現代ix25剛推出時，藉助著韓劇的熱播和流量明星的代言，受到了長時間的追捧。以至於上市好久終端都沒有什麼優惠。不過隨著中國品牌車型在這個價位的競爭力逐漸增強，以及新能源車型的衝擊，ix25乃至整個小型SUV市場都受到了影響。好在，現代並沒有輕言放棄，雖然有了昂希諾，但還是將ix25重新包裝了一般，以求用更年輕的外觀、更寬敞的空間來打動消費者。這樣做的效果怎麼樣呢？我們一起來看看。
放棄了老款ix25俊俏但有些保守的外形，新ix25在外觀的改變更加激進。尤其是前部造型，新款與老款車型之間找不到任何相同點。現代的設計師可能是最不用在乎傳承或者家族化這樣的約束，讓每一款車型都能有足夠的空間來表達自己的個性，自然也就對於喜歡這臺車的用戶有著最強的吸引力。
最讓人印象深刻的，當屬這個異形的前格柵了。除了形狀不規則，上方鍍鉻飾條中還開出了幾個進氣口，雖然功能上起不了多大作用，帶來的精緻感卻是非常難得。格柵內部的樣式並不是常見的類型，凹凸有致且帶有開口的造型更烘托了精緻的設計感，展現了設計師的不凡功力，只是材質使用了黑色顯得有些低調。
作為主打年輕時尚的外觀，現代招牌式的分體式大燈自然不能缺席。上方的LED日間行車燈是全系標配，下方遠近光一體的LED大燈還帶有透鏡，值得一說的是ix25採用了成本更高的霧面透鏡也叫麻面透鏡，同級別真的很少有用到，檔次確實不低，只是這隻有高配兩款車型才有這個配置，低配車型仍然使用的是鹵素大燈。下方還有霧燈，全系標配，燈光配置比較全面。
側面就能看出新老款車型仍舊有著千絲萬縷的聯繫。整體線條相差並不大。車身長度4300mm，寬1790mm，高1635mm，軸距2610mm，標準的小型SUV的尺寸，數據在同級中優勢並不明顯，期待在車內空間上能夠帶來驚喜。
後尾燈的造型與前部燈組的造型相呼應。主要部分的外廓和前大燈是一樣的，上方的小燈和中間的黑色飾板做出了橫貫式尾燈的效果，讓車尾造型有了更多的層次感。
D柱上還有大面積的銀色飾板，配合黑色車頂，整個車身具備了三種主色，這樣的設計也是不多見。不過融合的比較好，不顯突兀，設計師確實是非常用心的。不過銀色飾板是標配，黑色車頂（雙色車身）則是選裝的，費用是一千元，年輕的用戶還是比較容易接受的。
現代ix25全系配備了1.5自然進氣發動機，最大功率84.4千瓦，最大扭矩143.8牛米，數據上並無特別之處，只是這有零有整的數據標定別家還真沒見過。變速箱匹配6速手動或者CVT變速箱。這樣的動力數字匹配CVT還是非常合適的，不需要擔心換擋頓挫等問題，還能降低成本。
前麥弗遜後扭力梁的懸掛設定也很平常，結合動力系統，都說明了ix25的發力點並不是在機械部分，都是成熟且保守的產品。
這臺車全系都是前驅車型，並沒有像同級別對手都提供一款比較貴的四驅車型，所以其售價區間在處在一個更容易讓人接受的範圍。
除了入門級的手動擋車型，其餘CVT車都都配備了這樣的17寸雙色輪圈，樣式沒得說，很漂亮。輪胎規格也都相同，215/60 R17，品牌則是韓系車上常見的耐克森輪胎。最低配手動擋車型標配16寸車輪，但是可以花一千元選裝這套17寸車輪，比較超值。
相比外觀，內飾的變化更加徹底，更重要的是，這套內飾的接受程度要比外觀高很多。整體佈局清晰，一目瞭然。整個中控臺軟質材料的包裹還給這臺車增加了一些豪華的味道。中控屏幕集成了絕大多數的多媒體功能及空調控制，只在屏幕兩側有幾個多媒體系統的快捷鍵。
12.3寸全液晶儀表竟然是全系標配，這點放在現代品牌上可是不多見。其信息顯示完整、清晰，具備很好的實用性，期待能夠儘快在其他車型上鋪開。
