因為我打算今年過年留在南方，所以為了防止我媽對我產生強烈的不滿，在12月的時候我決定自駕回家待幾天。離開哈爾濱多年，從來沒在這個時間回去過，此時的哈爾濱算是剛入冬不久，白天的氣溫在零下10度左右，降雪量也不多，廣大遊客熟知的冰雪大世界也還在建造當中，但恰恰是這個不算太冷的溫度更適合一些想要感受哈爾濱冬天景色又怕冷的同學玩耍，比如我。
哈爾濱的光芒
這回先和你們聊聊道外吧，去年的哈爾濱遊記幾乎沒寫到道外，很多人對於哈爾濱只知道中央大街，卻不知道外的巴洛克建築才是哈爾濱的靈魂。雖然如今道外的巴洛克建築破損的破損，拆除的拆除，但是新建的中華巴洛克建築群依然可以讓你欣賞到哈爾濱巴洛克建築的優雅。很多哈爾濱人包括我在內其實對這種新修的建築並不感冒，覺得破壞了原有的老道外味道，但是當我真正走進中華巴洛克裡面，我覺得這裡被低估了。
19世紀末，中東鐵路的修建和松花江的通航，吸引大批外國人和外國資本湧入，使這裡迅速發展成為遠東大都市。當時，哈爾濱的南崗區和中東鐵路西側的道里區為沙俄附屬地，由“洋人”操刀的大規模城市建設開始興起———新藝術運動、巴洛克、古典主義、文藝復興和折衷主義等藝術風格的建築紛紛出現。20世紀20年代，成長起來的民族資本家在道外腹地置地，而巴洛克建築的熱烈與繁華，剛好迎合了他們的“炫富”心理，照搬起對面華麗的西式建築，並用中國傳統特色的飾物對建築改造。於是一系列“巴洛克”式的立面造型上，出現了蝙蝠、石榴、金蟾、牡丹等有吉祥意義的中式圖案。鑑於道外“前店後廠”的商業模式，傳統的中式四合院作為“居住和倉儲空間”被運用到了建築中。後世，這種風格由一位叫西澤泰彥的日本學者賦予了“中華巴洛克”的名字。
如今道外保留的中華巴洛克老建築已經殘破不堪，所以有了現在這個新建的景區樣子的中華巴洛克建築群。
整個中華巴洛克景區不收門票，但是遊客卻極少，兩旁的建築復刻了當時道外巴洛克建築的原貌，裡面有很多四通八達的衚衕，每個衚衕裡的建築也都很漂亮，非常適合拍照。
離開道外巴洛克，我開車來到了道里，來到了哈爾濱最出名的景點-中央大街。中央大街之於哈爾濱就像王府井之於北京，雖然你可以說它現在是佈滿商業氣味的商業步行街，但對於我來說這裡是看哈爾濱還保留著的巴洛克建築最好的地方了。
走在中央大街的街頭你才能開始瞭解這座被稱為“東方小巴黎”的城市究竟多麼的不“東北”。由於歷史原因，這裡保留著很多歐式建築，甚至鋪成這條步行街的石板路的石頭在當時都要1銀元一塊，真可以說行走在這裡你是走在了“金山銀山”上。
街道兩旁多是賣旅遊紀念品的店鋪，在這裡買這些紀念品自然是有些貴，所以看看就好，我記得上學時候來中央大街主要是去逛兩旁當時心裡覺得的大牌服裝店，雖然現在覺得年少時的虛榮真是可笑，但現在看著這些店鋪倒是覺得有趣，甚至有些懷念。
其實在中央大街逛最好的方式是先買一根馬迭爾冰棍，在寒冷的冬天邊吃邊逛，其實冬天吃冰棍真的不冷的，尤其是當我想到這我小時候5毛錢一根的冰棍現在已經在北京上海賣到十塊，十五塊一根的時候，更是覺得在家吃5塊錢的心裡倒是有些別樣暖和。
中央大街有兩家西餐廳，很多遊客會慕名而來，一家露西亞，一家華梅。個人感覺華梅可能不如露西亞的就餐氛圍更有感覺，但其實我是不太愛吃俄羅斯菜，紅湯瓦罐牛肉在我眼裡始終不敵鍋包肉和大拉皮。中央大街的偏街有一家玉氏滋味菜，黃桃鍋包肉做的還不錯，只是服務態度實在一般，價格也偏高，有時還需要等位，但是對於遊客來說，倒是品嚐東北菜的一個選擇。
離開中央大街，天色漸暗，我開到了松北，來到了哈爾濱大劇院。這已經是我數不清多少次來哈爾濱大劇院了，自從哈爾濱大劇院建好這裡就成為了哈爾濱地標性質的建築，不得不說這裡無論是在地面拍照還是在空中用無人機拍照，這裡都非常好看。
只是對我來說，我最遺憾的是沒有進到裡面拍過建築內部，雖然現在哈爾濱大劇院開放了參觀票，在特定的時間30塊門票可以進去參觀，但是卻禁止攜帶相機，這點規定實在是太奇葩了，因為開放參觀的時間必定是避開劇目演出的時候，所以禁止攜帶相機沒意義啊，我覺得要想表現劇院內部還是需要一顆大廣角鏡頭，手機無法呈現，為了體現我的無言抗爭，我沒進去參觀。
當然，即使不進內部，外部的大劇院也足夠讓我拍照創作。
