首先，两条线路并不重合，所以并不存在重复建设。有了渝贵高铁，祖国为什么还要另建成贵高铁？原来真实原因是这些
渝贵铁路由重庆西站始发，终到贵阳北站，全线新建重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息烽站(扩建)、修文县站共计12个车站。
成贵高铁起于成都市，沿途经眉山市、乐山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海各地的快速大通道。
成都和重庆是两个特大城市群体，如果成都到贵州都要经过重庆，线路单一，所以对于沿线城市的意义不大，成渝城市群更多是打通南下两广的通道，以及发展旅游业和招商上更为有交通优势。其实成贵在成都还连接西成高铁，在贵阳连接贵广高铁，最远到香港，发展旅游业和招商上有交通优势！成渝城市群各地的旅游产业做大是有好处的，并且这条线的旅游产值到上万亿规模，谁敢说是重复建设!并且交通的便利，让人员交流更为频繁，对于这些具有丰富资源的城市，工业招商工作会运作起来相对容易些。这样也能对各地经济有进一步促进作用。
成都需要加强和沿海的联系，贵阳需要密切和成都的联系，巩固西藏边防，沿海要大力推进川藏线建设，从贵阳直达成都，显然比绕重庆快捷方便，绕重庆，更增加了成渝线的负担。支援西藏，青藏线太远，那边很多地方偏远，经济不发达，运输成本高，所以川藏线异常重要，急迫，而成贵线就是川藏线的延伸，配套。贵阳过去通过贵广高铁主动融入泛珠三角，取得了相当好的经济效果，贵州近几年旅游产业的爆炸式发展，正是得益于此。但随着成贵高铁开通，加上未来渝贵高铁建成，贵阳和重庆、成都的联系会更便利，它可以像合肥融入长三角那样，向成渝城市群靠拢，产业分工、优势互补。成渝城市群竞争经济第四极会更有底气。西南铁三角的巩固，会是三座城市的共赢。朋友你说对吗？欢迎大家留意讨论，谢谢！
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