中国的中高端MPV市场，自从别克GL8正式登场以来，整个市场的格局就从来没有过什么大的变化。虽然后来的奥德赛艾力绅也分到一杯羹，但整体也没翻起多大的浪花，
别克gl8已经独孤求败很久了，虽然前些日子雷克萨斯LM强势入局MPV市场，但两者根本没有形成直接的竞争关系，据说买LM需要加的价都能够买好几台gl8了，这能是同一层面的消费人群吗？
平静已久的MVP市场需要一条鲢鱼来搅局，需要注入新鲜的血液，刺激消费需求。于是大众Viloran来了。
其实这对消费者来说是百利无一害，一方面供消费者选择的层面增加了，另一方面多者竞争最终只会让各家产品更具性价比，论怎么看待，都是一个利好的消息。
01整体布局已完成，着手mpv市场
这些年大众一直在轿车市场和suv市场发力，旗下的产品基本已经全面涵盖所有车型，轿车有：A级宝来，朗逸，B级帕萨特、迈腾, C级辉昂。
SUV更是夸张，看看近两年大众的一系列变化就知道了：途凯、途岳、探岳、探影、探歌、途昂X等等等，从小型，紧凑型，到中大型几乎全面覆盖。
得益于产品序列的丰富，2019全年，大众在中国市场销量超过400万，占了大众全球销量的40%左右。
整体的布局已经完成规划，自然有时间腾出手在其他细分市场里折腾点新花样，其实也不能完全叫做新花样，因为早在03年，大众就极富前瞻性的推出了大众途安，在紧凑型家用MPV的市场开拓了一片领地。
但无论是途安还是的夏朗，知名度上远不如别克gl8， 虽然没有直接激烈的竞争关系，但是作为中国车市的一哥，大众是时候拿出高端一点的车型来和gl8正面抗衡了。
02以“大”为突破口，大众Viloran
在今年十一月的广州国际车展上，上汽大众正式发布了旗下首款中大型商务MPV大众Viloran，它将与辉昂和途昂一起，完善上汽大众的高端车矩阵。
一方面完善产品序列，另一方面，自然也要在mpv市场分一杯羹，而别克GL8就是它最大的绊脚石。
作为一个后来者，大众虽然在知名度上并不差，但是要挑战已经深入人心的GL8，就必须拿出一点其它东西，这一次，大众Viloran把“大”作为了突破口。
根据已知的消息，大众Viloran的车身长度达到了5346mm，车宽达到了1976mm，车高1781mm，轴距为3180mm，尺寸上全面超越GL8，成为目前该领域的绝对王者。
作为一款主打商务的中高端mpv，更长的车身意味着更宽阔的车内空间，也就等同于乘客有更加的乘坐体验。
03不像传统mpv，更像加大版SUV
从外观上不难发现，虽然上汽大众Viloran定位于mpv，但笔者认为大众Viloran不具备典型MPV的形态，它更像是拉长增高后的suv。
主要原因就是因为大众Viloran的车头比较长，而且相对来说更平直，没有像奥德赛或者GL8那种A柱的倾斜程度。
除此之外，市面上的大部分MPV都会把车顶后半部分做的笔直，从而保证后排的乘坐空间同时把尾门部分做得更垂直，减少造型线条对空间的影响。
但这样就产生了一个问题：“看着就像是一个高级一点的面包车”。
大众自然不希望被人冠以这样的形象，在尾部做了倾斜处理，而不是常规的平直角度，这让大众Viloran看起来修长而优雅。但是也埋下了一个隐患，第三排空间真的够用吗？
此外，大众Viloran还启用了全新LOGO，让新车非常具有辨识度，扁平的中网内部采用大面积横向镀铬饰条进行装饰，大气的同时也不失精致。
04配置依旧丰富
动力方面，根据大众Viloran的申报信息，新车将搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，额定输出功率为162kW，匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅为8.1L。
从发动机账面数据来看，别克的2.0T发动机是占有优势的，但具体的驾驶感受还得新车上市之后在做比较，毕竟底盘调教，动力系统匹配都会很大程度影响驾驶感。
在座椅分布上，大众Viloran采用传统的2+2+3式布局。根据网爆的图片来看，大众Viloran第二排和其他MPV一样，拥有舒适多功能的独立座椅，比如常见的电动调节、腿托、加热、通风等等功能都在列。
综上：
大众用一款不那么像mpv的产品去冲击mpv市场，最终的效果会是以奇制胜还是继续成为GL8脚下的一个垫脚石，咱们拭目以待
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