答答買車
太高估自己品牌了，定位過高是前因，產品品質是主要原因，很多車評人都給出了很好的評價，但在使用過程中問題頻出，導致客戶對它失去了購買慾望，大家都知道國產品牌大多都是有性價比，低價格高配置，20萬的價格可以選購合資車太多太多了，我就是一個案例原本就是打算買它的但是一分沒有優惠還沒啥值錢的東西送，網絡雖很多水軍但還是有很多負面信息最後放棄。
俺村俺最小
領克01車主使用後有感
我是18年8月提的新車，車型為01型+。目前剩餘一個月就滿一年了，當初01的發佈和各種渠道的瞭解，後對01總成和配置、內飾有所打動，衝著喜歡提的車。行車目前已有15000公里，主要長途用較多，長從中國的南方美麗的深圳旅途到中國的中部河南，春夏秋冬全體驗過。一路駕駛到現在，在駕駛操控、動力、內飾那是肯定讚美，但並不是就完美，下面來聊聊為何讚美又說不完美。
駕駛操控：高速超車油門一半給你足夠信息，變道不管速度高低輕快一氣呵成，輪胎的抓地力也給了足夠保障雨天也有信心（我的固特異輪胎），方向盤無虛位行駛穩（但高速會偏重）、平常道路行駛回饋力度滿意（保養前太輕，轉動方向感不清）。操控目前非常滿意。
動力：發動機參數就不提了，主要說使用感受，新車剛提油門非常敏感，腳剛碰觸後車就有抬頭衝動，首保後油門衝動感沒了，隨之明顯的感覺提速慢了（不知什麼鬼）。我屬於日常多佛系開車，動力爬坡油門一半行程夠用。對動力無槽點，哦~動機噪音稍大。
內飾：整體設計豪華感不錯，唐塑材質的門邊包裹和中控包裹手感還是有點偏硬，感覺就是在硬塑料上再注塑一層軟質材料，還會起包（太陽曬後用手按壓又能恢復，神奇）。儲物說個缺點吧，主副駕駛放礦泉水或保溫杯的位置太淺，水瓶在開門後都會掉出來（希望能加個擋板）。座椅發現主副真皮包裹面積大（靠背和座墊表面全皮），後排座椅就正好相反靠背和座墊表面是仿皮的（唯一就是軟一點）。唯不滿意的是我的車買回來後幾天就開始有很濃的塑膠刺鼻味，領克宣傳說的空氣質量是怎麼說的？我的怎麼就不一樣而且快一年了，買的去味產品都花了幾百大洋啊！！！效果是搞得我上車開門散味10分鐘，行車閉窗不能過1個小時，現在夏天開出車庫曬太陽，打開車窗順風5米內塑膠位沖天。不過今天曬太陽還意外發現個秘密，領克宣傳可是用的環保材料，可我發現兩處都用回收棉啊！！等下上圖，告訴一下發現位置，一個從方形盤下方大燈向裡看，再一個最好找，把後排桌椅放倒看與後備箱之間的間隙裡。
外觀：造型就不說了，買了就肯定是接受的，不夠走路上回頭率還是很高的。缺點是大燈啊啊啊！！！起霧還有水珠啊！這個所有車主應該都不陌生，售後回覆說正常，可我向朋友推薦這款車是，朋友手指大燈說這是自主豪華也好、合資也好咋還起霧，我咋解釋？把售後回覆的搬出來。
車機：車機的槽點，個人感覺開發不夠成熟，反應遲鈍，我的4G網經常開機連不上需要重啟，聽在線音樂會掉線。網上說的電子系統無報警，我為啥買型+？就是電子系統少一點還算穩定。車機語音識別那叫傻呀！聽個音樂他也能愛說話湊熱鬧，讓它閉嘴，它說還沒學會。
以上使用感受，有車友看到有同感的多聊聊，大燈的問題希望領克能正視（不然車主面子掛不住啊！），車內味大的事頭痛啊！不知有同命的沒。還漏了一個小發現，車門鉸鏈的調整螺絲不知出廠塑膠保護帽洗車搞掉了還是本了就省成本呀！我看便宜的捷達都有。（有錯字不要噴，寫完沒檢查）
你走路我看著
領克銷量在下滑，長城WEY的銷量也在下滑，其實下滑才是正常的，如果領克和WEY一直都能保持單款車型銷量破萬的成績，那麼反而是不正常的。目前領克和WEY的銷量都開始趨於穩定了，也是這兩個品牌應有的銷量水平。
領克和WEY之所以在前期的銷量很高，其實跟兩個品牌的造勢能力分不開關係，在VV7和領克01上市的初期，這兩款車的熱度都是非常高的，而且在年輕人群體當中的關注度更高，所以兩款車在前期積累了大量的潛在用戶。
在上市到現在的一兩年時間裡，領克和WEY的潛在用戶基本上都已經轉化為了車主，而新的一些銷量就開始需要從普通用戶當中轉化了，所以轉化的效率顯然沒有以前那麼高了，銷量下滑也是理所當然。
