答答买车
太高估自己品牌了，定位过高是前因，产品品质是主要原因，很多车评人都给出了很好的评价，但在使用过程中问题频出，导致客户对它失去了购买欲望，大家都知道国产品牌大多都是有性价比，低价格高配置，20万的价格可以选购合资车太多太多了，我就是一个案例原本就是打算买它的但是一分没有优惠还没啥值钱的东西送，网络虽很多水军但还是有很多负面信息最后放弃。
俺村俺最小
领克01车主使用后有感
我是18年8月提的新车，车型为01型+。目前剩余一个月就满一年了，当初01的发布和各种渠道的了解，后对01总成和配置、内饰有所打动，冲着喜欢提的车。行车目前已有15000公里，主要长途用较多，长从中国的南方美丽的深圳旅途到中国的中部河南，春夏秋冬全体验过。一路驾驶到现在，在驾驶操控、动力、内饰那是肯定赞美，但并不是就完美，下面来聊聊为何赞美又说不完美。
驾驶操控：高速超车油门一半给你足够信息，变道不管速度高低轻快一气呵成，轮胎的抓地力也给了足够保障雨天也有信心（我的固特异轮胎），方向盘无虚位行驶稳（但高速会偏重）、平常道路行驶回馈力度满意（保养前太轻，转动方向感不清）。操控目前非常满意。
动力：发动机参数就不提了，主要说使用感受，新车刚提油门非常敏感，脚刚碰触后车就有抬头冲动，首保后油门冲动感没了，随之明显的感觉提速慢了（不知什么鬼）。我属于日常多佛系开车，动力爬坡油门一半行程够用。对动力无槽点，哦~动机噪音稍大。
内饰：整体设计豪华感不错，唐塑材质的门边包裹和中控包裹手感还是有点偏硬，感觉就是在硬塑料上再注塑一层软质材料，还会起包（太阳晒后用手按压又能恢复，神奇）。储物说个缺点吧，主副驾驶放矿泉水或保温杯的位置太浅，水瓶在开门后都会掉出来（希望能加个挡板）。座椅发现主副真皮包裹面积大（靠背和座垫表面全皮），后排座椅就正好相反靠背和座垫表面是仿皮的（唯一就是软一点）。唯不满意的是我的车买回来后几天就开始有很浓的塑胶刺鼻味，领克宣传说的空气质量是怎么说的？我的怎么就不一样而且快一年了，买的去味产品都花了几百大洋啊！！！效果是搞得我上车开门散味10分钟，行车闭窗不能过1个小时，现在夏天开出车库晒太阳，打开车窗顺风5米内塑胶位冲天。不过今天晒太阳还意外发现个秘密，领克宣传可是用的环保材料，可我发现两处都用回收棉啊！！等下上图，告诉一下发现位置，一个从方形盘下方大灯向里看，再一个最好找，把后排桌椅放倒看与后备箱之间的间隙里。
外观：造型就不说了，买了就肯定是接受的，不够走路上回头率还是很高的。缺点是大灯啊啊啊！！！起雾还有水珠啊！这个所有车主应该都不陌生，售后回复说正常，可我向朋友推荐这款车是，朋友手指大灯说这是自主豪华也好、合资也好咋还起雾，我咋解释？把售后回复的搬出来。
车机：车机的槽点，个人感觉开发不够成熟，反应迟钝，我的4G网经常开机连不上需要重启，听在线音乐会掉线。网上说的电子系统无报警，我为啥买型+？就是电子系统少一点还算稳定。车机语音识别那叫傻呀！听个音乐他也能爱说话凑热闹，让它闭嘴，它说还没学会。
以上使用感受，有车友看到有同感的多聊聊，大灯的问题希望领克能正视（不然车主面子挂不住啊！），车内味大的事头痛啊！不知有同命的没。还漏了一个小发现，车门铰链的调整螺丝不知出厂塑胶保护帽洗车搞掉了还是本了就省成本呀！我看便宜的捷达都有。（有错字不要喷，写完没检查）
你走路我看着
领克销量在下滑，长城WEY的销量也在下滑，其实下滑才是正常的，如果领克和WEY一直都能保持单款车型销量破万的成绩，那么反而是不正常的。目前领克和WEY的销量都开始趋于稳定了，也是这两个品牌应有的销量水平。
领克和WEY之所以在前期的销量很高，其实跟两个品牌的造势能力分不开关系，在VV7和领克01上市的初期，这两款车的热度都是非常高的，而且在年轻人群体当中的关注度更高，所以两款车在前期积累了大量的潜在用户。
在上市到现在的一两年时间里，领克和WEY的潜在用户基本上都已经转化为了车主，而新的一些销量就开始需要从普通用户当中转化了，所以转化的效率显然没有以前那么高了，销量下滑也是理所当然。
