了裝飾材料，稍微得到一些改善，但是整體感覺仍然掉價，說心裡話，大眾途昂的內飾還是比不過豐田漢蘭達。
南京萬通汽修學校01
看上去就很有安全感,前臉霸氣,側身大氣，整體造型非常滿意大眾一如既往的內飾,中規中矩,簡單大方。儲物空間很多，感覺動力很不錯,只要捨得踩油門,也還是非常快的沒什麼可說的,方向盤指向很精準,低俗速很輕,高速變重,感覺很穩很踏實,方向調教的也很不錯,很舒服。80%以上的車主選擇途昂正是被外觀和內部空間吸引。
