小強車訊
都不買？銷量還可以 主要是我們國內人民的生活水平發展到這個程度還是有很大一部分人認品牌 畢竟影響力不如bba 00後一代估計對汽車品牌概念就沒有那麼深了 就像我們現在買電器一樣國內的品牌大多數有錢人都可以接受 再過10年我們自主汽車應該也很好 還有就是沃爾沃很多三四線城市就沒有4s 店 也是影響銷量的一個原因吧。
修身世佳
我開了大約15萬公里的 Volvo S70 AWD，不會再買 Volvo 的車子。
優點：
1）結實，耐撞。
我曾經被中型的 Jeep SUV 高速追尾，我的車停在路口，後車大約70到80公里時速。後車漏水漏油，基本全毀，我的車子僅僅是後保險槓縮回，幾乎與車身齊平，其他沒有問題。
2）座位
特別舒服，我開過更貴許多倍的車子，沒有一種座位比 Volvo 的舒服，一天開上千公里也不會腰痠背痛。
缺點：
1）噪音
噪音很多，車身，椅子，到處都有噪音，新車就是這樣，保養廠無可奈何。
2）避震
實在太硬，都懷疑到底有沒有避震。美國公路路面很差，到處坑洞，開 Volvo 的車子，骨頭都能散架。
3）毛病多，修理昂貴
一直有各種毛病，搞得我和經銷商附設保養廠裡面大大小小見面都互相直接喊名字，快要拜把了，開豐田或本田車的時候，根本不認識保養廠的人，除了換機油，從來沒修理過。
Volvo 在手上的最後一年，兩個月內連續兩次大故障，一次是自動變速箱換檔時車子會跳動，一次是所有儀表不顯示，不知道速度，油量等所有資料，渦輪增壓也極度不正常，慢速毫無力量，加油門後突然爆衝，很難駕駛，這兩次修理花了五千多美元，立刻下決心換車。
4）駕駛性能差
車子不靈活，反應遲鈍，喜歡跑直線，不喜歡轉彎換道，開這車感覺好像老了20歲。
實在願意支持國貨，不過 Volvo 還是算了吧，怕了！
mimidustie
看了很多評論，基本都是沒買過沃爾沃的，作為19款xc60車主開了三萬多公里，幾個嚴重缺陷最有發言權：
1:低頻共振非常嚴重，這個是通病，低速時候車身共振，嗡嗡的聲音非常難受，而且廠家一直久拖不解決。
2:發動機看起來250多馬力，其實低速扭矩很差，低速時候車反應很慢，很難開。而且加速噪音極大。
3:底盤差，前懸架很軟，剎車點頭很嚴重。後懸架很硬，那種一片的板簧，非常硬。過減速帶明顯的前後不協調。
4:小毛病非常多，中控亂碼黑屏，自動雨刷失靈，多處異響。現在還有高速抖動問題，動平衡也做了，沒用。4s說是什麼軸承問題，一直沒修好。
5:服務極差，超級差那種！4s電和售後都是態度極差！
lavagrit
家裡一共8輛車，從14萬的朗逸到240萬的奔馳邁巴赫都有。其中最新購入的一款是S90。針對很多朋友指的“安全是噱頭，幾十萬的車誰家不安全？”簡單說一下。
首先，我的觀點是：我不知道其他家安全不安全，但是沃爾沃比其他競品要更安全。原因如下：
（1）沃爾沃車身結構中，運用了遠超同級競品甚至跨級競品的繃鋼（商用車強度最高的鋼），繃鋼使用比例所有車型排第一，注意是所有；
（2）前後防撞梁、車門鋼厚度最厚（100W以下），不說有的同級車都不是鋼材料，就說厚度同級最厚；
（3）S90全系標配主動安全系統，包括對向避讓，主動剎車，自動駕駛輔助等；當然新A8等新款上市車做的都不錯。
（4）同級車中氣囊位置數量最多；如膝部氣囊 後排氣囊等等，比我的180W瑪莎是多很多...
