塗偉媛
皮卡多數是柴油發動機。後驅車，扭矩大。耐操。柴油機很難開壞。變速箱建議選手動。適合拉貨。代步也行。油耗基本和轎車一樣。問題是所在城市限行問題。應該詳細諮詢所在城市和道路的限行情況
火繩槍
只要能接受頻繁的年檢，皮卡車可以作為代步車。
眾所周知皮卡車屬於總質量4.5噸以下的藍牌輕型貨車，駕駛這種車目前沒有資質上的限制，因為車輛營運證以及駕駛資格證不在要求輕卡辦理，且規定為任何機構都不可以以無證營運對輕卡和皮卡進行處罰，只要有C級駕駛證即可正常使用皮卡車代步。其次現階段已經有云南、河南、河北、湖北、遼寧以及新疆實現了皮卡車解禁，且新規要求在2020年結束之前，完成地級及以下等級城市的皮卡車解禁，可以說在絕大部分地區都即將能正常駕駛皮卡車進城。
作為代步車皮卡在實用性方面已經合格，外觀方面也取消了黏貼反光條和放大號的要求，所以皮卡車剩下的問題只有年檢和強制報廢了，簡單瞭解一下入手後的用車成本。
1：年檢規定為1~10年一年檢測一次，10~15年一年檢測兩次；年檢的正常費用在300元左右，用車成本並不是非常高，但是檢測線也只在工作日運營，這點多少會增加一些成本。其次10年後的一年兩次檢測會比較頭疼，因為皮卡車是以柴油動力為主，柴油機在10年左右後的工況會比較差，尾氣排放物會以較大的幅度增加，車輛想要通過檢測則要頻繁的調整排氣系統或者……
2：皮卡車理論上是15年強制報廢，如果真的能用到15年報廢倒是可以接受，因15年車齡的二手車殘值只是兩三千元，與強制報廢的補貼差距並不大。不過以柴油動力為主的皮卡車很難真正用到15年，在第十年左右被黃標的可能性非常大，而車輛一旦黃標則要面對很大一塊限行區域，尤其是作為貨車的皮卡；所以皮卡車在被黃標後基本等於報廢，在接近這一節點之前皮卡車則要開始計算殘值率了。
這就是選擇皮卡車作為家用代步車的高成本，想要用到15年則要選擇汽油動力，然而整備質量過大的皮卡車用汽油發動機，其城市道路的油耗總能接近15L/100km，平均油耗也幾乎沒有低於10L/100km的可能。在混合動力技術逐漸普及各種車型後，某些中大型車的油耗也會低於10L，駕駛這麼一臺高油耗皮卡車會有很大的心裡落差，所以是否能接受高油耗是決定是否選擇汽油皮卡的主要因素。
如果既不能接受高油耗，也不能接受可能會比較短的使用年限的話，最好還是不要選擇皮卡車作為家用車，還沒有到時機。
本文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。
天和Auto
城市用皮卡代步不行，停車不方便，太長5.3米，農村用皮卡可以，用途多，柴油的省油，8---9升/百公里，買皮卡別買汽油的，12---15升/百公里，皮卡重兩噸以上。本人有一江西五十鈴D-MAX,有力省油能拉。
齊天大聖泰山布行
皮卡是適合代步。第一，皮卡油耗高；第二相對皮卡車比較長，操作起來不夠方便；第三皮卡是後驅車輛，而且後部重量輕，不同於轎車配重均衡，性能大打折扣，特別是東北地區的冰雪路面，更是難上加難；第四有的城市還沒放開皮卡的管理，還是按照貨車管理，有時候很不方便。
