從七個Q&A開始瞭解GTE...
Q：什麼叫GTE?
A：GTE全稱Le Mans GrandTouring Endurance,（勒芒GT耐力組別），是ACO為勒芒24小時耐力賽及相關係列賽開發、針對量產車的組別。現行的GTE規則與之前的GT2規則大致相當。
2011年，排量更大，參與度與穩定性更低的GT1組別正式退出了勒芒24小時耐力賽舞臺，如一去不復返的F1 V12 V10引擎時代。而原來的GT2組別依據車輛新舊和車手陣容分成GTE-Pro（勒芒GT耐力專業組）和GTE-Am（勒芒GT耐力業餘組）。
Q：GTE賽車與民用跑車的關係在哪裡？
A：原則上，所有的GTE賽車必須基於可以合法上路的雙門2座或雙門4座跑車開發，且車身輪廓、發動機必須與市售量產車保持一致。理論上也可以採用敞篷結構，不過除了十幾年前的世爵GT2，迄今為止沒有任何GTE賽車採用敞篷結構（原型車組別也拋棄了敞篷車），因為無論從安全、空氣動力完整性還是整備質量、雨天方便程度來看，敞篷車都比較“非主流”。
對於年產量小於2000臺的“小型製造商”而言，GTE賽車對應的民用版車型每月至少要生產1臺，且參賽前至少有25臺民用版車型已經售出；而對於年產量超過2000臺的“大型製造商”而言，GTE賽車對應的民用版車型每週至少要生產1臺，且參賽前至少有100臺民用版車型已經售出。（所以你知道為什麼保時捷會推出GT2， GT2RS，從某種程度上來說都是跟賽事有聯繫的。）
Q：
目前GTE有哪些我們熟悉的車廠品牌參與？未來呢？A：目前，阿斯頓馬丁、法拉利、福特、保時捷均以廠隊形式參與FIA WEC全年比賽（含勒芒24小時耐力賽）。同時，福特、保時捷還與寶馬、科爾維特一起參加IMSA系列賽，後者亦參加勒芒24小時耐力賽。
簡言之，目前參加勒芒24小時耐力賽的GTE製造商共有5家，包括阿斯頓馬丁、科爾維特、法拉利、福特和保時捷。從明年開始，寶馬還會攜M8 GTE加入WEC全年比賽（含勒芒24小時耐力賽）。屆時，在現場觀賽的車迷將可以欣賞到五音六律。同時，蘭博基尼、邁凱倫、TVR等製造商也積極探索在GTE組別“發大招”的可能性。
Q：GTE-Pro和GTE-Am組別有何區別？
A：顧名思義，GTE-Pro（勒芒GT耐力專業組）是廠商和專業車手的競技場，對賽車年限和車手陣容沒有任何限制；而GTE-Am（勒芒GT耐力業餘組）的概念與LMP組別中的LMP2（私人車隊為主）概念接近，鼓勵客戶賽車理念，賽車車齡必須大於或等於1年，且每臺車最多有1名鉑金或金級車手，最少有1名銅級車手。通俗點說，有賽車夢又有貴人資助的你完全有機會和費斯切拉這樣的前F1車手一起征戰勒芒24小時。
GTE-Pro和GTE-Am的技術規則大致相同，從2017賽季開始，GTE-Pro組別採用自動BoP性能平衡系統。而GTE-Am的BoP仍由賽會制訂並修改。（下面是對比LMP1,LMP2, GTE-Pro, GTE-Am的圈數、速度等數字）
Q：現在的GTE組別規則如何？
A：除了上文提到的車型、產量、車手陣容等因素，現行的GTE規格對引擎排量、變速箱、驅動形式、整備質量等也有限制。原則上，自然吸氣發動機排量不得大於5.5升，渦輪增壓發動機排量不得大於4.0升。且所有賽車前進擋位不得超過6個、不允許採用四驅結構、整備質量不得低於1245千克（當然，BoP可能讓“老車”或暫處於下風的車型低於這個數字）。
GTE賽車每2年可以獲得一次更新，而新車可以在比賽首年進行一次更新。如果對應的量產車採用了新部件，GTE賽車也可以在註冊後使用。諸如空氣動力學套件之類的小改動每年都可以進行。
當然，這裡也有一些例外，比如SRT Viper GTE賽車採用排量驚人的8.0升發動機、寶馬Z4 GTE採用了寶馬其他車型的V8發動機，而近年來，也有越來越多的GTE賽車在比賽開始前，尚未啟動對應民用版車型的銷售。
Q：GTE組別與我們平時熟悉的GT3組別有區別嗎？在哪裡？
A：近年來GTE組別賽車與GT3組別賽車的區別越來越小，寶馬M6 GT3和法拉利488 GT3甚至可以直接通過改良套件晉級為GTE賽車。當然，兩者還有若干區別。GT3概念由SRO提出，迄今為止共有近20家制造商參與，具有成本更低、技術更簡單、更接近量產版車型的特點。GT3賽車的整備質量介於1200-1300千克，引擎輸出介於500-600匹馬力。
同時，GT3賽車對業餘車手更“友好”，不僅造價更低，產量更大。民用跑車上標配的ABS、ESP、TC等駕駛輔助系統都允許使用。此外，有助於縮短停站時間的空氣千斤頂也是GT3和GTE的一大區別。
Q：為什麼越來越多的製造商投入GTE組別？
A：和原型車組別相比，GTE組別外觀和技術更接近民用跑車，因此具有更好的銷售引流效果，“週日奪冠，週一大賣”已是婦孺皆知的道理。同時，參加GTE組別亦有助於提升品牌形象。眼下，寶馬、福特和保時捷均有跑車以外的民用車銷售，如轎車、SUV等，參加GTE組別比賽可以在成本相對受控（相對於LMP1而言）的前提下，提升品牌曝光度，增強與車主、車迷的互動，拉近與供應商的關係。
完！
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