隨著汽車科技的日新月異，越來越多的“黑科技”被應用在了汽車中。有些科技大大改善了駕駛體驗，而有些科技實用性很低，堪稱“雞肋”。其中，ACC自適應巡航系統就沒什麼用處，並且以我國現有的道路路況，根本無用武之地。那麼，就一起看看為何ACC自適應巡航被稱為沒啥用的雞肋配置呢？
系統複雜，造價高昂
相比一般的定速巡航系統，ACC自適應巡航系統更為複雜，它需要在車頭安裝一個測距雷達，來判斷與前車的距離，並將數據傳輸給車載電腦進行運算，可以在前車進行加速或減速時，控制本車的油門和制動系統，從而與前車保持一定的距離。所以，ACC的製造成本要遠高於定速巡航系統，搭載此項配置的車型，售價也會更高。
容易使駕駛員放鬆警惕
ACC自適應巡航系統在開啟時可以自動識別前方車輛，隨前車的加減速自動進行跟車行駛，在高速上可以說完全解放了雙腳。與定速巡航不同，定速巡航需要駕駛員時刻關注前方車輛的動態，手動結束巡航狀態。但由於ACC自適應巡航系統不需要手動控制車速，完全交於電腦控制，在高速上行駛時，單一的景色極易讓駕駛員注意力降低甚至犯困，遇到緊急情況根本來不及反應，從而引發安全事故。
識別範圍有限
一般的ACC自適應巡航系統，雷達探測的主要區域為本車道正前方，當旁邊車道有車輛匯入時，需要一定的反應時間，將匯入車輛當作新的跟隨目標。而我國目前的交通狀況極為複雜，強行加塞的現象隨處可見，這個時候駕駛員若不及時介入踩下剎車，極有可能發生追尾事故。
不適合中國道路路況
眾所周知，ACC自適應巡航系統最實用的場景就是高速路況，原因就是高速上沒有行人，車輛也較為稀少，巡航系統能夠一定程度上輔助駕駛。但是，在日常生活中，高速的使用場景偏少，更多的還是在城市道路中行駛。從我國目前的普遍路況來看，車多人多是常態，並且隨意變道、強行加塞、行人橫穿馬路等不遵守交通法規的行為屢見不鮮，ACC自適應巡航系統完全沒有使用之處。不僅如此，我國的地形也較為複雜，川蜀一帶和北方城市多山路、涵急彎等，ACC自適應巡航系統也不適合使用。
非全速域ACC自適應巡航存有安全隱患
市面上的ACC自適應巡航系統分為兩種：一種是全速域ACC自適應巡航，它可以實現0km/h即可啟動；另一種是非全速域ACC自適應巡航，這樣的系統只能在車速超過30km/h時才可以啟動。目前來看，大部分搭載ACC自適應巡航系統的車輛大多是非全速域自適應續航，而全速域ACC自適應巡航只在少數高端車型上才有搭載。所以，那些搭載了非全速域ACC自適應巡航的車輛當車速低於30km/h以下時，系統就會自動關閉，如果駕駛者如果沒有注意到儀表盤的ACC關閉提示，仍釋放雙腳不進行干預，就存在追尾的風險。
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