第一商用車網 張緒強
與湖北相鄰的河南省，在此次新冠肺炎疫情期間同樣受到較大影響。如今，進入3月份，河南當地重卡市場形勢如何，疫情過後哪些車型會大賣？請看第一商用車網的調查報道。
門廳冷清 經銷商大多3月初復工
近日，小編通過調查瞭解到，河南省多數品牌重卡經銷商選擇在3月初開工，其中有不少選在3月2日星期一這一天；有些則還要繼續延後，目前只安排了值班人員。
而已經開工的重卡經銷商中有一部分也並非全面開工。“我們已經開工了，但是相比以往正常上班還是有區別的。現在畢竟還是在疫情期間，大家也都謹慎小心，上班戴著口罩，午飯各自回家解決（因為吃飯時沒法戴口罩）。所以，我們目前的值班安排是上午8：30-11：30，下午2：30-5：30。一般來講，有客戶上門購車也不會選在中午這個時間。”周口二融汽車貿易有限公司（下稱“周口二融”）的銷售經理王洋（化名）說道。周口二融是一家主營一汽解放的經銷商，其年銷量超過1000輛。
那麼，這些已經進入開工狀態的經銷商們，現在生意怎麼樣呢？主營東風商用車的鄭州宏泰汽車銷售服務有限公司（下稱“鄭州宏泰”）銷售經理表示，現在來買車看車的客戶是有的，但是相比以往數量上要少一些。
鄭州宏泰的經營現狀，代表了小編採訪的經銷商的普遍狀況。從調查情況來看，受疫情的影響，河南省許多年銷數百輛，甚至上千輛的重卡經銷商，前兩個月的銷量均沒有破百，市場形勢不容樂觀。
“目前買車的客戶依然較少，只有一些急需用車的客戶會來下單，主要原因是物流市場沒有全面返工。”有經銷商認為，當下河南地區的物流返工率為30%，也有經銷商認為物流返工率在40-50%，總體來看，河南省物流返工率很可能仍未過半。
在如此嚴峻的市場情況下，經銷商如何看待全年重卡市場走勢？疫情過後，市場又存在哪些機會呢？
旺季或延後 牽引車和載貨車可能迎來爆發
鄭州宏泰每年的銷量約為400輛，其中一季度是全年的銷售旺季，2019年其第一季度的銷量有100多輛，而今年到現在為止銷量並沒有破百，且預計3月由於疫情影響銷量同樣不會太多，一季度銷量出現同比下滑的可能性非常大。
主營福田戴姆勒歐曼品牌重卡的焦作市好運來汽車經貿有限公司也同樣如此，其在2019年的全年銷量是500多輛，今年前兩個月的銷量成績也不樂觀。
不過，河南大部分重卡經銷商似乎並不會因此而焦慮。他們認為，疫情只是讓河南省的重卡銷售旺季延後了；等疫情過去，有需求的客戶依然需要買車，可能今年的淡季（5-6月份）不會像往年那麼淡。
“鄭州這邊在年前就限行了一部分國三、國四車，許多有國三、國四車的客戶是打算過年之後換車。因為年後有一段時間會閒一點，客戶一般會選擇在這段時間辦證、辦手續等，不耽誤工作。但是誰也預料不到疫情的爆發，打算換車的客戶受疫情影響只能拖一拖，不過換車的需求還是存在的；疫情過去之後，計劃買車的人還是會買車。”鄭州宏泰的銷售經理說道。
周口二融的王洋也給出了類似看法。他甚至認為，2020年周口的重卡銷量同比2019年將實現增長，增長的原因主要是國三車置換。“我們這邊還有很大的國三車存量，這些車今年將被全面淘汰，因此我認為，今年周口的重卡銷量應該可以實現增長。為應對這一機會，廠家也為我們準備了置換國三車的優惠政策。”
雖然疫情對一季度的河南重卡市場產生了很大影響，但從全年市場需求來看，河南重卡市場依然大有可為。那麼，接下來會有哪些車型比較火爆呢？
“我認為牽引車和載貨車會有突出表現。即便是在疫情期間，快遞運輸的需求也是比較旺盛的，疫情結束後這種需求只會繼續增加；而且疫情結束後很可能會爆發餐飲行業的消費高潮，屆時綠通運輸的需求會快速上漲。快遞運輸和綠通運輸一般是用牽引車和載貨車，因此我認為牽引車和載貨車有可能會迎來爆發。”王洋分析道。
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