道
國際油價暴跌，國內油價又會怎麼樣變化呢？
對於這個問題我來簡單回答一下。最近由於國際油價的暴跌，很多人會問，國際油價的大跌，國內油價會不會進行價格下調？我認為國內油價進行一下調的空間不是很大，主要是因為國內的價格，國家已經規定，國際原油價格低於40美元，國內價格也不會進行大幅的調整。
主要原因是為什麼？
我認為國際油價的價格下跌，主要是由於對全球經濟增長的悲觀預期，導致對全球原油需求了大幅度減少，所以才會大幅度的下調原有價格，那麼我們會問價格的降低，是否有利於全球經濟增長，我認為全球原油價的降低是有利於全球經濟增長的。
主要原因是由於，現在原油是工業的必需品，也是生產一些化工原料的一些必需品，也是現在很多交通工具的必須品，沒有原油我們基本上無法生活。
國內的價格會不會大幅度降低？
國際原油的價格的下跌，也不意味著國內原油價格要下調，主要是由於國際原油價格是否可以長期處於較低的價格？如果國際原油價格，不是長期處於一個比較低的價格的話，那麼我們根本就沒有太大的空間進行價格下調。
主要是由於我們進行採購原油也需要運輸過程，而且我們運輸到國內之後，還需要進行提煉成汽油等燃料，所以對於原油從採購到投放市場是需要一個過程的。如果國際原油價格只是暫時處於一個下跌狀態的話，未來可能一段時間價格恢復到40美元以上，那麼我們沒有必要進行原油價格的下調，主要是我有太多的時間空間給我們進行原油價格的下調，可能我們把原有價格下調下來之後，國際原油價格反而上漲了，那麼我們是不是需要立馬把國內油價格再提高呢？
總結
最後總結一下，國際原油價格的下跌，國內的原油價格是否會進行下調，對於這個問題，我的觀點是國際原油的價格是否可以長期處在一個較低的價格？如果國際原油價格長期處在一個較低的價格，我們國內原有的價格才有可能有下調的空間。
如果國際原油價格只是暫時處於一個較低的價格，未來一到兩週時間價格又出現上漲到40美元以上的話，那麼我們國內的原油價格，沒有太大的下調空間，主要是這個價格波動的太大，所以我們國內要把原油價格定在一個比較合理的範圍之內，所以我認為短期來看，國內的原油價格不會進行大幅度的下調，國際原油價格是否長期處在一個較低的位置？如果處於長期處於一個較低的價格，那麼國內的原油才會有下調的空間。
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前灣財神道
國際上對成品油有三種定價方式。
一、浮動定價機制，基本就是跟著國際油價走。
二、固定價格，由國家進行補貼，保證成品油價格穩定
三、區間浮動價格。也就是我國現行的機制。
按照2016年國家發改委發佈的成品油價格形成機制，國內成品油價格調控設“天花板價”和“地板價”。其中調控上限(天花板價)為每桶130美元，下限(地板價)為每桶40美元。即當國際市場油價低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低，煉廠端可能產生的超額利潤將計提風險準備金，央企由財政部徵收，地方企業由地方徵收。
國內現在的油價已經逼近了底部，如果國際油價繼續跌，國內到達地板價將不再變動。
價值藍騎士
受世界公共衛生安全事件影響，俄羅斯、OPEC在3月6日協商減產計劃中拒絕了聯合減產150萬桶/日的提議最終談崩，國際原油遭受重挫，布倫特和WTT原油期貨雙雙暴跌近9%，中國SC原油期貨合約跌14.3元/桶至359.7元/桶，WTT今年4月期貨每桶跌4.62美元收盤報36.46美元/桶。
按照國際每桶油摺合升來計算(1桶=159L)，36.46美元/桶摺合人民幣就是1.6元/升，如此低的油價相信各位車友都十分驚訝，國內油價今日報6.30元/升，對於國內成品油價格如此之高這差距不小。
國企加油站和民營加油站現階段已形成楚漢爭霸時代，要油品質量去國企加油站，油價稍微高點，但不擔心油品的問題，要低價去民營加油站，不定期的打折促銷讓燃油消費更歸於理性。
那為何國企加油站定價如此之高，這還得從以下兩個方面來分析；
一 國有煉油企業成本高
國有煉油企業為了提煉出符合國家標準的新品油品(如國五或者國六)要投入大量資金購買煉油設備，(如反應釜、緩衝罐、冷凝器、油氣分離器、冷凝塔、電控櫃、液封、油罐等等)，如果要煉出95#、98#純度更高的汽油還需要一套更精密的設備。因上述涉及設備屬於安全環保裝置，為了更安全和保證環保，每年的保養替換費用更是不菲，再加之國有煉油企業還要在全國各地建分公司，儲存設備加運輸費用也是不小的支出，加之用工成本、管理費用的逐年增加，使得國內成品油的價格居高不下。