从车型本身来说的话，领克虽然有着沃尔沃的血统，但是大家都把它看成是一个国产品牌，而大部分国产品牌的价格都比较低，领克的售价相对比较高，所以需要和大量合资品牌的车型竞争，竞争压力比较大。
最后就是品牌方面了，因为领克品牌出现到现在也才一两年的时间，品牌的认知度和影响力都比较低，所以也限制了销量。
汽车兄弟
我17年买了一辆长城VV7，今年刚好在WEY的4s店隔壁看到领克的车，除了号称与沃尔沃同平台打造该车，共用发动机外，没看什么优势地方：第一外形设计一般；第二空间和外形实在太小，空间和外形大（中国人喜欢）是要走“豪车”的必备条件；第三内饰和用料配不上走国产“高端”线路；感觉像把自己当外国车，只想打品牌（有个外国血源），但忘了自己终究还是中国品牌，必须在设计上、豪华上、配制上花功夫！
黄日升7
领克跟魏为什么在国内卖不动，原因有三点，第一点是国内的人对品牌的传统思想还停留在过去，合资车的面子感还是比国产车要好。第二点是因为国内的人对国产车的质量还停留在过去，但是合资车现在真的有点跟不上国产车了，但依然大量国人还是买合资车，领克跟魏的质量是诚心诚意的，在同价位上，可以匹敌的不对。第三点是领克跟魏毕竟是新品牌，质量还有品牌度，还是需要时间来考验，要拿的出更优秀的产品，慢慢的做，也不能急，但是未来电动汽车潜力无限，走高端路线，需要不断的调整方向。我觉得领克跟魏应该深更一下中国品牌的力量往国外发展一下，好车肯定有人选择，国内大部分人好面子选品牌的事，可能需要国外的人来打国人的脸，才知道自己的东西也好，那怕用的是国外的技术，但还是我们中国人赚钱，车始终要代表是我们中国人的车。现在中国制造已经在国际上还是有认同感的，出口我们的中国的高端车，也应该会有市场的。跟我们的中国手机一样，我们有我们的庞大市场支撑基础，华为ov小米一加，在国外风生水起，国人才知道我们自己的产品有多么的好，现在国人才开始买我们自己中国品牌的高端手机。汽车也是如此，不是我们的产品不好，是国人的思想观念需要一些事，需要时间去表现出来，领克03去参加比赛，并且夺冠，就是在做这样的事，这样的事需要积累，才能慢慢改变中国人观念，现在吉利的领克，长城的魏，奇瑞的星途，比亚迪的唐二代，还有新兴电动汽车理想，蔚来等等，我们中国人应该自信一点，我相信以后我们国人会认同我们自己的汽车，首先中国的中产阶级还有富裕的人首先得认同，才能带动更多的人认同，时间会证明一切的！加油，中国汽车！
机械侠客
领克01非常好，我的第二辆车就买的它。底盘，发动机，变速箱都优秀，外观内饰设计很现代，跑起来动力足，油耗低，高速6.8，市区8.0（长期在杭州之江路走动），感觉比对手的产品好了不是一点点，比合资车都好，买前试驾了昂科威，锐界，CX5，都没它好。对于买车，我家人口少，上班开个2吨的锐界太不实际了，领克就刚刚好，不大不小，轻便灵活。至于销量下降原因有几个，首先是大环境影响，今年车厂日子没前几年好过，第二是领克是吉利希望打造的豪华品牌，东西好，价格并不像国产车那样低，当然性价比很高，但是指望用国产车的价格买到他的人就会很失望了，第三是人的审美各种各样，我觉得非常美的领克设计，还有人说不如VV，这个就不能强求。
enzo305
领克01这个车嘛个人觉得一般般！也没像网上说的那么多毛病！开了一年多，动力和操控还是不错的！(去年六月份就没升级过系统）一挡换二挡的时候顿挫明显！问了很多车友都会这样！关于亏电和机油乳化问题车友会300多量车目前没出现过以上两种情况！车前后灯在下雨或者洗完车的时候会有水蒸气！可以去四儿子店免费更换！其他的那些时候虚报我都可以忽略不计不影响使用！
丢呐星301
首先国内消费坏境的变化对汽车消费打击很大，汽车现在基本上都作为家庭的标配了，国产车甚至一部分合资车型的价格下探，让更多中国家庭选择5-10万的家用车。
汽车所谓越贵越不保值的典型，对于动则15万甚至20万的人民币，对一般家庭的承受压力来说还是较大，国产车的一贯保值率底下，贬值率过高可能是影响国产高端品牌诸如领克之类的销量。
