車市寒冬未過，又逢新冠疫情，在雙重打擊之下，車市似乎被徹底冰凍。據乘聯會數據統計，今年2月份乘用車整體銷量下滑高達78.5%，創中國市場近20年來的最大下降幅度。
在這種百年難遇的逆境之下，有一家新能源車企卻逆風而上，交出了一份優秀的成績單——2月累計銷售1619輛，同比猛增100%，而為廣汽新能源立下汗馬功勞的車型正是這款稱雄純電轎車市場的Aion S。
自上市以來，Aion S實現亮眼的銷量"七連漲"，累計銷售3.2萬臺。繼1月與國產特斯拉Model 3一同成為新能源汽車上險榜單中僅有的兩個能實現月銷破2000輛的車型後，Aion S與Model 3在2月再次共同佔據著新能源汽車熱銷榜的前兩名，成為唯一一個能夠抗衡Model 3的純電動車型。是什麼讓Aion S逆市飄紅？答案只有三個字"絕對值"。
顏值即正義，顏控看到都無法移眼
在這個顏值即正義的時代，美不再是產品的附加值，而變成了絕對值，秉持著顏控的第一準則，大眾在選車時，審美也變得越來越苛刻。而Aion S與生俱來的高顏值與高級感，則為各位顏控們交出了一份誠意十足的答卷。
Aion S採用"人機共生美學"設計理念，注重設計給人帶來的愉悅感，同時又讓人機工程學的優勢發揮到了極致。TA所採用的"穿雲箭"前臉組合，集合"T型"LED前大燈與對撞的腰線設計，盡顯優雅靈動，犀利的中網藍色裝飾與"飛機引擎"多幅18英寸輪轂，則讓車身顯得動感十足。而流暢的車身線條，也為新車帶來了0.245Cd超低的風阻係數，實現了顏值與性能的絕佳平衡。
GEP純電專屬平臺，帶來超大乘載空間
同特斯拉一樣，廣汽新能源也有著讓其他車企覬覦的純電專屬平臺。相比不夠專業的"油改電"，專屬平在佈局上優勢明顯。Aion S脫胎於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP 2.0，以"電池+電驅"為中心進行的佈局設計，把動力電池組放在車輛底盤的中心位置，不僅有利於車輛前後比重的分配，帶來更好地操控性能，還能最大化優化內部空間，讓純電動汽車不再坐著擠裝的少。
Aion S的後排有效腿部空間達到968mm、有效頭部空間達到935mm，事實上，通常頭部空間能達到900mm以上就不會感到壓抑。很多消費者實際體驗後都表示，Aion S的後排比Model3更舒適、感覺更寬敞。而作為家用車首選的轎車，後備廂的容量也是消費者重視的數據之一。在這點上，廣汽新能源也充分提高了空間利用率，讓Aion S的後備廂容積為453L，在空間上兼顧消費者乘用兩方面的需求。
510km續航+3.5S加速，不僅跑的快而且開的遠
除了令人驚豔的外觀，Aion S最令人矚目的還在於超強的硬核實力。TA所採用的深度集成高性能"三合一"電驅系統，最高功率150kW，最大扭矩350N.m，0-50km/h加速僅需3.5s。
得益於CATL最新一代高密度、高安全、低電耗三元鋰電池，Aion S在續航里程上還達到了510km，比國產特斯拉Model 3的445公里還要多出65公里。並且Aion S還擁有最新快充技術和廣汽新能源第三代智能溫控系統，不僅能夠在30分鐘充滿85%的電量，還可以有效提高電池系統高低溫適應性，保證電池的安全性和長壽命，無論寒冬酷暑，都不用為充電難和續航里程不實而擔憂。
在車市寒冬、疫情的雙重打擊下，車市經歷了前所未有的困境。但隨著國家系列利好政策的漸次出臺，相信疫情過後車市也將迎來複蘇。而在逆境中依然強勢的Aion S也將獲得更好地市場機遇，讓更多的人享受這款高品質車型所帶來的全新生活。
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