（5）家裡8輛車裡，唯一一輛剛提回來沒有異味的車。
（6）斷電後車窗天窗自動開啟（車被水淹斷電後開啟逃生通道），後排座椅的後部也是鋼結構，當然這只是小細節。
家裡有朗逸、阿特茲、卡宴、總裁、K5、Q3、奔馳邁巴赫和S90。平時最喜歡開的車是阿特茲和S90。一是阿特茲加速快、開起來特別省力、輕快，要油給油；二是S90跑高速、跑環路省心，254的馬力基本也足夠了。最不喜歡開的車是總裁和Q3。現在還缺一輛哪都能跑的SUV，比如蘭德酷路澤，明年再入手一輛電混奧迪S7或者RS7。基本所有場合的車都配齊了。可能短時間就不會再買車了。（無人駕駛新車除外）
總而言之，每輛車都有自己實用的場景，而沃爾沃安全方面的誠意，基本讓我開在路上非常安心（這車不安全，還有誰安全）。
AI燎原嵐喧
我是沃爾沃車主。咱不說大家都知道的安全配置。但是必須強調一點，沃爾沃的安全配置真的很全面。我就說說用料。沃爾沃優惠幅度很大，按優惠後的價格算這是你能買到的用料最實在的車。上個月我被寶馬3系追尾了，當時我後背箱蓋可以正常開啟，下面的塑料保險槓需要全換。但是寶馬呢？做的報廢處理，維修都沒有價值了。當時也有60左右的速度。對方保險公司人說怪你太硬。我的保險公司說當你出現了危險時才知道買它花的錢值。花少量的錢，買配置和用料最好的車。最後還是命重要，命都沒了還講什麼保值率？排場？面子？用車環境？你只要開車上路就有危險，為啥必須買車險？開個能最大程度保護你安全的工具上路不安心嗎？平安回家才是福！
燒烤設備環保設備廠
我買的第一輛車就是沃爾沃xc60,行駛十萬公里，沒有出過任何問題。2012款智雅版，最後一批進口2012款，除了一次輪胎扎破，沒有出過任何問題。除此以外，主動剎車系統挽救了很多次追尾事故。非常值得信賴！
賣得不好，我認為有幾點，第一，沃爾沃被收購以後，吉利採用了錯誤的市場定位和價格定位，錯失了良好的翻身機會。第二，沃爾沃在營銷策略上有重大失誤，試圖改變二線豪華品牌的嘗試夭折是必然的，沒有體現性價比。
第三，突出安全沒錯，但是忽略了市場需求，大推2.0T豪華車，第一個吃螃蟹的品牌，定價並沒有提現和發動機匹配的價位。第四，售後服務體系劣質，沒有注重建立更好的客戶體驗，以及降低保養維修費用系統，擋住了很多消費者的腳步。
大碗哥Winston
沒有為什麼都不買沃爾沃，其實沃爾沃現在的銷量也是在開始逐漸的增加， 只不過因為一些原因導致沃爾沃相對來說銷量不是很多。
一：品牌效應
沃爾沃雖然是中國的豪華品牌，但是與BBA相比的話，還是缺少了一些品牌性。畢竟BBA幾乎所有人都知道的，但是沃爾沃的話，其實很多人還是對這個品牌不瞭解的，買這個價位的消費者其實還是蠻看中品牌的。
二：保值率
雖然現在的沃爾沃的價格優惠較多，但是在保值率方面真的是很低的，相比於BBA的話，還是下降了很多。
三：後期保養
沃爾沃的保養也算是出了名的一個貴，有些都是要超過奔馳的一個保養費用了，而且油耗方面也是偏高的，後期的使用成本來說的話，會高許多。
四：懸掛減震效果差
拿沃爾沃S90來說，原本是和寶馬5系一個級別的，但是後來的降價都和奔馳C差不多了，作為一款商務車型的話，本身應該是要更加註重舒適度的，但是這款車在舒適度方面則是沒有太多的一個重視，給人一種背馳而行的感覺。
