“ 隨著2019年年底，上汽大眾帕薩特的在中保研的25%碰撞測試結果，得分為P，創造了中保研成立以來最差的碰撞成績名譽掃地後，中保研火遍全網成功出圈。”
中保研C-IASI，以嚴苛的碰撞測試標準著稱，不少合資特供車、市場口碑優異的車型，均在中保研C-IASI下“原形畢露”，被撞出結構安全性不及格，中外標準不一的事實。因此，汽車圈內還是圈外，大家都會對中保研的碰撞結果深信不疑，幾乎被奉為“聖旨”。
帕薩特碰撞結果：A柱斷裂
而碰撞結果中，A柱彎折對於一輛汽車來說是非常嚴重的問題，這就說明它的車身結構不夠安全，因為A、B柱等這些車身結構以內的乘員區域理論上屬於不可撼動的安全區，在發生嚴重撞擊的時候人的危險係數也是比較高的。
然而在中保研的碰撞測試當中，又有一款熱銷本田車繼上汽大眾帕薩特、上汽大眾途觀L、北京現代菲斯塔之後也出現了A柱彎折的情況，這款車就是【東風本田Inspire】。
東風本田Inspire
東風本田INSPIRE是本田在國內推出的一款新車型，這款車和本田雅閣算是“兄弟車型”，時尚運動的外觀，不錯的省油性能，吸引了不少消費者。然而這輛車在25%側面碰撞當中，A柱幾乎被撞成了90度，車內的假人受損也很嚴重。
東風本田InspireA柱彎折
在這次測試中，東風本田INSPIRE耐撞性及維修經濟性指數獲得P（較差）級評價；車內乘員安全指數獲得M（一般）級評價；車外行人安全指數和車輛輔助安全指數均獲得G（優秀）級評價。
從測試結果來看，東本INSPIRE車頭碰撞嚴重潰縮侵蝕駕駛艙生存空間，導致A柱發生明顯形變彎折，而且沒有配備側面頭部氣囊，頭部橫向位移過度以及乘員前傾過度，導致車內人員頭部受到撞擊。所以中保研給出的評級是是乘員艙上部侵入量為M(一般)。離差評（P）只有一步之遙。
從彎折程度來看，INSPIRE略好於國產帕薩特。
東本INSPIRE碰撞測試圖
本田INSPIRE正面25%偏置碰撞：
正面25%偏置碰撞時的內部畫面可以看到，INSPIRE的安全氣囊對假人頭部起到了一定的保護作用，然而由於沒有配備側氣簾，導致假人頭部橫向位移過度，撞到B柱：
在耐撞性與維修經濟性方面，INSPIRE獲得了差評，其中結構追尾碰撞獲得3分（滿分30），尾部維修經濟性得分為0。這個主要是模擬日常生活中的追尾情況，從測試結果可以看出
，即便是低速碰撞，也會產生較高的維修費用。從下圖中可以看到，在15km/h的低速碰撞中，INSPIRE的引擎蓋已經受損變形。
謹慎評論，不然會被拉黑
在中保研的測試結果出來後，眾多網友向東風本田提出質疑，並在官博上進行留言，卻遭到官博刪除評論並拉黑。
網友評論：A柱和帕薩特一樣結實， 結果被刪除評論且拉黑
一名網友在東風本田官博上評論“雅閣亡？？”後，立即被官博刪除評論並拉黑。
一些圍觀網友同樣難逃厄運：
微博方面還提示，東風本田在30天內拉黑多於10名用戶，提醒網友謹慎評論。現在看東風本田官博，關於中保研成績的質疑或調侃的評論更是沒有。
撿兄有話說
中保研側面25%的碰撞測試，可以說是將很多“神車”拉下了神壇。
上汽大眾帕薩特在面對測試結果時採用冷處理不理不睬，導致名譽掃地，而東風本田INSPIRE面對輿論看上去則比帕薩特“剛”了不少，不知道是不是因為25%碰撞測試結果得分為M，比帕薩特高一級，所以態度更硬氣一些的緣故。
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