零下20度解鎖新技能：美麗凍人，也凍梨！在東北開電動車刨雪也太好玩了！
說實話，我這趟揪上大頭去長白山，是真心想學滑雪的。
出發之前我想象了從山坡上旋轉跳躍飛馳而過的一萬種姿勢：
功夫不負有心人，經過長達半天的魔鬼訓練，我也就摔了30多次吧
從堆雪人到滑雪再到抗凍能力，經受了南方人大頭全方位無死角的碾壓之後，幸好有奧迪品牌首款豪華C級純電SUV——e-tron，為我扳回一城。
“燈廠”名聲在外，e-tron長得那叫一個明眸皓齒、秀外慧中。低重心的車身搭配大輪轂，主動式進氣格柵、矩陣式前大燈、貫穿式尾燈、橙色卡鉗錦上添花，渾身上下寫滿了只有奧迪才有的那種好看。
車內的飛翼式懸空換擋桿、MMI雙觸控屏個性鮮明，內飾做工比特斯拉Model X質感更好，車機系統也得到了大頭這個科技產品發燒友愛不釋手的讚美。
不過，奧迪quattro才算是奧迪品牌真正的的“鎮宅之寶”。經過40多年多進化，quattro在e-tron上化身為e-quattro。一旦發生車輪空轉，電子差速鎖能夠在30毫秒內作出響應，從源頭避免打滑，在白雪皚皚的長白山雪原上也完全不會發生陷車的尷尬。
去長白山之前，我身邊的東北朋友都勸我別開電車——冰天雪地裡，連特斯拉的續航里程都要打6折。但奧迪e-tron和那些凡夫俗車不一樣，它的電控系統會主動給電池升降溫以維持最佳工作溫度，加上機智的能量回收系統，開了50km，表顯里程只掉了46km。
奧迪e-tron的安全性也是表裡如一。
它是首款被美國公路安全保險協會評為Top Safety Pick +的全電動汽車，這意味著它不僅在正面小重疊，中度重疊，側面碰撞，車頂強度和頭部約束力測試中表現完美，預碰撞系統和前大燈評級也拿到了A以上。
除此之外，奧迪e-tron的電控系統每30秒會進行一次循環檢測，隨時保證車況正常；充放電過度保護功能可以避免充電時間過長影響電池安全，也能避免電量不足拋錨的尷尬；萬一發生碰撞，它也會第一時間切斷電源，防止發生起火等危險情況。
不知道師傅們有沒有注意到滑雪場我身後巨大的奧迪logo？今年是quattro誕生40週年，奧迪不僅贊助了長白山、北大壺、雲頂三大頂級滑雪場，還開了個“奧迪quattro冰雪公園”。趁著春節放假，各位師傅可以拖家帶口去打卡。
師傅們要是去長白山滑雪場，記得去雪堆裡刨一刨——
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