其实一提起豪华品牌，几乎每个人首先会想到奔驰、宝马、奥迪三兄弟，其次第二梯队的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯也是紧随其后，再往后的，就属英菲尼迪、讴歌、DS这些品牌了，DS在国内自打推出的那一天就可谓一片死寂，英菲尼迪这一年也表现的很糟糕，但是还不至于消失在人们的视线中，毕竟Q50L还是有不少人选择的，可是同为豪华轿车的讴歌TLX-L，基本上已经处于挂0的边缘了，如此之下，很多人都发出疑问，兄弟你还不降价，库存就要压爆了！
值得注意的是，TLX-L这款车型1-10月份的总销量为999台，遗憾的止步在了1000台之外，当然截至目前来看肯定是超过一千了的，目前这款车型其实已经有了不小的优惠，但是销量还是没有任何的起色，降价力度还不够是一方面，还有以下几点。
外观内饰老旧，配置跟时代脱节
首先讴歌TLX-L的外观本身就存在较大的问题，在这个颜值决定一切的国内市场，即便性能再好配置再逆天，长相一般就基本上失败一半了，可能你会说，讴歌在美国不是挺厉害的么，美国人非常认这个品牌，的确，TLX-L的外形很简洁，很合老美的胃口，但是如此低调的外观放在国内直接就被泼了冷水，先不用对比同级别的豪华品牌，这个外形设计对比低一级的雅阁、凯美瑞亦或是天籁也是完全不占优势，辨识度几乎没有，回头率就更低了。
此外内饰也有点落后跟不上现在的节奏，上下双屏的设计现在已经算不上特色，和同级车型比起来都快掉队一个时代了。此外配置上也不够厚道，像是第二梯队卖的比较好的豪华品牌凯迪拉克一样，降价幅度大一些加上配置厚道一些也能收获优异的成绩，但是TLX-L的低配车型连倒车雷达都没有，另外座椅加热、GPS导航、手机映射也是妥妥的缺席，这种完全跟不上节奏的配置确实也很大程度的影响了销量。
动力输出不尽人意
讴歌TLX-L搭载的是2.4L直列四缸i-VTEC直喷发动机，最大马力208匹，匹配8速双离合变速箱，但值得注意的是，其峰值扭矩需要在4500转之后才能爆发，所以日常驾驶会显得有些慵懒，与此同时竞争对手大部分都是2.0T的配置，动力爆发更强一些油耗表现也更好，实际体验下来，这套动力总成表现照比老款车型多了一些乐趣，但是跟真正的运动轿车还是有不小的差距，匀速巡航驾驶更适合它。并且目前在售的车型依旧是国五的排放标准，在强制国六的地区已经不卖了。
产品认知度太低
最后就是产品营销层面的问题了，相信很多人都对漫威电影记忆深刻，讴歌也在《美国队长》跟《复仇者联盟》均有高调的亮相，但是到了国内营销和宣传就差的多了，先不说车型，单说这个品牌知道的就不多，加上全系偏低调的外观设计，让讴歌的RDX、MDX、ZDX等车型全部被人们遗忘在脑后，之后广汽讴歌推出的CDX倒是掀起了一段时间的小高潮，不过昙花一现，随着买车客户逐渐加深对CDX的了解之后，CDX的销量也走到头了。
学说车：
最后又回到了标题上说的，其实希望讴歌TLX-L再继续降价主要还是希望能消化一下积压过多的库存，毕竟产品力很疲软、配置也完全跟不上节奏，如果没有一个足以让人忘掉这些短板的因素基本上再过多久也依旧是卖不出去的结果，现阶段TLX-L优惠之后的价格跟奥迪A4L差不多，如果保持这个价位有人会去选它么，尽快降价消化掉库存车之后，未来的换代车型再好好做做营销，也许能焕发讴歌的第二春。
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