在松北拍到天徹底黑了之後，我選擇去拍哈爾濱火車站，哈爾濱火車站是重新翻新修建的，在原來的只有一側廣場的基礎上建立了和高鐵站一樣的兩側雙廣場，建好之後我還從來沒去坐過車。
路上路過群力新區，順便拍了兩張照片。
這一側就是哈爾濱站新建的廣場，背靠南崗區的高樓大廈好看極了。不得不說哈爾濱在這兩年的基礎建設上確實有所提高，這點從路上正在修建的地鐵就可以看出來，我再道里被地鐵建設改路搞得暈頭轉向的，幾次差點逆行到單行道，這點來哈爾濱自駕的朋友需要注意。
冰雪大世界是怎麼建成的
第二天我從家裡去哈爾濱市區沒有走高速，而是走了一條老道哈紅公路，這條路本身沒什麼，都是大車在開，但是路邊的景色倒是吸引了我，兩旁的農田裡堆滿了玉米秸稈捲成的“麥垛”，這種堆積方式我真是第一次在國內見到，以前見到的都是堆在一邊，這種把玉米秸稈捲成歐洲樣子麥垛般的恕我見識少真是第一次見，趕緊開下道路拍些照片。
雖然路過的老農都很詫異我在拍些什麼，但我真的想說這裡要是拍人像一定非常適合，奈何我此刻缺個模特。
哈爾濱的冰雪大世界很多人都知道，也有很多人都去過，不過我沒去過。我沒去過的理由很簡單，因為我小的時候哈爾濱滿大街都是冰雕，根本不用買票去冰雪大世界看。但是我用無人機飛過冰雪大世界，白天的冰雪大世界像極了權遊裡的場景，夜晚的冰雪大世界又很像童話裡的世界。
去年飛過冰雪大世界後有一件事引起了我的好奇，那就是建造冰雪大世界的冰塊是從哪來？這個問題困擾了我很久，正好這次回哈爾濱的時候冰雪大世界正在建造，我沿著松花江邊開了幾圈終於找到了幾處採冰點，解開了我的疑惑。
這個無線充電我倒是使用最多的，因為哈爾濱的冬天實在是太恐怖，在室外玩一會手機掉電非常快，只要一回到車上我就要充一會電來續命。
拍過採冰後我在松花江邊等著日落，冬日哈爾濱的日落非常有情調。等待的時候我把xc40的內飾拍了一遍，對於使用環保再生材料做內飾的xc40我還是很感興趣的。xc40的配置相當齊全：ACC自適應巡航、倒車警示系統、車道保持、自動頭燈、自動雨刷、自動空調、帶腳託腰託電動座椅、無線充電、感應電動尾門等等都是一應俱全，而且還全系標配12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸中控屏幕。
orrefors水晶檔杆，沒見過xc40的時候我聽到水晶檔杆時候覺得有點俗，但是真正見到的時候覺得這個檔杆還是挺上檔次的，不愧是皇室專用，比我想象中好看多了，還聽說有車友是因為這個水晶檔杆才下定決心入了xc40.
而且有意思的是檔杆上並沒有p檔，p檔是作為按鈕獨立設置在檔杆下面位置。
白雪覆蓋的西泉眼
不好意思，這個西泉眼沒有什麼神奇的傳說，我也不想編造一個神話故事來吸引你們駐足，這裡只是我的童年記憶。
平山這個地方我之前有在哈爾濱遊記裡提到過，全名是哈爾濱市阿城區平山鎮，小的時候爸爸媽媽經常帶我來爬山漂流，離家多年只有今年8月份回哈爾濱的時候來過這裡拍梅花鹿，而那組梅花鹿照片還莫名其妙的火了，所以這次回哈爾濱我特意來了趟這裡，想要找尋冬日梅花鹿的景象。
不過令我無奈的是，到了這裡之後發現鹿苑大門緊鎖，並沒開門。不死心的我放無人機飛進去尋找，連著飛了兩塊電池，讓無人機下降到樹林裡穿梭還真的讓我找到了梅花鹿的蹤跡。
不知道你們還記不記得我說過，冬天梅花鹿的斑點會褪掉，看不出梅花鹿和傻狍子的區別，這裡的梅花鹿也是這樣，土灰色的梅花鹿隱藏在樹林裡你知道我在手機上多艱難才找到嗎？我覺得無人機應該配個熱敏感應，這樣就好找多了。
由於無人機在樹林裡信號極其微弱，經常斷線，所以我拍了幾張照片就趕緊飛了回來，繼續開車向著西泉眼方向行進。
通往西泉眼的路可十分不好走，盤山的積雪路面對於我的四季胎來說簡直是噩夢，一路我保持著低速駕駛，還好一路都沒遇到其他車，不然我真怕小心謹慎的我被其他車波及。
一路高速到西泉眼的雪地路面我也算感受到了xc40的動力，高速上油門輕踩動力就馬上跟上，油門踏板非常靈敏，高速超車非常順暢，剎車系統也能跟得上，輕輕一踩就能得到反饋。雪地駕駛時候操控感也很好，當然主要也是沃爾沃的安全性讓我可以很放心的操控。離地211mm間隙通過性也讓我敢於將車開下路面開到水庫邊上，體更近距離的接觸美景。
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