2019的车市对于全球的车企来说都只有一个字“难”，日前2019年全球车企销量Top10排行榜出炉，仅仅只有丰田和戴姆勒实现了逆势增长，其他的车企通通都是下滑的情况。
通过对比国内的销量榜单，我们会发现一些有意思的情况，某些品牌基本上已经算是靠中国市场来养活了，比如说全球销量第一的大众，一半的销量都来自于中国市场，总结一下大众的独门绝技就是，得中国者得天下。
你以为只有大众将得中国者得天下得天下玩的出神入化吗？其实数据不难发现，通用汽车对中国市场的依赖程度远超大众，这个不知道会不会让大家感到惊讶。
通用旗下的别克在中国的销量占据了全球销量78.94%，毫不夸张的说别克已经变相的成为了中国品牌了。当然这不能说别克不行，都是拜通用的全球战略所赐，在美国本土，通用的重心更加偏向于雪佛兰，相比较而言雪佛兰在国内市场就过的比较凄惨了。
相比较别克来说，凯迪拉克才叫真正意义上的依赖中国，40万的全球销量，三分之二在中国，三分之一在美国，可以说在其他的地方你已经基本上看不到凯迪拉克了，当然老爷车除外。
凯迪拉克作为二线豪华品牌的佼佼者，他的品质和豪华感都是有目共睹的，尤其是在运动型车型方面，凯迪拉克还是为国内的市场做出了非常大的贡献。
大众旗下的奥迪依赖中国市场也是必然的，国内销量贡献达到了37.39%，稳坐奥迪全球第一大市场的交椅。不得不说奥迪在国内的性价比在一线豪华品牌里还是非常高的，同时价格的下探也是最厉害的，A3和A4的价格下探，甚至已经影响到了自家的高尔夫和迈腾。
2019年，本田的全球销量其实是下滑的，但在国内却是为数不多保持增长的品牌之一，中国市场的占比达到了32.12%，由此可见本田对中国市场的依赖。今年由于疫情的爆发，东风本田的三家工厂都在武汉，预计会受到不小的影响，2020年可再不能玩什么饥饿营销咯。
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