寶馬3系在我國，用年輕化、運動風迎合市場需求，憑藉舒適、操控並存的理念，作為為寶馬品牌在B級車中的主打車型，基於品牌影響力和長期過硬的品質，贏得消費市場的信賴。

在中國汽研圍繞耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全等四大指數，對寶馬3系的保險安全進行全面測試，從評價結果反饋上，其餘三項得到優秀成績，而耐撞性與維修經濟性指數方面得到差評。

差評的由來

一般來說，BBA的造車技術和質量一直處於國際領先地位，受到消費市場的廣泛認可，此次3系的差評由來，是中國汽研圍繞保險安全展開的測試，與歐洲Euro NCAP和美國IIHS的不同，是在於考慮到維修經濟性方面，許多在Euro NCAP和IIHS得到高分的車型，在中國汽研的測試中，也“逃不過”維修經濟性一項的嚴格標準，沃爾沃XC60就是典型例子，在耐撞性與維修經濟性方面，同樣拿到差評。

低速碰撞是以15KM/h的速度，撞擊測試的剛性壁壘，通過車身受損面積來評價，客觀來說，寶馬三系在正/側耐撞性方面，有突出的表現，均得到滿分6分的成績，但在正面碰撞測試中，維修經濟性得到0分，聯想日常用車，如果發生正面碰撞的交通事故，那麼意味著將付出高昂的維修費用，而側面碰撞維修經濟性方面，在滿分24分的前提下，拿到7分，相當於得分率高達30%。比較慶幸的是，氣囊未起爆，如若在低速碰撞氣囊起爆，付出的維修費將更大。

上述說到，寶馬3系在此方面測試並非個例，很多高檔產品在此方面得到“P”（糟糕）成績，亞洲龍、XC60、XT4均有如此表現。客觀上，車輛的耐撞性得分率高，將影響車內侵入量和乘員保護方面，而維修經濟性是考慮後期維修方面，因為交通事故之後，通常後期維修費用將佔到消費者用車的很大比重，所以不容忽視。

三大項目均得優秀

單單一個差評並不能說明寶馬3系在安全方面存在嚴重問題，從評價結果上，無論是耐撞性還是車內乘員、車外乘員防護上，寶馬3系均得到優秀成績，說明這款車除了有後期維修的瑕疵之外，還是一款安全可靠的產品。

從安全裝備上，這款車滿足基本的駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊裝備外，還配置了前/後排側氣簾，如此配置將有效保護用戶發生碰撞事故時，使身體部位得到有效保護，很多產品在車內乘員防護上得一般成績，大多因為缺少側氣簾配置，如正面氣囊無法完全承接頭部而向車窗一側傾斜，將受到嚴重傷害，這種情況在寶馬3繫上是不會出現的。

寶馬3系的安全性體現在車內侵入量方面，從頭到腳均得到“G”（優秀）成績，也客觀證明了“一分價錢一分貨”，很多10萬級轎車、SUV拿到的一般成績，因為車內侵入量較大，尤其是頭部受損和腿部受損的隱患較大，所以在這兩項大部分得到的“M”（一般）成績，而寶馬3系在保證車內安全的同時，安全裝備也發揮功效，可以為車內乘員提供有效保護。

行人保護方面，得分率高達90%，就算是公認的安全產品XC60也無法與之相比，更不用提一些走量車型的上下70%的得分率，寶馬3系客觀做到車內乘員、車外行人雙安全，並且值得一提的是，車內和車外人員的頭部保護，均能凸顯出這款車的安全優勢，這是其他產品無法與之比擬的重點。此次中國汽研圍繞2020款寶馬330Li的保險安全測試，將產品的優點和瑕疵充分展現，客觀證明，寶馬3系是一款安全的、放心的產品。

​總結：現今在購車環節，消費者更容易被高顏值、高配置所吸引，然而忽略了日常用車的安全性，兩者地位顛倒，應以人為本的角度出發，將安全放在要位，從而為舒享出行提供可靠保障。中國汽研圍繞汽車安全所做的測試，不僅單方面為測試產品提供評價結果和安全建議，也是為消費者提供正確的購車導向，將安全出行踐行到底。

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