作为国产高端品牌的先驱观致汽车，前两天看报道基本上从成立初期至今已亏损超100亿元，当然如果把观致和WEY以及领克来做比较，观致可能还算不上国产高端品牌。国产高端品牌自身高端经验欠缺也是因素之一，老百姓对于BBA的认可度不是几年就积累起的，从90年代初入我国至今也达30年，30年的耕耘是一代人的心血之作。
15-20w的价格区间可以说是继10万左右的价格区间后各路厂商厮杀最为激烈的战场，合资品牌的品控肯定比国产来得更为实际，认可度已经深入人心，想要在这一区间杀出有所立足必须有大家认可的颜值，与合资相仿的品控甚至还要做得更好，更突出的内饰设计及用料。
外观设计，国产高端豪华品牌的设计都趋于年轻化，说白了这是冲着年轻人去的，年轻人的消费能力有限，受众人群有限，新鲜感一过自然销量有所下降。
诸如领克、WEY、星途之类的国产高端豪华如能稳步前进，我想经过几年的产品检验终将会有一席之地。
最后一句路“漫漫其修远兮，吾将上下而求索”送给追求真我的国产高端豪华品牌们。
车小墨
2019年6月上旬各大车企都公布了旗下各个车型的销售成绩，其中吉利旗下所有车型5月销量总和为9.03万台，这样的数据看着比较多，但是这样的成绩和去年5月的销量相比有了大幅的下降。就连吉利1-5月的销量较去年同期也有了明显的下滑。其实国内汽车市场整体都处于下滑阶段，这在过去的半年里，吉利集团也只完成19年151万台销量中的37%，照这样看今年铁定是不能完成目标了。
领克品牌身为吉利集团的高端子品牌，国内汽车市场的萎靡在领克的身上可以看的一清二楚。领克五月份整个品牌的销量综合为9090台，领克旗下的01、02、03车型的总和都不如01刚上市时候的单月销量。领克品牌3月和4月的销量也并没有突破万台，一直维持在9000台上下，这样的成绩可以说是远远的超出了上市前的预期，如此看来领克品牌前方的道路还是比较坎坷的。
领克的销量之所以会这样一落千丈，质量占到了很大一部分原因。就拿
领克01(参数|图片)来说，一位01的车主在提车短短一周的时间，大灯就出现了起雾、内饰的软性材料也出现了不同程度的鼓包，对于一台只有一周的新车来说大灯起雾或许是可以解释原因，那么内饰软包的鼓包这个又能作何解释？
要说内饰鼓包、大灯起雾这些都是小问题的话，那下面这位车主的遭遇就更加离奇了。购车交了定金后等了3个月，在行驶了200公里后，车子出现了无法提速的现象，并且发动机故障灯也频繁跳出。去4s店检查之后说是传感器问题，要更换全新的传感器才知道什么问题。这位车主在网上发表了自己的遭遇之后遭到了删帖，给出的理由则是车黑帖。领克01车辆本身就存在质量问题，车企在处理这些问题的时候也没有拿出一个该有的态度，就问之后还有哪位消费者愿意掏钱买你们的车？
小编认为，领克销量之所以直线下滑本身的质量问题可能是最大因素。很多消费者在买车的时候都只会一味的看厂家的宣传，这里要奉劝大家在买车的时候应该去相关论坛看看老车主的真实反馈或者去那些第三方的投诉网站，看看车辆本身的质量是否过硬，同时看看厂家在处理那些问题的时候是不是做到了将客户放在首位，这样再决定这款车是否值得购买
汽车大观
上市前，猛吹三大件，一方面说支持国产，在车展上说自己是合资，造型太另类，4缸价格太高，三缸，，，大家还是心有余悸，内饰做工，用料确实还可以，但是保养贵。厂家所谓的终身保养的前提是所有配件必须是原厂的，比如你改装个灯什么的，如果以后车出了故障，不好意思，人家认为你自动放弃终身质保。也就意味着以后保养后续维修都得到4s，而4s配件什么的价格都很贵，这车保养一次1000到2000之间，价格也称得上豪华。之前因为好像是机油乳化还是什么原因，去保养4s偷偷刷了ecu，导致动力下降，油耗增多，这车原来2.0也就190的马力，不知道刷了ecu之后降到多少了。。我帮同事提的这车，他是新手，所以基本用车情况都跟我交流了，对了提车两个月的时候还有次因为亏电，启动不了了，最后4s来搭电才启动的