憑心而論的話，沃爾沃這個品牌對於安全性的重視程度是非常高的，無論是被動安全亦或是主動安全，都是以人為本。至於銷量一直沒有很大提高的原因，小智認為還是在這點。
品牌車型定位
拿寶馬來說，從1繫到即將出來的8系，新能源車型，X系列越野車還有M高性能車型，但是沃爾沃的車型較少，在客戶需求方面很難滿足，所以大多數人沒有喜歡的類型，那也只能是選擇BBA。
小智也有在沃爾沃做銷售顧問的朋友，其實相比於寶馬的話，銷量方面則是有所欠缺，畢竟4S店面也較少，但沃爾沃的車型的確不錯，一些設計亮點還是不錯的，像是雷神之錘，維京戰斧之類的燈組設計，以及北歐風的內飾，如果在品牌力方面有了一個提高會更好。
喜歡的朋友可以點播關注！
小智
安全？商業營銷模式中的噱頭懂不懂？就和奧迪的燈廠，寶馬的操控是一樣的！
本人小時候有幸常坐沃爾沃，長大之後身邊也有量 xc60和s90，實話實說沃爾沃當前的價格還是挺靠譜的，不管是三大件還是外觀也都不錯，為什麼還是遠遠趕不上bba呢，個人覺得還是缺乏核心競爭力不然也不會被吉利隨便就收購了，記得小時候坐沃爾沃有很多核心技術，包括風冷發動機，結構性車身等等，現在的沃爾沃能拿出什麼來？除了安全真心連個噱頭都沒有，後期維護還貴所以只能降價銷售，要麼改變產品定位定位為國產車，要麼把沃爾沃技術全學習到吉利來
阿澀32666921
眾所周知，沃爾沃汽車的安全性是無與倫比的，甚至我們日常使用最多的安全措施：安全帶也是沃爾沃發明並無償提供給我們的。但在安全性上如此突出的沃爾沃，在整車質量上卻存在著不小的問題。
美國汽車質量可靠性排行沃爾沃墊底
翻看美國汽車近年的質量排行，我們總是能看到沃爾沃墊底的表現。甚至在美國權威調查機構JDPower調查中，2016年到2018年連續三年的質量排行，沃爾沃一直在倒數前三之列。在美國的另一項權威報告，美國消費者聯盟主辦的消費者報告中，沃爾沃位列2018年的汽車可靠性榜單倒數第一！
這還不是最震撼的，根據美國消費者報告提供的數據，沃爾沃車型中質量可靠性最差的車型是沃爾沃S90，而沃爾沃S90是美國從中國市場進口的車型，也就是說美國市場質量最差的車型，居然是中國國產的！這就有點讓人不淡定的，而沃爾沃在美國市場表現那麼差，在中國市場表現又是怎麼樣的呢？
國內的沃爾沃同樣不怎麼靠譜
其實沃爾沃汽車在國內市場質量醜聞也從來沒斷過。沃爾沃XC60曾經因為變速箱問題被CCTV點名批評，老款的沃爾沃XC60採用的雙離合變速箱。其主要故障在於，變速箱前油封漏油後，油壓不足導極易引發擋動作無法正常完成，變速箱離合器嚴重磨損引起變速箱油汙染、閥體異常磨損電磁閥卡滯導致換擋動作不能正常完成，輸入速度傳感器偶發性故障引發變速箱故障報警。
維修保養價格極高
由於沃爾沃車型並不是熱門車型，所以一旦發生故障，其維修非常不方便。國內的維修網點對於沃爾沃車型並不是非常熟悉，所以當你去維修店修車的時候，往往給你意見最多的是更換變速箱總成而不是單單維修損壞部件，這無疑增加了養車成本。不過好在目前沃爾沃已經給國產沃爾沃的大多數車型配上了AT變速箱。
