4年前，嶽師傅買了一輛解放中型貨車，可直到近期審車時才發現，車樑上車架號與行駛證的車架號不符。此外，車輛銘牌上該車總質量為8060千克，而行駛證上為5010千克，行駛證上車高3115毫米，而現實測量車高僅有2450毫米。這到底是怎麼回事？
貨車開了四年才查出車輛信息三處不符
嶽師傅靠開貨車跑貨運維持生計，2014年在三橋的經銷商處購置了一輛解放中型貨車。
“從2014年車上牌到現在過去了四年，每次審車都沒什麼問題，可今年審車時發現貨車存在嚴重問題，無法審車，不能再上路行駛了。”嶽師傅說。
昨日，華商報記者見到這輛貨車。車銘牌信息上標註車總質量8060千克，車高3115毫米。此外車梁一處出廠時所刻的車架號為LFNA8MCE0EAD×××××。
而嶽師傅給記者出示的該車行駛證上卻顯示，該車總質量5010千克，車高3155毫米、車架號為LFNA5MCEXEAD×××××，和車銘牌信息對比，第五位和第九位不符。
據嶽師傅稱，可能由於之前上牌和審車時檢查得不嚴未發現問題，可今年審車時卻發現這三處不符，審車時根本無法通過的。
會是車企出廠時弄錯的嗎？
嶽師傅當著記者面致電解放貨車的車企客服電話。客服那邊直接調取了嶽師傅的購車信息。該車銷售資料的車架號與實際刻在車樑上的數字一致，此外，購車時廠家提供的車架號拓印也和車樑上的車架號一致。
“這樣看來，這車出廠時廠家提供的資料是對的。”嶽師傅稱。
會是經銷商弄錯的嗎？
嶽師傅又致電西安的經銷商一張姓負責人。該負責人稱，他們是拿著廠家提供的資料交給了車管所由車管所登記上牌，經銷商不會對這些資料進行改動。“開了4年才發現車架號不符的問題，這需要我們查看車輛才能知道是怎麼回事。”該負責人稱。
由於昨日該負責人不在西安，未能現場查看該車。只好另約時間，待查看後根據情況才能進一步想辦法解決此事。
會是車管所未核對清楚嗎？
西安市車管所昨日對於嶽師傅的這輛貨車出現的車架號不符的問題，進行了答覆。
“該車是在今年年審時發現車輛車架號與註冊登記信息不符，我們正在核查問題出在哪裡。如果是註冊錯誤，我們立即對車輛檔案更正。如果是車輛打刻號碼時錯誤，我們將告知車主重新打刻車架號碼。更正錯誤後，該車輛可以正常年檢。”車管所一負責人稱。
車主懷疑買的是輛改裝車
該車的核心問題是車架號第五位、第九位不符。嶽師傅從車管所調出的該車上牌時的原始資料中，出廠合格證上的車架號、車高、總質量就與車輛實際情況不符，嶽師傅懷疑這是輛改裝車。
據瞭解，車架號第四位至第九位代表車輛特徵數據。“車樑上第五位是8，車管所資料上是5，這組數據極可能代表該車總質量。畢竟該車銘牌上的總質量就是8噸，而車管所資料上卻為5噸。”一熟知車駕管業務人士稱，“第九位是屬於校驗位，是用於判斷車架號整組編碼是否符合規則。”
“也就是說，如果手誤寫錯了第九位校驗位，不進行相應改變的話，在人工錄入時就會被系統判別出來，相當於身份證的校驗位。”該人士稱，“如果刻意地改變第五位數據，為了能讓整組編碼符合系統判斷，就要對第九位校驗位進行調整。如果第五位和第九位同時不對，但又符合編碼規則，極可能是人為故意改變的”。 華商報記者 謝濤 攝影 趙彬
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核驗還是嚴點好
從道理上講，嶽師傅車被判定為“黑車”，沒有一點問題。畢竟，車大架編碼和行駛證上的號碼不一致，車輛的高度和行駛證上的也不一樣。從報道來看，最有可能出錯的是在經銷商和車管所兩個環節，不過要想搞清楚箇中原委，還需要點時間。
2015年海南省曾爆出過14輛卡車因為車架號和行駛證不一致而無法合法過戶及上路的問題。現實中，類似事件發生的概率並不是很高。但對車主來說，車突然間審不過，不能上路，由此造成的損失不言而喻。恐怕此時此刻，嶽師傅比任何人都想盡快弄明白，他購置的這輛貨車何以如此？
其實，再退一步說，核驗車架號和行駛證信息並不需要尖端技術和設備，按理說從上牌到每一次審車，這輛“黑車”都有理論上被發現的可能，但卻一次次“過關”。我們不禁要問，是否還有類似的“黑車”沒有被發現？嶽師傅認為此前檢查不嚴從而未發現問題，看來，還是嚴點好。 楊鵬
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