上汽大众朗逸月销量在2万-3万之间，是紧凑级轿车中的明星产品。一汽丰田卡罗拉同样是也口碑、销量双丰收的紧凑级轿车。今天我们将对比2019款朗逸1.5L自动舒适版和2019款卡罗拉1.2T S-CVT运动版，看看双方的竞争力如何。
外观对比：朗逸更显高档，卡罗拉更显运动
朗逸采用大众的家族化设计，风格上和更高阶的车型保持一致，十分具有档次感。车头部分线条平直，视觉上很端庄。官方提供的车漆颜色也都是比较端庄的颜色，这让朗逸的受众群体更广。
全新卡罗拉是基于TNGA架构下诞生的，外观也采用了最新的家族式设计。车头十分动感。卡罗拉不仅提供较为端庄的车漆，还提供红色这种年轻化的车漆，从设计角度看更倾向运动化、年轻化。
朗逸的长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。从外观上来看朗逸在紧凑级轿车市场中拥有较大的体型，但轴距还是同级的标准水平。
卡罗拉的长宽高为4635/1780/1435mm，轴距为2700mm。外观上卡罗拉是个标准的紧凑级家轿的身材，轴距比朗逸更长一些。
内饰对比：朗逸注重人体工程学，卡罗拉用料更充实
朗逸内饰采用了大众最新内饰设计风格，中控造型整洁。中控屏尺寸为6.5英寸，内置GPS地图导航，支持Carplay和Carlife手机互联。方向盘材质为塑料材质。
卡罗拉中控台集成程度高，同样也非常整洁。中控屏为9英寸悬浮式设计，支持车联网系统可以观看视频，但并不具备导航功能。手机互联支持Carlife手机互联。卡罗拉的方向盘材质为皮革包裹。
朗逸的座椅调节方式为手动调节。座椅采用打孔皮革材质，手感非常细腻。朗逸的座椅填充并不算厚实，但是座椅很讲究人体工程学，坐姿较低且坐垫长度较长，长时间驾驶也不会感到疲劳。
卡罗拉的座椅调节方式也为手动调节。座椅采用织物材质，坐垫的填充非常厚实。卡罗拉的坐姿稍高，视野要更好一些。
朗逸的后排配有独立空调出风口，后排座椅头部空间充足。后排中央通道拥有较高的凸起，坐人时可能会比较拥挤。朗逸的后排座椅可以4/6比例放倒，进而拓展行李厢的容积。
卡罗拉后排并未配备独立空调出风口，后排座椅同样用料充足。后排中央通道凸起较小，坐人时也不会过于难受。卡罗拉的后排座椅无法放倒，行李厢容积无法拓展。
配置对比：卡罗拉配置更丰富
安全配置方面朗逸搭载了主动刹车系统。辅助配置方面朗逸配有倒车雷达、自动驻车、发动机启停。便利性配置配有全车车床一键升降。
卡罗拉安全配置配有车道偏离预警、车道保持、主动刹车。辅助配置配有倒车影像、自适应巡航、自动驻车、发动机启停。便利性配置配有无钥匙启动、自动大灯、全车车窗一键升降。
行驶对比：卡罗拉加速感强
朗逸搭载1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，最大功率113Ps，最大扭矩145N·m。官方百公里综合油耗5.5L。朗逸变速箱调校的倾向于经济，D挡模式下需要深踩油门变速箱才会降挡。挂入S挡，变速箱降挡反应会更快。日常使用时，6AT变速箱的平顺性表现不错
卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率116Ps，最大扭矩185N·m。官方百公里综合油耗5.7L。卡罗拉在转速为1500rpm时即可发挥出最大扭矩，加速感相对较好。卡罗拉还配有拨片换挡，变速箱可以模拟10挡，一定程度上提升了驾驶乐趣。
朗逸采用前麦弗逊、后扭力梁悬挂系统。底盘整体表现非常紧实，后悬挂组合弹簧和减振器后整体的舒适程度还算不错。
卡罗拉采用前麦弗逊、后多连杆悬挂系统。整套悬挂调校偏向舒适，经过烂路时能够减缓颠簸幅度，激烈驾驶时也能提供良好的支撑。
总结：朗逸和卡罗拉都是同级市场中优秀的产品。朗逸在设计上更为稳重，受众群体更广。配置方面有所取舍，常用功能有所保障。驾驶感方面，朗逸的为了提高燃油经济性，一定程度上牺牲了动力。卡罗拉设计更加年轻化，配置方面十分丰富，能够保障用车的便利性。行驶质感方面，卡罗拉的加速感和舒适性表现都不错。
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