從車型本身來說的話，領克雖然有著沃爾沃的血統，但是大家都把它看成是一個國產品牌，而大部分國產品牌的價格都比較低，領克的售價相對比較高，所以需要和大量合資品牌的車型競爭，競爭壓力比較大。
最後就是品牌方面了，因為領克品牌出現到現在也才一兩年的時間，品牌的認知度和影響力都比較低，所以也限制了銷量。
汽車兄弟
我17年買了一輛長城VV7，今年剛好在WEY的4s店隔壁看到領克的車，除了號稱與沃爾沃同平臺打造該車，共用發動機外，沒看什麼優勢地方：第一外形設計一般；第二空間和外形實在太小，空間和外形大（中國人喜歡）是要走“豪車”的必備條件；第三內飾和用料配不上走國產“高端”線路；感覺像把自己當外國車，只想打品牌（有個外國血源），但忘了自己終究還是中國品牌，必須在設計上、豪華上、配製上花功夫！
黃日升7
領克跟魏為什麼在國內賣不動，原因有三點，第一點是國內的人對品牌的傳統思想還停留在過去，合資車的面子感還是比國產車要好。第二點是因為國內的人對國產車的質量還停留在過去，但是合資車現在真的有點跟不上國產車了，但依然大量國人還是買合資車，領克跟魏的質量是誠心誠意的，在同價位上，可以匹敵的不對。第三點是領克跟魏畢竟是新品牌，質量還有品牌度，還是需要時間來考驗，要拿的出更優秀的產品，慢慢的做，也不能急，但是未來電動汽車潛力無限，走高端路線，需要不斷的調整方向。我覺得領克跟魏應該深更一下中國品牌的力量往國外發展一下，好車肯定有人選擇，國內大部分人好面子選品牌的事，可能需要國外的人來打國人的臉，才知道自己的東西也好，那怕用的是國外的技術，但還是我們中國人賺錢，車始終要代表是我們中國人的車。現在中國製造已經在國際上還是有認同感的，出口我們的中國的高端車，也應該會有市場的。跟我們的中國手機一樣，我們有我們的龐大市場支撐基礎，華為ov小米一加，在國外風生水起，國人才知道我們自己的產品有多麼的好，現在國人才開始買我們自己中國品牌的高端手機。汽車也是如此，不是我們的產品不好，是國人的思想觀念需要一些事，需要時間去表現出來，領克03去參加比賽，並且奪冠，就是在做這樣的事，這樣的事需要積累，才能慢慢改變中國人觀念，現在吉利的領克，長城的魏，奇瑞的星途，比亞迪的唐二代，還有新興電動汽車理想，蔚來等等，我們中國人應該自信一點，我相信以後我們國人會認同我們自己的汽車，首先中國的中產階級還有富裕的人首先得認同，才能帶動更多的人認同，時間會證明一切的！加油，中國汽車！
機械俠客
領克01非常好，我的第二輛車就買的它。底盤，發動機，變速箱都優秀，外觀內飾設計很現代，跑起來動力足，油耗低，高速6.8，市區8.0（長期在杭州之江路走動），感覺比對手的產品好了不是一點點，比合資車都好，買前試駕了昂科威，銳界，CX5，都沒它好。對於買車，我家人口少，上班開個2噸的銳界太不實際了，領克就剛剛好，不大不小，輕便靈活。至於銷量下降原因有幾個，首先是大環境影響，今年車廠日子沒前幾年好過，第二是領克是吉利希望打造的豪華品牌，東西好，價格並不像國產車那樣低，當然性價比很高，但是指望用國產車的價格買到他的人就會很失望了，第三是人的審美各種各樣，我覺得非常美的領克設計，還有人說不如VV，這個就不能強求。
enzo305
領克01這個車嘛個人覺得一般般！也沒像網上說的那麼多毛病！開了一年多，動力和操控還是不錯的！(去年六月份就沒升級過系統）一擋換二擋的時候頓挫明顯！問了很多車友都會這樣！關於虧電和機油乳化問題車友會300多量車目前沒出現過以上兩種情況！車前後燈在下雨或者洗完車的時候會有水蒸氣！可以去四兒子店免費更換！其他的那些時候虛報我都可以忽略不計不影響使用！
丟吶星301
首先國內消費壞境的變化對汽車消費打擊很大，汽車現在基本上都作為家庭的標配了，國產車甚至一部分合資車型的價格下探，讓更多中國家庭選擇5-10萬的家用車。
汽車所謂越貴越不保值的典型，對於動則15萬甚至20萬的人民幣，對一般家庭的承受壓力來說還是較大，國產車的一貫保值率底下，貶值率過高可能是影響國產高端品牌諸如領克之類的銷量。