D字型平底運動型方向盤樣式不錯，手感也很棒。只是調節方式只有上下可調，還不夠到位。
方向盤左右控制按鍵很清晰，這是韓國車一貫表現不錯的地方。
頂配車型配置了包含ACC自適應巡航系統在內的一系列駕駛輔助配置，應用場景不一定很廣泛，但是對於提升整體的定位是非常有幫助的。
屏幕上方的中央出風口樣式獨特，非常顯眼，功能性也沒有問題。
10.4寸的中控屏幕在cvt車型上是標配，高配兩款車型支持網聯功能，其系統來自百度，易用性沒有問題。屏幕兩側的觸摸式快捷鍵的排布很講究，左側是多媒體系統的開關、音量、主頁鍵，右側是空調系統的前/後風擋加熱、自動空調開、關閉鍵，都是最為常用的功能，使用非常順手。對了，自動空調在cvt車型上同樣是標配，這一點很棒。
屏幕下方的儲物空間非常寬敞，而且在cvt車型上都帶有手機的無線充電功能。前方還分別有一個USB接口以及12V電源，頂配車型的USB接口有兩個。
檔杆的造型頗有些遊艇式的設計感，實際手感也不錯，可惜仍然是機械式而非電子式。旁邊有電子手剎和自動駐車，非常實用。除了頂配車型外，其他cvt車型都有駕駛模式選擇按鍵，頂配車型這裡則是多路況模式的旋鈕，體現出了一點點不同之處。作為兩驅車型，也算是聊勝於無吧。
全景天窗在高配兩款車型上是標配，採光面積和可打開的面積都比較理想。cvt的入門車型智能版可以選裝這個全景天窗，費用為四千元，相對於這個車價來說可真不便宜。
所有cvt車型的座椅都是皮質覆蓋，坐感柔軟，坐墊長度也足夠，並沒有昂希諾上坐墊太短的問題。只是功能性上太過貧瘠，全系座椅都是手動調節，座椅加熱更是奢望了。
四門電動窗也是隻有駕駛員側一鍵上下，不知道韓系什麼時候能在這個地方進步進步。後方拉手下封死，可以放手機，下方的車門儲物格比較寬敞，有效補足了前排的儲物空間。
後排座椅的面料同樣柔軟，坐感很好。調整好前排座椅，後排腿部空間可以達到一拳四指，頭部空間也很富裕，作為小型SUV來說，這樣的表現非常不錯。問題仍舊在功能方面，後排缺少中央扶手，連中央頭枕也取消了。況且兩側頭枕也都是固定式，無法調節。
後排出風口同樣沒有，只有一個容量不錯的儲物槽。地板中央凸起較高，好在比較平整，如果後排中間坐的是小朋友的話應該會很合適。
行李箱空間比較寬敞，但是並沒有什麼功能性的細節配置。後排座椅靠背可以4/6比例放倒進一步擴展行李空間，提升了實用性。由於C/D柱融為一體並沒有採光的小窗戶，所以遮物簾也就不需要了。
地板下方是小備胎和隨車工具，可以看到工具的儲藏格也是支撐行李箱地板的重要結構，其實看這個高度，備胎周圍還有大量的空間可以使用，但是並沒有做出相應的儲物槽。
現代ix25全系提供四款車型，手動時尚型售價10.58萬元，cvt智能型售價11.98萬元，cvt尊貴型售價12.98萬元，cvt旗艦型售價13.68萬元。由於大多數配置都是cvt車型標配，所以我推薦的自然也就是cvt智能型，除了全景天窗外，與尊貴型配置差異並不是特別吸引人。而頂配車型只比尊貴型貴七千元，卻多出了不少能夠彰顯身份的配置，如果預算足夠，尊貴型就不如旗艦型來的划算了。
ix25作為現代佈局小型SUV市場的中堅力量，其定位非常準確，就是一款非常市場化的產品，與同門大哥ix35一起，憑藉成熟的機械結構、時尚的外觀內飾、不俗的配置水準，以及合資品牌中最為低廉的價格，來贏得更多用戶的選擇。相信此番少年歸來，能夠更有一番作為！
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