在日常用车时，对于普通的车主来说，不需要对三元催化器做太多的工作，但是有一些事情是必须要注意的。建议在加油的时候选正规的或口碑较好的油站加油，因为
三元催化器对于含铅的汽油非常敏感，如果燃油不干净，很容易造成三元失效，另外如果燃油不干净，还能发生三元催化器堵塞的情况，所以使用车辆时加入清洁的燃油是百利而无一害的！在日常驾驶时，尽量不要发生托底现象。三元催化器的核心部件是陶瓷技术，因此比较脆弱，如果发生较为严重的托底时，可能会引起三元催化器损坏，所以日常驾驶需要注意安全。
还有就是很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道、弄弄喷油嘴等，再深入一点的可能会关注火花塞的情况，但是这都是起到治标不治本的作用，由于节气门的位置在最后一个环节，仅仅依靠清洗节气门等位置，是无法起到根本作用的，所以建议清洗节气门等位置时，连同催化转换器一起清洗，如果为了节约成本，也请定期清洗一下三元催化器，理论上建议一万公里清洗一次，但是根据使用的环境和习惯等，车主可以灵活掌握清洗的节奏，比如发现清洗积碳后还有动力不足的情况时，就可以考虑清洗或者更换三元催化器！
清洗前有几项需要注意的，比如涡轮增压车型必须检查其安装位置是否高于三元催化器，若安装位置低于三元催化器请将车辆停放在陡坡处，避免药液回流到涡轮增压器。如果车辆有两个氧传感器，请拆除前氧传感器。如果车辆有两个三元催化器，清洗时请使用两支三元催化器清洗剂，并且分两次兑水清洗。
清洗前检查三元催化器，如有裂痕，烧结、贵金属已流失等不要清洗。如清洗前车辆过热，请待车辆温度下降后清洗或使用温水兑清洗剂和还原剂后再清洗。清洗完成后，检查车辆状况，如有故障码，请使用检测仪清除故障码。
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