法系車在當前國內是什麼狀況呢？那就像一個迷一樣的存在，吸引著萬千汽車人去追尋其中“奧秘”。
說法系車咱先從法國這個國家說起吧。浪漫，似乎就是法國的代名詞，有著深厚的文化底蘊，一說起法國的浪漫，一下子就能想象到巴黎鐵塔下擁吻的情侶，香榭麗舍的靜謐樹蔭、塞納河畔的咖啡。其實法國人的浪漫，還指法國人在思想上和行為上常常“充滿幻想、富於好奇心、勇於冒險”。這一點在法系車上體現的淋漓盡致，毫不含蓄。
▲巴黎鐵塔
當前法系車在國內分別有PEUGEOT標緻、CITROEN雪鐵龍、RENAULT雷諾、DS。其中前三個品牌是主力銷售車型，DS的存在就如那首詩“輕輕地我走了，正如我輕輕地來，不帶走一片雲彩”，全國現在可以查到的還有76家門店在做，2019年度全年銷售2000多輛，忽略吧。即便前三的主力品牌銷量也慘不忍睹，雪鐵龍51000輛左右，標緻59000輛左右，雷諾18000輛左右，合計銷售13萬多，一個月才賣10000多輛，新聞還時不時蹦出來這個退網那個退網，就連長安也不和DS玩了。法系車的輝煌已經不再，法系車的市場份額去哪兒了？
先從法系車“超凡脫俗、過目不忘”的顏值說起吧。法系車在設計上有獨特的一面，當年雪鐵龍C5天逸剛上市，行走在馬路上，回頭率超高，驚訝聲一片，“哎呦我去，這是車？是，就是車…”剩下的時間就是無語和沉默。一向浪漫著稱的法國人，法系車通常顏值已經達到我們無法形容的境界，在不少消費者眼裡，法系車的造型設計就是異類，並且反人性化。最明顯的就是新穎獨特的設計，不僅潮流而且前衛，遠遠的看上去就可以識別出這輛車，法系車的辨識度比較高。但是更多的國人欣賞不了，這也正如法國人低頭做自己的藝術品，你不買就是你不懂欣賞!確實夠固執！
▲雪鐵龍C5天逸
動力配置也是一奇葩，你除了玩1.6T和它的擴缸機1.8T，你法系車也是百年車企，也是歐洲車企業的一方霸主，研究個2.0發動機那麼難嗎？你不研究就算了，一研究還研究個1.2T三缸機，然後更狠的是低配車型你弄上2氣囊，說的就是雪鐵龍C4雲逸，玩呢？設計這車誰給你的勇氣，梁靜茹嗎？哪來的自信？關鍵你配置降低就算了，怎麼價格還高了，你換個殼不就是C3-XR升級版嗎，怎麼還漲了9000元，你這要搞那般？那些反人類的設計在這個車上也有體現，你把音響開關、檔位都設計在儲物格，你要顛覆一下國人對車的傳統認知吧？
▲雪鐵龍C4雲逸
法系車一直在宣揚自己的底盤調教，我承認的確不錯。在造車技術上，雪鐵龍的底盤調校功夫聞名世界，硬是能把扭力梁懸架調出獨立懸架的感覺來；不過話說回來，再好也是接近，不能超越，只能是扭力梁調校裡面的“雞頭”，和鳳凰不沾邊。有這技術，你下下功夫搞個獨立懸掛很難嗎？牽引沒有四驅，再怎麼說20多萬的雪鐵龍天逸，他配個四驅銷售起來不香嗎？
有句話說得好哇，豐田的研究汽車的，大眾是研究中國人的。日產是研究沙發式座椅的；比亞迪是研究電池的；奧迪是研究燈具的.....而法國人研究什麼呢?研究如何上各類投訴網站嗎？車質網，以東風標緻408為例，2019年全年車質網投訴2440例，高居榜首，以高出第二名一倍的成績遙遙領先，你當這是你是中國乒乓球，可以一直穩坐冠軍之位啊，關鍵是這些問題一直在，你一直不解決，銷量一直往下降，你這是要搞那番？
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