作為國產高端品牌的先驅觀致汽車，前兩天看報道基本上從成立初期至今已虧損超100億元，當然如果把觀致和WEY以及領克來做比較，觀致可能還算不上國產高端品牌。國產高端品牌自身高端經驗欠缺也是因素之一，老百姓對於BBA的認可度不是幾年就積累起的，從90年代初入我國至今也達30年，30年的耕耘是一代人的心血之作。
15-20w的價格區間可以說是繼10萬左右的價格區間後各路廠商廝殺最為激烈的戰場，合資品牌的品控肯定比國產來得更為實際，認可度已經深入人心，想要在這一區間殺出有所立足必須有大家認可的顏值，與合資相仿的品控甚至還要做得更好，更突出的內飾設計及用料。
外觀設計，國產高端豪華品牌的設計都趨於年輕化，說白了這是衝著年輕人去的，年輕人的消費能力有限，受眾人群有限，新鮮感一過自然銷量有所下降。
諸如領克、WEY、星途之類的國產高端豪華如能穩步前進，我想經過幾年的產品檢驗終將會有一席之地。
最後一句路“漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”送給追求真我的國產高端豪華品牌們。
車小墨
2019年6月上旬各大車企都公佈了旗下各個車型的銷售成績，其中吉利旗下所有車型5月銷量總和為9.03萬臺，這樣的數據看著比較多，但是這樣的成績和去年5月的銷量相比有了大幅的下降。就連吉利1-5月的銷量較去年同期也有了明顯的下滑。其實國內汽車市場整體都處於下滑階段，這在過去的半年裡，吉利集團也只完成19年151萬臺銷量中的37%，照這樣看今年鐵定是不能完成目標了。
領克品牌身為吉利集團的高端子品牌，國內汽車市場的萎靡在領克的身上可以看的一清二楚。領克五月份整個品牌的銷量綜合為9090臺，領克旗下的01、02、03車型的總和都不如01剛上市時候的單月銷量。領克品牌3月和4月的銷量也並沒有突破萬臺，一直維持在9000臺上下，這樣的成績可以說是遠遠的超出了上市前的預期，如此看來領克品牌前方的道路還是比較坎坷的。
領克的銷量之所以會這樣一落千丈，質量佔到了很大一部分原因。就拿
領克01(參數|圖片)來說，一位01的車主在提車短短一週的時間，大燈就出現了起霧、內飾的軟性材料也出現了不同程度的鼓包，對於一臺只有一週的新車來說大燈起霧或許是可以解釋原因，那麼內飾軟包的鼓包這個又能作何解釋？
要說內飾鼓包、大燈起霧這些都是小問題的話，那下面這位車主的遭遇就更加離奇了。購車交了定金後等了3個月，在行駛了200公里後，車子出現了無法提速的現象，並且發動機故障燈也頻繁跳出。去4s店檢查之後說是傳感器問題，要更換全新的傳感器才知道什麼問題。這位車主在網上發表了自己的遭遇之後遭到了刪帖，給出的理由則是車黑帖。領克01車輛本身就存在質量問題，車企在處理這些問題的時候也沒有拿出一個該有的態度，就問之後還有哪位消費者願意掏錢買你們的車？
小編認為，領克銷量之所以直線下滑本身的質量問題可能是最大因素。很多消費者在買車的時候都只會一味的看廠家的宣傳，這裡要奉勸大家在買車的時候應該去相關論壇看看老車主的真實反饋或者去那些第三方的投訴網站，看看車輛本身的質量是否過硬，同時看看廠家在處理那些問題的時候是不是做到了將客戶放在首位，這樣再決定這款車是否值得購買
汽車大觀
上市前，猛吹三大件，一方面說支持國產，在車展上說自己是合資，造型太另類，4缸價格太高，三缸，，，大家還是心有餘悸，內飾做工，用料確實還可以，但是保養貴。廠家所謂的終身保養的前提是所有配件必須是原廠的，比如你改裝個燈什麼的，如果以後車出了故障，不好意思，人家認為你自動放棄終身質保。也就意味著以後保養後續維修都得到4s，而4s配件什麼的價格都很貴，這車保養一次1000到2000之間，價格也稱得上豪華。之前因為好像是機油乳化還是什麼原因，去保養4s偷偷刷了ecu，導致動力下降，油耗增多，這車原來2.0也就190的馬力，不知道刷了ecu之後降到多少了。。我幫同事提的這車，他是新手，所以基本用車情況都跟我交流了，對了提車兩個月的時候還有次因為虧電，啟動不了了，最後4s來搭電才啟動的