二 稅率疊加
大家都知道國內對徵收消費稅的起點是很高的，中國如此大的燃油消費市場，原油基本依賴進口，關稅、增值稅、消費稅等等，再到加油站還要繳納營業稅，各項稅加起來高達40%左右，這也為何菸酒之類的消費如此高的原因所在。
那中國成品油價格能否重回5元時代？
這個問題毋庸置疑那是不怎麼可能，中國是燃油消費大國，由於原油過分依賴進口，國內成品油價格還要受國際原油的價格控制，今年是受世界公共衛生安全事件的影響，才會出現如此大的跌幅，等疫情得到有效控制以後，國際原油價格還是會一路飆升的！
每日財經聚匯
國際上標準的原油1桶=42加侖=158.98升，因此按照前天的國際原價，原油每升的價格僅為：31.43美元/158.98=0.1977美元/升，摺合約1.38元人民幣/升，當然，現實中汽油肯定不可能賣1.38元/升，因為原油進口過程中會產生運費，原油轉換為汽油柴油還有提煉成本，此外加油站還要賺錢等等，如果按照下圖所示，油價中37.58%為原料成本，那麼按照昨日的國際原價而言，國內對應的汽油價格應該為：1.38/37.58%=3.67元/升，價格破4元。
但是理想很美滿，現實很骨感：“原油漲，我也漲，原油對我有影響；原油降，我不降，我和原油不一樣！”，這可不是開玩笑的。要想加到4元以內的汽柴油，目前來說只有夢裡能夠實現。
我國油價調整機制
按照國家發展改革委發佈我國成品油價格機制：對於成品油設置調控上下限，調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
高於130美元/桶時，我們不提或者少提（實際是少提，沒有不提）；但是低於40美元/桶的價格不降低（你品，你細品，為什麼不是少降呢？）。
按照這個規定，低於40美元/桶時，國內的油價只會按照40美元/桶的價格來執行，40美元一桶，對於的原油成本為：40美元/158.98=0.2516美元/升，摺合約1.761元人民幣/升，按照37.58%的原料成本，國內油價應該為：1.761/37.58%=4.687元/升。
說句實在話，如果真的是4.687元/升，我相信大部分人還是很樂意，很開心的，但是要在告訴你一次：理想是美滿的，現實是骨感的。原材料成本下降了，我還可以從其他部分提起來，比如說利潤，所以說想要4.687元/升，那也是夢裡的事情，不然就不會有這個：2008年，國際油價145美元一桶，國內油價6.4元每升；2018年國際油價79美元一桶，國內油價7.3元每升，原因是桶貴了的笑話了。
總結
目前國內油價92的大概在6.3元/升，95的在6.75元/升，98的在7.5元/升，柴油在6元/升左右，按照這次降幅，如果維持下去，下個調整日國內的汽油92和95的應該有可能一個在5.5元，一個在6元以內，98的破6肯定沒希望，至於柴油有機會衝擊破5。
微風之海岸
國際油價暴跌主要有兩個原因，一是減產進展不如預期，有消息稱俄羅斯只願意延長現有的減產協議，不進行額外減產，希望6月後再決定是否深化減產規模。在當地時間週五，OPEC+（石油輸出國組織及盟友）在維也納舉行會議，商討減產磋商，由於俄羅斯的態度，最終以失敗告終。另外一個原因就是世界多國疫情持續發酵，令市場擔憂原油需求下降，有機構分析認為，今年第一季度原油需求將減少150萬桶/日，第一季度全球原油供應每日將過剩600萬，因而即使歐佩克和主要產油國繼續減產，全球依然原油供應過剩。國際油價暴跌，國內油價有望繼續大幅下調，按照目前的國內成品油價格形成機制，2020年3月17日24時，國內成品油價格將再次來到調整時間窗口，截止本週末，原油變化率為-9.12%，如果按此估算，預計汽柴油價格將下調370元/噸，這意味著國內92號汽油多數省份可能重返“5元時代”。
可信德娛樂
我們是有地板價保護的，不會一味地跟國際油價的下降而下降。通俗講的話，就是我們國內油桶的價格，保障了國內油價的下限，這一點是區別於其他國家的。
一個逐夢的中年交易者
有變化嗎？油價升的時候，一步到位；油價降的時候，一步三回頭，隨便開個全民聽證會。