國內的沃爾沃車型還普遍存在的問題就是：配件昂貴。甚至部分車主調侃道：買車的時候不覺得沃爾沃是豪車，但是在保養和維修的時候，你就能感受到你豪車車主的身份。據悉，沃爾沃XC60 2.0T車型的小保養價格在1000元以上，而其6萬公里總保養費用更是高達1.5萬元左右，這個價格並不比奔馳保養便宜。
當然了，這只是常規保養價格，如果是不小心發生碰撞，或是運氣不好，汽車壞了什麼零件，那簡直是災難性的，甚至一個小追尾碰撞都會花掉上萬元。不過這個也並不能怪沃爾沃，因為現在沃爾沃車型的保有量小，導致了沃爾沃零部件的供貨渠道不足，進而導致了沃爾沃車型的維修保養價格高。不過若是你不想遭遇這樣的情況，那你就最好選擇購買其他二線品牌豪華車型了。
寫在最後
作為一個主打安全的豪華品牌，沃爾沃汽車在安全性上確實做得不錯，性價比也蠻高，像沃爾沃S90這樣的車型入門價格甚至不足30萬元，但是買車的時候便宜，養車的時候卻是讓車主苦不堪言。質量不穩定，維修價格高，這不得不讓人質疑，是不是沃爾沃的盈利不在於銷售部門，而在於售後部門。
巨鳥宋老三
其實，沃爾沃的自身定位決定了它必然是小眾車型，這也註定只有真正瞭解並能接受它的特點的人才會購買沃爾沃，這類人群相對很少，而且多是懂車的成功人士或高級知識分子。
作為一個外行說說印象中的沃爾沃，本人只開過沃爾沃S60，老款的，而且僅僅駕駛不到20分鐘。印象中的沃爾沃是這樣的：1、沃爾沃的設計倡導簡約環保，尤其注重環保。車輛的配置以實用性為主，所以很少有多餘的配置更不會有更多的裝飾，以至於他的內飾很樸實，缺少豪華感。（新款沃爾沃已經有所改變，尤其在被吉利收購以後）2、沃爾沃常常被人稱作低調的奢華，這也與它倡導簡約有關，簡約而不簡單，沃爾沃無論從外觀內飾無處不在彰顯他的低調，極簡的設計使得人們看不到過多的裝飾，他有自己家族式設計語言，對於陌生人來說不會想到它的價格僅次於BBA，你感覺不到這車的配置有多高，但是你也感覺不到這車缺少什麼，該有的都有，甚至別人沒有的他也有。3、沃爾沃的價格是很尷尬的，窮人覺得貴，富人覺得檔次不夠，說豪華比不過BBA，論性價比又比不過大部分合資車，真正喜歡它的人覺得價太高，只能望而卻步，喜歡炫富的又對它的低調內斂感到不滿。正是這些原因導致沃爾沃無法成為暢銷車型，說好聽點是低調的奢華，說不好聽的就是高不成低不就，但是的確有一部分沃爾沃的忠實粉絲，我有個同事就是，也就是前文提到的S60的車主，如果換車，他還是會選擇沃爾沃。
吉利收購沃爾沃之後，沃爾沃的價格也出現了鬆動，很多人開始對沃爾沃產生了興趣，而且這個品牌現在從外觀到內飾也逐漸開始迎合年輕人的喜好，設計更加年輕化，在延續簡約環保的同時，也慢慢有了豪車的影子，但傳統的沃爾沃家族元素還是得到了保留，與老沃爾沃相比，換了東家的沃爾沃更加漂亮，有了奢華感，容易被更多人接受，銷量也在不斷增加，儘管如此，它還是屬於小眾品牌，也許大幅降價會迎來更多消費者的青睞，因為不喜歡沃爾沃的人真的很少，但是作為一個豪華品牌，用降價換銷量得不償失，很多人是希望擁有一臺沃爾沃的，可是.................尷尬啊😅
